跨潍莱高速公路特大桥施工组织设计

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1、山东大学网络教育学院毕业论文(设计)论文(设计)题目:跨潍莱高速公路特大桥施工组织设计姓名年级专业土木工程学习中心指导教师职称2013年月日山东大学网络教育学院学生姓名指导教师所属学习中心毕业论文(设计)题目跨潍莱高速公路特大桥施工组织设计评价内容1、论文选题20%2、逻辑性20%3、创新性20%4、与实际结合10%5、论文完成情况30%论文评语毕业论文(设计)评分表指导教师签名：　　　　　　年　　　月　　　日跨潍莱高速公路特大桥施工组织设计摘要新建海青铁路项目部一分部（DK30+862.025～DK33+141.135）跨潍莱高速公路特大桥中

2、心里程DK31+727.700，全长2279.110m范围内的钻孔桩基础、扩大基础、承台、墩台身、现浇梁部结构及锥体护坡的防护施工、竣工和验收。本施工组织设计介绍了特大桥的总体方案，施工工艺及施工方法，及质量保证措施、施工安全保证措施等。关键字：1、严格执行基本建设程序和施工程序；2、认真执行合同要求；3、科学组织施工，优化施工方案；4、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本。目录1、编制依据、范围41.1　编制依据41.2、编制范围42、工程概况42.1.工程地理位置及自然地形地貌特征42.2.工程地质情况52.3.气象、水文特征52.

3、4.地震参数52.5.主要技术标准53、施工总体方案63.1.施工目标、组织机构及施工队伍布置63.1.1　建设总体目标63.1.2安全目标63.1.2质量目标63.1.4工期目标73.1.5投资目标73.1.6环保目标73.1.7技术创新目标73.1.8　管理组织机构和施工任务划分73.1.9　主要进场人员83.2.大临工程的分布及总体设计83.2.1　施工便道83.2.2　混凝土拌和站93.2.3小临工程总体设计93.3.施工用电93.4.施工用水103.5.施工测试103.5.1施工测量10第35页3.5.2施工试验103.6.内业资料1

4、13.6.1内业资料管理制度113.6.2内业资料管理办法133.7.施工程序134、主要施工工艺144.1.基础工程144.1.1桩基础144.2.承台224.2.1施工准备224.2.2基坑开挖234.2.3钢筋制作及绑扎244.2.4模板安装244.2.5混凝土灌注：254.2.6承台基坑回填274.3.基础工程274.3.1明挖基础274.3.2基坑开挖274.3.3模板和混凝土284.3.4安全、文明施工294.4.墩台身304.4.1墩身钢筋制作及安装304.4.2模板安装314.4.3砼浇注324.4.4垫石324.5.预应力混凝

5、土连续梁悬臂施工335、施工安全保证措施336、施工质量保证措施39第35页跨潍莱高速公路特大桥施工组织设计1、编制依据、范围1.1.编制依据1.1　国家、铁道部和山东省的有关政策、法规和条例、规定。1.2　海青设计文件和指导性施工组织设计。1.3　招标文件及承发包合同。1.4　现行铁路施工、材料、机具设备等定额。1.5现场调查的相关资料。1.6　其它相关依据。1.2.编制范围新建海青铁路项目部一分部（DK30+862.025～DK33+141.135）跨潍莱高速公路特大桥中心里程DK31+727.700，全长2279.110m范围内的钻孔桩基

6、础、扩大基础、承台、墩台身、现浇梁部结构及锥体护坡的防护施工、竣工和验收。2、工程概况2.1.工程地理位置及自然地形地貌特征新建铁路海天至青岛线跨潍莱高速公路特大桥横穿平度市门村镇内，桥址处地势平缓。地势由东向西缓倾，地面标高23.2～28.7m左右，相对高差约5.5m。线路在DK31+727处跨越潍莱高速公路,路宽26.4m，双向6车道，与线路夹角14.9°；线路在DK31+874.6处跨越昌平路，路基宽9.4m，双向4车道，与线路夹角40.3°；梁的结构为24-32m预应力混凝土简支梁+(40+64+40)m预应力混凝土连续梁+1-32m+

7、1-24m+39-32m混凝土简支梁构成。本桥基础为明挖基础和钻孔桩，桩径1.0m、1.25m，采用矩形实体桥台，桥墩均为圆端形实体墩。2.2.工程地质情况桥址区除局部道路分布人工填土外，勘探深度范围内地层岩性由上至下依次为第四系全新统（Q4ml）粉质黏土夹粗细砂，第四系上更新统冲积（Q3al）粉质黏土、细砂、粗砂，下伏第三系始～渐新统(E2+3第35页)的泥质砂岩、砾岩及下元古界变粒岩，其中泥质砂岩与变粒岩为不整合接触。2.3.气象、水文特征2.3.1　气象条件桥址处属暖温带大陆性季风气候，四季分明，年平均气温在19.6℃，极端最高气温为38

8、.6℃，极端最低气温零下17.9℃左右。年平均降雨量在600～1400mm左右，60%降雨主要集中在6～8月份。沿线土壤最大冻结深度0.5m。2.3.