沃尔玛的物流配送及管理

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1、沃尔玛的物流配送及管理研究发现沃尔玛能取得如此骄人的业绩，其主要原因是：通过实施有效率的供应链管理来达到关注客户需求和缩减成本的目的，在最短的时间内以最少的成本向客户提供最多的商品选择。　　物流配送　　缩减采购成本和提供最合理的价格是沃尔玛一直坚持的经营理念。有位沃尔玛的老员工这么说：每个采购员都必须成为苛刻的“价格杀手”。　　1998年，沃尔玛在美国就拥有40个配送中心，库存品项超过8万个。此外，沃尔玛还有自己的仓库，直接供货量占配送中心库存的85%，而同行的竞争对手只有50%至65%。根据粗略估计，沃尔玛平均补货周期是2天，而竞争对手却至少要5天；沃尔玛的运输成本仅占总成本3%，而

2、竞争对手却高达5%。　　沃尔玛根据收货的数量将配送中心分成不同的区域，对箱装和盘装的货物进行统一管理。对于大部分库存品项来说，他们的库存周转率都很高，大约1次/2周。通常，从美国供应商那里运来的货物是用货盘装载，而那些进口货物则使用可回收的盒子或纸箱包装。有时候，供应商也会将诸如药品这些货物直接送往店铺。店铺85%的货物都经过配送中心的配送作业。　　配送中心必须确保稳定的物流供应功能。沃尔玛应用复杂的条形码技术和手持式计算机系统，使配送中心的管理变得更加容易，每个员工都可以获取所有库存品项的实时库存信息。他们通常要进行两次条形码扫描作业———一次是为了确定货盘，另一次则是确定货位。针对

3、不同的产品、货架和箱柜，可以使用不同的条形码标签。手持式计算机能引导作业人员到准确的货位，确认货架或者箱柜，并完成拣货工作。接着，作业人员确认拣货是否正确。作业人员将配送中心所需要的货物数量输入手持式计算机，然后再由手持式计算机更新主服务器的数据信息。此外，手持式计算机还能帮助包装作业人员获取被包装产品的准确信息，包括储存、包装、运输等方面的信息。因此，这就节省了很多的纸面工作。当然，配送中心的主管也可以借助手持式计算机来监控和调度作业人员，从而达到快速满足客户需求的目的，并提高配送中心管理运营的效率水平。　　物流管理　　快速响应的运输系统是沃尔玛重要的物流基础设施之一。沃尔玛拥有超过

4、3500辆卡车为配送中心提供运输服务。专有的车队保证沃尔玛在2天内就完成从配送中心到门店的配送任务，并使门店的补货次数提升到2次/周。此外，沃尔玛通常只雇用那些有驾驶经验的司机，他们的驾驶里程都超过30万英里，并且没有发生任何交通事故。　　通常，沃尔玛的卡车司机将满载货物的拖车从配送中心开到相应的门店。从某种意义上讲，这些门店就是配送中心的客户。每天，司机都要向运输协调人员汇报他们的服务时间。然后，协调人员再根据可用的驾驶时间和配送任务所需要的预估时间安排出车批次。协调人员会在司机到达配送中心或者从门店返回配送中心的途中通知司机他所负责的批次。通常，司机期望将满载货物的卡车开到门店后，

5、便开空车返回配送中心。然而实际上，司机必须带着满载货物的拖车在门店的卸货码头等待，直到卸货时间安排妥当才能卸货，无论他什么时候到达都是如此。司机在第二天下午或者傍晚的时候完成拖车交付，拖车在晚上进行卸货。每隔两个小时进行一次卸货。例如，门店有3辆拖车等待卸货，如果第1辆安排在凌晨12点钟进行，第2辆就是凌晨2点钟，第3辆则在凌晨4点钟。　　司机必须负责拖车的安全，直到门店的作业人员接管为止。沃尔玛针对司机有非常严格的守夜制度。使用《私营车队司机手册》来记录司机的具体活动和行踪。这本手册是司机的操作指引，包含的内容有：与门店人员完成安全交接的条件和要求、沃尔玛的财产安全、以及司机必须遵守

6、的工作准则(如违背就被解雇)等等。　　为了使配送流程更有效率，沃尔玛实施“接驳式转运”物流策略。在这种物流体系中，针对成品采取直接分拣作业———直接在供应商那里进行分拣，并将拣货直接送至客户手中。这种运作体系缩短了成品的搬运和仓储时间，实质上是削弱了配送中心和门店的角色。　　在接驳式转运作业中，来自门店的发货请求将被转换成采购订单。这些采购订单随后被传递给制造商，并由制造商根据自己的产能来决定是否能在特定时间内完成产品供应任务。如果制造商能在特定时间内提供所需的产品，就可以将这些产品直接送往指定的集合区域。随后，负责包装工作的作业人员根据不同门店的订单进行装箱打包，最后将这些货物直接送

7、往相应的客户。　　为了使接驳式转运带来最大收益，沃尔玛必须对管理监控方法做出根本性的调整。以前，销售规划、定价和促销都是高度集中的决策过程，然而，接驳式转运改变了这种决策方式。物流体系的重点由“供应链”向“需求链”转换。这也就意味着原来那种由零售商“推动”的物流系统将被一种由客户需求“拉动”的物流系统所取代。这种方法将为门店、配送中心和供应商提供更频繁的、非正式的协调机会，集中监控的程度也得到削弱。　　库存管理　　为了跟踪美国所有门店的销售和库