北同蒲四线铺架方案

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1、北同蒲四线铺架方案1．铺架方案铺架工程包含轨道工程及架梁工程，二者互相穿插，交替施工，成为本标段的控制工程。为了保证铺架施工的连续性，开工后就要进行桥梁预制场的建设。做好梁片的生产，确保桥梁的储备数量；安排好轨料、枕木、道碴的来料，确保临时轨道线路的铺设，全线设置三处道碴存放场，分别设于DK25+000处、怀仁东站、应县站，确保全线道碴的供应。桥梁预制场设在韩家岭车站附近，按照工期安排，预制场日生产4片梁，铺架前梁场生产储存248孔梁，铺架期间随着场地的清空补充生产其余的梁片。为保证铺架的顺利进行，先安排韩

2、家岭车站的施工过渡。铺架次序：首先将DK21+250至秀女河大桥设计左线的铺轨，同时进行DK21+250至跨北同蒲特大桥设计右线段铺轨，随后运梁车及架桥机自梁场专用线经接轨点进入车站安全线，经道岔60#～58#渡线、道岔46#～44#渡线、道岔26#～24#渡线、道岔22#～20#渡线进入新铺的设计右线进行跨北同蒲特大桥架梁施工，跨北同蒲特大桥架梁施工完成后临时拨接右线与左线进行连接，使架桥机进入左线进行架梁，运梁车自梁场专用线经接轨点进入车站安全线，经道岔60#～58#渡线、道岔46#、36#、16#、1

3、4#进入新建设计左线进行秀女河大桥架梁，然后一直向前，完成全线的铺架工程。正线无缝线路采用长轨推送法和人工换铺相结合的方法施工：火车每次运输长钢轨6km，在DK21+250～DK28+300区间，每次用长轨推送车在线路左线铺3km，然后进入右线架梁时铺的短轨线路，两侧卸3km长轨，采用人工换铺法铺右线长轨。在DK28+300～DK87+900区间，在设计左线DK28+600处插入道岔与新建右线连通，每次用长轨推送车在线路右线铺3km，然后进入左线铺的短轨线路，两侧卸3km长轨，采用人工换铺法铺左线长轨。既有

4、站内过渡施工，采用短轨过渡，开通后人工换铺长轨的方法施工。接头采用现场接触焊。架梁指标综合每天架设2孔，换轨按每天换铺1.5km考虑计算安排工期。根据阶段工期要求，铺架安排在2009年2月10日～2009年11月10日进行。长轨推送法铺轨：用汽车将扣配件运到现场，人工提前将扣配件沿散好的枕木散开，人工配合长轨推送车将长轨送入轨枕槽内，人工按轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距，细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。人工换铺法

5、铺轨：利用架梁的15km过渡短轨，在架完梁后，用长轨车进入架梁后的线路上，两侧卸长轨，人工拆除过渡短轨，将两侧长轨拔入轨枕槽，联结扣件。架梁工程利用TJK165型架桥机完成。架桥机进入工程线后组装调试，距第一座桥桥头400m处设置倒装龙门架，用以倒装梁片及标准轨排。架桥机自行至桥头，在左线第一孔就位。运梁车由4孔一列组成，进入工程线后由2辆轨道车推进，在倒装龙门架下将预制梁放置在2#车上。2#车载预制梁自行至主机后部。第一、二片梁通过喂梁，走行，下落，放置在墩台滑道上，通过人工横移梁方式，移至右线就位；第三

6、、四片通过利用架桥机自身横移装置，直接放置在墩台左线上就位；然后开始焊梁。梁上安放好防水板，横向盖板，通过架桥机吊装桥面轨排，连接整道后完成第一孔跨架梁施工。梁片焊好后，架桥机便可过孔，进入下一孔跨的施工。2.铺架方法2.1铺轨：2.1.1铺轨工艺流程图铺轨工艺施工流程图施工准备摊铺底碴，碾压整平摊铺底碴，碾压整平平整度、压实度达到要求按中桩铺设轨枕散布滚筒备好线路配件长轨推进施工检查扣件安装情况钢轨接头气压焊检查合格继续下节轨的铺设铺完地段上碴养护完成铺轨后线路细整大机捣固线路开通2.1.2施工准备工作：

7、⑴底碴的摊铺：在铺轨以前路基成型地段利用施工便道把道碴倒运至新建路基上，采用人工配合摊铺机按设计标准摊铺，保证底层道碴具有良好的平整度，避免工程车在轨道上运行对轨道造成损伤，同时保证轨枕受力良好、不被折断。同时配合震动压路机碾压，保证底碴有较高的密实度，使轨道在铺设初期就有一定的支撑刚度，为轨道提供初步稳定条件。对已摊铺好的底碴进行几何尺寸、表面平整度、摊铺厚度及中间凹槽等外形方面的检测，把好质量关，确保铺轨平稳有序的向前推进。底碴按设计标准摊铺，面碴在铺轨到达前预摊铺60％。⑵长轨推送前1天～2天，轨枕按

8、设计要求布设到位，做到承轨槽方向与线路方向保持一致，直线要直、曲线地段要圆顺，确保长轨顺利落槽。轨枕水平达到直线地段平整、曲线有适当超高，保证新铺线路列车运行。⑶长轨放送前线路扣配件的放置：橡胶垫板全部放入承轨槽；扣板、弹条、螺母等直线上每隔十根枕木放置一根轨枕的扣件，曲线上每隔五根枕木放置一根轨枕的扣件，钢轨接头处前后各两根枕木均需放置，放置位置在相应轨枕两端；鱼尾夹板、接头螺栓亦应放置在长轨列车前端。⑷待道床