完美换档全攻略(开车)

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1、完美换档全攻略(开车)不去想堵车时反复换档的苦处，手动挡车子比自动挡车子有更多的驾驶要诀，不过驾驶手动挡车子要控制的好，驾驶得出神入化，就必须要有一定的认知和技术。今天就向各位新手讲解一些控制手动当车子的技巧。　　离合器篇　　驾驶手动当车子要做到手脚并用，如果动作不协调，就会变得手忙脚乱，不光控制困难，而且还有可能损伤离合器。　　控制离合器的注意事项：　　1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。　　2、踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器

2、完全分离，不至于磨损。　　3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。　　4、永远记住在踩低离合器时才换挡。　　5、踩离合器时，油门应该放开。切忌离合，油门一起踩。　　6、若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。　　7、行车中，切勿右脚踩离合器。　　手势篇　　每个人唱歌的时的手势都会有所不同，驾驶手动当车子时的换挡手势也不同。事实上，自从有手动挡车子至今，都没有一套完全正确的换挡手势规则，因为每个人的换挡手势都不尽相同，但如何能换得顺畅、换的舒服，却足以影响到驾驶者的信心、换挡的准确

3、性及安全性。以下提供一套比较大众化的手势，供各位新手参考。　　加挡　　空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。　　1挡→2挡：。握住挡把，将其向下拉入2挡　　2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。　　3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。　　4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。　　减挡　　5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。　　4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。　　3挡→2挡：向下推入2挡。　　2挡→1挡：向上推入1挡。　　换挡篇　　什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确

4、的，于是在引擎还未到达最需要换挡的转数时就盲目的换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转速过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。　　以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：　　1挡起步：约1500rpm　　1挡转2挡：20km/h　　2挡转3挡：30km/h　　3挡转4挡：40km/h　　4挡转5挡：50km/h　　转入低挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行

5、驶的时候。　　一般来说，最佳的换挡时间大致如下：　　5挡换4挡：55km/h　　4挡换3挡：45km/h　　3挡换2挡：35km/h　　2挡换1挡：25km/h过弯方法　　弯道上打滑的原因：轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时，你的车子就会开始打滑。　　同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有软小的过弯半径。但如果走外-内-外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越亘。即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。　　晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区、比较安全。晚切弯在切弯时可较早加油。所以比较快。晚

6、切弯有较大的半径，速度较快。　　APEX（相信大家对这个词都不陌生）——与弯内侧最接近的那个点。　　早切弯——指APEX在弯的顶点之前。　　中切弯——指APE义是弯的顶点。　　晚切弯——指APEX在弯的顶点之后。　　正确的过弯方法应按如下程序：　　凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线刹车，完成刹车及换档。　　进弯——此为弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这部份应为转弯时最慢的一部分。　　过弯——弯中间1/3．方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车。　　出弯——最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正,油门越来越重。　　连续弯路：当有一连串弯路时，势必

7、不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。我正在玩搜狐微博，快来“关注”我，了解我的最新动态吧。