先张法空心板预应力智能张拉工艺总结

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1、预应力智能张拉工艺在先张法施工中运用总结一、前言我项目部系中铁十七局集团第三工程有限公司承建乌鲁木齐绕城高速公路第三合同段项目二分部。我项目二分部预制梁场承建本标段内5座桥梁所需的264片先张法预应力空心板的预制，264片空心板包括其中10m空心板56片，13m空心板146片，16m空心板54片。本项目所承建的全部264片先张法预制空心板的预应力张拉过程全部采用“智能张拉工艺”。我项目现有从湖南联智桥隧技术有限公司购进的联智桥隧只能张拉仪及向相匹配的千斤顶两台。自工程开工建设以来运用智能张拉工艺已经生产部分空心板。现将前期运用智能张拉工艺生产施工中的一些智能张拉工艺的优缺点以及施工过程

2、中的质量控制方法作以下总结。二、智能张拉工艺简介1、桥梁预应力智能张拉技术是利用计算机控制技术，实现了预应力张拉全过程智能化，不需要人工开泵、人工手动测量伸长值的张拉工艺。桥梁预应力智能张拉技术具有张拉力到位，同步精确，自动控制张拉应力、夹在速率、停顿点、持荷时间等要素，自动采集并校核伸长值误差。能够有效杜绝人为因素干扰，保证桥梁预应力张拉施工质量符合规范好设计要求。2、精确施加应力智能张拉系统能精确控制施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第二款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。）3、及时校核伸长量，实现

3、“双控”系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（《公路桥涵施工技术规范》7.6.3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。…其偏差应控制在±6%”。）3、对称同步张拉一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。）。4、规范张拉过程，减少预应力损失实现了张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技

4、术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间（5分钟）”。）5、自动生成报表杜绝数据造假自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。三、先张法预应力智能张拉工序先张法预应力施工总体工序为：预应力钢绞线张拉→混凝土浇筑→放张。具体施工工序如下：1、钢绞线下料及安装在先张法预应力施工中第一步工序即为钢绞线的下料及安装，根据张拉槽台座的长度以及固定端和张拉端的钢绞线锚固位置提前对钢绞线的下料长度进行计算，本项目预制梁场张

5、拉槽的长度为56m，固定端采用宽度为44cm的工字钢张拉横梁（张拉横梁刚度满足预应力张拉所需刚度）作为工具锚将钢绞线锚固在张拉横梁外侧，张拉端通过线杆连接器将钢绞线与精扎螺纹钢连接，精扎螺纹钢伸入张拉槽内至少45cm以满足钢绞线伸长需要（本工程钢绞线理论伸长值为399mm），据此计算钢绞线下料长度为56.2m即可满足张拉需要。钢绞线下料长度切割完成后将钢绞线套上设计要求长度的失效管以及螺旋筋并移放到设计要求的位置。最后将钢绞线按上述锚固方式进行锚固。2、张拉防护钢绞线下料安装完成后要进行张拉防护工作，我项目的张拉防护内容有、在张拉槽的上方设置φ25以上钢筋按照2~3m每道穿设在张拉槽顶

6、两侧传立柱预埋锚环内固定。、在固定端与张拉端防护网安装牢固，并在防护网上加焊钢板。、张拉过程中在道路一侧安排专职安全员防止张拉过程中人员穿行作业区。④、张拉作业时作业区外围拉警戒线警戒。3、单根预紧钢绞线下料安装完成以后在固定端采用小顶对钢绞线进行单根张拉预紧，张拉应力值为单根钢绞线张拉控制盈利的20%。单根预紧时随着千斤顶伸长的过程张拉横梁外测的锚固夹片会自动将钢绞线锚固。锚固之前必须对夹片逐一进行检查，发现夹片有磨损或明显锈迹的严禁使用，根据我的张拉经验如果夹片有磨损或有太多的锈迹在张拉过程中会直接导致钢绞线脱锚，轻者张拉失败，重者会伤及场内人员的人身安全以及施工设施。预紧张拉时按

7、照钢绞线安装位置由中间向两侧对称逐一进行张拉预紧。预紧过程仍然是采用手动操纵油泵进行张拉。4、预应力智能张拉⑴、仪器就位固定端20%张拉应力预紧完成后检查钢绞线位置及钢绞线有无断丝情况，确认无误后将张拉端的千斤顶、移动张拉横梁以及智能张拉仪等就位到指定位置。将千斤顶用龙门吊吊运到固定张拉横梁的外侧保证千斤顶的背部与固定张拉横梁的外表面紧贴，然后将移动张拉横梁吊运到千斤顶伸长端的外侧同样保证移动张拉横梁的靠近千斤顶的一侧表面与千斤顶伸长端的表面紧