填方路基施工工艺及防护

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1、乐宜高速公路工程一合同段（K0+000～K8+490）填方路基施工方案及施工防护编制：复核：总工程师：中铁大桥局股份有限公司乐宜高速公路工程一合同项目经理部二OO八年八月一、编制依据1.1国家高速公路成渝地区环线四川省乐山至宜宾公路招标文件《技术规范》及《两阶段施工图设计》。1.2《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20001.3《公路工程质量检验评定标准》TTJ071-981.4《公路公路软土地基路堤设计与施工技术规范》TTJ071-961.5《公路路基施工技术规范》TTJ033-951.6《公路路基

2、设计规范》TTJ013-95二、工程概况本合同段起点乐山市辜李坝（K0+000）接已建成的成乐高速公路，然后跨青衣江、大渡河，止于水口镇于K8+490。本合同段路基分为主线：路基填土由两个取土场供用：第一段为K2+188.05～K4+889段路基，由修建3#、4#收费站旁的收费管理所开挖料场提供一部分土石方，填料成分为土、软石及次坚石，其K3+606～K4+889段购买砂砾石来填筑；第二段路基为从K6+965.05～K8+490，其填料为利用K6+329～K6+813段路堑开挖方，填料组成主要为卵石质土及

3、卵石夹土，表层为低液限粘土。另外是辜李坝互通立交匝道路基施工，匝道共有9条匝道，挖方约55万m3，填方约15万m3。本合同段路基施工具有高挖、高填、工程量大等特点，衡重式挡土墙、钢筋砼悬臂式挡土墙、排水及防护工程具有多种形式，包括边沟、排水沟、截水沟、拱形护坡、实体护坡、护面墙、护肩、护脚、挡土墙等多项施工内容，主要由机械开挖、装、卸、填、运、压、砌、锚固和人工清理，辅助爆破等流水作业。三、路基填筑工序流程、施工方法及技术要求（一）、路堤基底的处理与填料选择为使路堤填料与原地面两者结合紧密，避免路堤沿基底

4、发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施，加强地表及地下水的排出，必要时增设盲沟、水田段先挖沟排水，排水疏干后才进行路基填筑。1、伐树、除根及表土处理路堤填筑时如果不清除结合面上的草木残株等有害于路堤稳定的杂物，路堤成形后一旦杂物腐烂变质，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种情况，就必须在填土之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。特别当路基填筑高度小于1.0m时，就注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。伐树、除根和清除草丛作业

5、可采用人工方法或机械方法。应注意的是对草丛等不能用火烧的办法，因为火烧法，火势不易控制，稍有不慎，即会造成烧山毁林等严重后果。如基底的表层土系腐植土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜。并予以分层压实，压实度应符合规范要求。如发现草碳层、鼠洞裂缝、溶洞等，都必须注意处理好，以防造成日后塌陷。有些清除物（如腐殖土），路堤修筑后，可取回作为护坡保护层使用，也可作为中央分隔带及绿化带的回填土，这时应注意堆弃位置要便于取回。路堤通过耕地时，筑填施工之前，必须预先填平

6、压实，如其中有机质含量和其它杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填干土。2、坡面基底的处理填方路堤，如基底为坡面时，在荷载作用下，粒料极易失稳而沿坡面产生滑移，因此在施工前必须注意对基底坡面处理后方能填土。当坡度较小，在1:10～1:5之间时，只需清除坡面上的树、草杂物后，将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定。查当坡度较大，在1:5～1:2.5之间时，应将坡面做成台阶形，一般宽度不宜小于2m，高度为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%～6%的坡度。如果基底坡面超过1:2.5时，则应采用修护墙

7、、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理。（二）、路堤填料的选择由于公路沿线土石的性质和状态不同，故路基的稳定性亦有很大的差异。为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性良好并具有一定强度的土石作填料。一般情况下，路堤填料符合下表的要求时，方可使用。路基填方材料最小强度和最大粒径项目分类路面底面以下深度填料最小强度（CBR）填料最大粒径（cm）路堤上路床（0～30）8.010下路床（30～80）5.010上路堤（80～150）4.015下路堤（＞150）3.015零填及路堑路床（0～30cm）8.010（三

8、）、填土路堤施工作业1、填土路堤施工作业的原则和方法（1）作业原则①不同土质应分层填筑，层次应尽量减少，每层总厚度最好不小于0.5m。不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。②透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡（一般为双向4%横坡），以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。③为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭，也不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。④根据强度与稳定性要求，合理地安排不同土质的层