基坑支护安全专项施工方案

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1、目录1.工程概况11.1.工程概述11.2.参建单位11.3.工程环境11.3.1.地形地貌11.3.2.工程地质条件21.3.3.水文地质条件21.3.4.岩土工程条件22.编制依据53.施工准备53.1.主要施工机械设备53.2.主要劳动力计划63.3.材料准备63.4.施工管理网络63.5.钢板桩支护施工部位74.基坑支护结构设计74.1.基坑支护结构设计原则84.2.基坑支护结构设计84.3.基坑宽度设计85.基坑支护结构的主要技术参数及技术要求95.1拉森钢板桩95.1.支撑体系96.拉森钢板桩施工工艺106.1.钢板

2、桩支护施工流程106.2.钢板桩检验、吊运及堆放116.3.测量放样126.4.钢板桩的打设126.5.土方开挖146.6.支撑体系施工146.6.1.钢围檩（腰梁）安装：156.6.2.钢支撑安装166.7.基坑排水降水措施16316.8.拉森桩拔除方案176.9.基坑监测187.质量保证措施197.1.质量目标197.2.质量保证体系207.3.质量验收标准及保证措施217.4.质量防范措施237.4.1.渗漏和涌沙237.4.2.钢板桩侧倾247.4.3.共连248.应急救援预案248.1.应急预案的原则248.2.应急预

3、案流程258.3.危险因素及预防、应急措施258.3.1.基坑坍塌滑坡268.3.2.支护桩侧向位移268.3.3.基坑坑底隆起278.3.4.涌砂涌水288.3.5.高空坠物288.4.应急救援组织架构289.安全施工措施299.1.安全目标299.2.安全生产保证措施299.2.1.安全保证体系299.2.2.制度保证措施309.2.3.思想保证措施319.2.4.安全保证措施3110.文明施工措施3311.环境保护措施3312.附件3431基坑支护安全专项施工方案1.工程概况1.1.工程概述本工程为惠阳区某道路工程，本子项

4、道路工程为改造工程，连接外环路（规划）和内环西路，是区域性主干路。项目起点与外环路（规划）交叉，终点与内环西路交叉，双向六车道设置，设计速度为50km/h，路线全长2.083km（建设里程为K0+080~K2+083.267，建设长度为2.003km），红线宽度为60m。。根据施工图设计文件，本项目基坑支护工程主要位于污水管网施工部位，基坑深度在3.9m～5.5m范围内，综合土质情况、周边房屋建筑荷载距离及基坑深度等因素，基坑支护采用钢板桩进行支护。1.2.参建单位1.3.工程环境1.3.1.地形地貌某道路西段沿线不良地质作用不

5、发育，未见地面沉降、地裂缝、化学污染等现象，全线基本为堆高整平场地，地下水位较原始地形地貌状态时有所上升，地质环境较原始地形地貌状态有改变，但对工程安全影响不大；沿线地下水位普遍低于路基基础标高，但可能会高于部分地埋管线(管廊)等构筑设施，故总体上地下水对工程的影响一般；沿线周边部分地段已建有较多房屋建筑、地下管线设施等，周边环境条件中等复杂。道路沿线及附近原始地形地貌主要为低矮残丘、缓坡、平原农田，原始地形总体较为平缓，原地表高程一般为20.50～37.30m，后经过统一整平、城市规划和初步建设，形成了目前通行的某道路(水泥路

6、面宽约35m)、舒缓的路面状态以及周边环境状态，现状地表高程为23.40～38.80m。。311.1.1.工程地质条件某道路西段沿线不良地质作用不发育，未见地面沉降、地裂缝、化学污染等现象，全线基本为堆高整平场地，地下水位较原始地形地貌状态时有所上升，地质环境较原始地形地貌状态有改变，但对工程安全影响不大；沿线地下水位普遍低于路基基础标高，但可能会高于部分地埋管线(管廊)等构筑设施，故总体上地下水对工程的影响一般；沿线周边部分地段已建有较多房屋建筑、地下管线设施等，周边环境条件中等复杂。1.1.2.水文地质条件场地地下水为潜水，

7、赋存于第四系松散岩土孔隙及基岩风化裂隙中，主要接受大气降水补给，经地表蒸发排泄及通过土体孔隙向周边渗透排泄。本次勘察期间适逢汛期，地下水位埋深为1.0～3.2m，地下水位高程为20.9～37.0m，水位受季节性降雨影响而有所起伏变化。1.1.3.岩土工程条件本道路钻孔揭露深度内，第四系覆盖层主要为人工成因的填土、冲积成因的粉质粘土、残积成因的粉质粘土，下伏基岩为下第三系丹霞群砂砾岩。场地岩土工程地质分层见下表。岩土体工程地质分层表时代成因类别定名层号状态/密实度主要分布地段第四系(Q)人工填土素填土①松散～稍密分布于路段全线杂填

8、土①1松散～稍密仅见于JH06、BZK10地段冲积粘性土粉质粘土②可塑分布于部分地段，即BZK07、BZK08、BZK10BZK12、JH01、JH05、JH08、JH11地段粘土②1可塑本道路钻孔未见该层砂土细砂③松散～稍密本道路钻孔未见该层粗砂④稍密分布于J