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时间:2018-01-22
《2008年造价工程师工程造价计价与控制模拟题》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、卵石土路基施工质量控制 张建平 (河南省交通规划勘察设计院,河南郑州450052) 摘 要:结合河南濮阳至鹤壁高速公路的工程实例,研究卵石土路基施工质量控制的要点、环节、程序和方法,主要从卵石土的性质、卵石土路基施工过程和质量保证、压实质量的评定与检测以及卵石土路基填筑的质量控制等方面入手,采用理论分析、过程剖析、试验论证和实践检验的方法总结了卵石土路基施工质量控制的基本原则,强调了抓质量控制要点、主动控制和试验检验相结合的质量控制方法。 关键词:卵石土路基;施工;质量控制0 引 言 河南省
2、濮阳至鹤壁高速公路(以下简称濮鹤高速公路)起于濮阳中原西路,止于安新高速公路淇滨互通立交,全长63.858km,2002年4月开工建设,2004年11月建成通车。濮鹤高速公路的建设根据工程实际情况,因地制宜,采用了砂类土、粉煤灰、卵石土等不同的路基填料,通车近一年来的实践证明,卵石土路基填筑密实度大、透水性好、沉降量小,路基稳定,是一种较好的路基填料,值得推广。 对于路基填料在《公路路基设计规范》中明确规定填方路基宜选用级配较好的粗粒土作填料;砾(角砾)类土、砂类土应优先选作路床填料。取自河床表层洁净的天然级配卵石土,按照土的工程分类,根据组成颗粒组的含量,属于土分类总体系中的巨粒
3、土。依据这些规范条文的要求,结合工程实际情况,于K48+000~K56十000靠近淇河路段的路基采用了卵石土填筑,该段路基平均填土高度5.8m,填方量220万立方米。结合此工程实例,从卵石土的性质、卵石土路基施工过程、压实质量的评定与检测以及卵石土路基填筑的质量控制等方面进行简单剖析,和大家共同探讨卵石土路基施工的技术要求,以期有益于高速公路建设经验的积累。1 表征卵石土颗粒组成特征的指标和卵石土的特性卵石土的可压实性、强度、压缩性和渗透性等均与级配有关,土颗粒组成特征以土的级配指标的不均匀系数(Cu)和曲率系数(Cc)表示,不均匀系数反映粒径分布曲线上的土粒分布范围;曲率系数反映粒径分
4、布曲线上的土粒分布形状,分别按下式计算: Cu=d60/d10;Cc=(d30)2/d10×d60 式中:d10、d30、分别为土的粒径分布曲线上对应通过率10%、30%、60%的粒径分布。 根据淇河内所取卵石土的试验结果进行分析,卵石粒径大部分为5~70mm,少部分大于120mm,极少部分为大于200mm的漂石。 其中,不均匀系数Cu=d60/d10=40/10=4;曲率系数Cc=(d30)2/d10×d60=252/10×40=1.56。 由于卵石土中巨粒组(粒径大于60mm粒组)质量超过总质量的50%,巨粒在土中起骨架作用,决定着土的主要性状。当巨粒组
5、为总质量的75%~50%时,巨粒虽起主要作用,但土料的影响也不可忽视。当土中巨粒组为总质量的50%~15%时,土占优势,巨粒部分起骨架作用。 根据其河卵石土的筛分试验记录、不均匀系数和曲率系数,这种取自河道冲积形成、具有良好级配的卵石土,属于无粘聚性自由排水土,土占优势,巨粒部分起骨架作用。就力学性质和稳定性而言,决定卵石土填料层力学性质的主要参数是弹性模量、抗剪强度和抗永久形变能力。 此外,卵石土这种路基填料的刚度、强度、抗形变能力和稳定性都与压实后的密实度成正比。因此,在施工过程中,要严格控制密实度和卵石土填料的均匀性(确保天然形成的良好级配不受破坏)。卵石土作为路堤填料
6、,卵石本身是密实而不能压缩的,压实工作只是使卵石粗细颗粒之间由松散接触状态变为紧密咬合状态。由于卵石粒径较大,质量较大,必须用自重较大的重型振动压路机碾压或25t以上轮胎压路机才能压实到规定的紧密状态。振动压路机能在压实时产生振动力或冲击力,使卵石颗粒产生瞬间振动而向紧密咬合状态移位。 一般认为:在卵石路基填筑压实时,若卵石土呈自然松散状,当受到外界剪切力作用时,首先会趋于密实稳定状态,此时卵石土的干密度随振动时间延长而显著增加。其干密度值总的发展趋势是:显著增加→稳定→小幅降低→小幅增加→进入波动状态。 若卵石土呈紧密稳定状态,当受到外界剪切力作用时,首先会趋于松散状。所以
7、,在卵石土路堤填筑施工过程中,要严格控制碾压遍数,避免过振。2 卵石土路基的施工过程和质量保证 影响卵石土路基施工质量的关键因素有: (1)卵石土粒径符合要求。 通过颗粒筛分试验、试验路段施工,确定卵石土的颗粒级配组成与碾压遍数、最大干密度Ρdmax。的对应关系,若卵石土的颗粒级配情况发生变化,则应重新确定其与碾压遍数、最大干密度Ρdmax,的对应关系,以此指导施工。 (2)在挖取、运输、摊铺、整平过程中,
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