工程机械底盘设计备用考试题

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1、工程机械底盘设计备用考试题2.履带车辆的转向控制机构是由转向离合器和制动器组成的，转向时，快速侧履带的驱动力小于慢速侧履带的驱动力。3.行星变速箱选配齿轮时，除了需要满足传动比的要求外还要满足一定的安装条件，即同心条件装配条件相邻条件。4.摩擦力距，摩擦片直径和转矩储备系数是主离合器设计的主要参数。5.半浮式半轴是指半轴通过一个轴承直接支撑在桥壳外端上的结构；全浮式半轴则是将桥壳用两副相距较远的轴承支撑在车轮轮毂上的结构。6.液力变矩器的泵轮转速一定时，载荷的变化引起泵轮转矩变化的性能称为液力变矩器的透穿性。12.目前中间档传动比的确定主要有速度连续和充分利用发动机率原

2、则两种方法；按第一种方法确定时，应该使各档位的传动比成等比级数。13.液力变矩器的输入特性是变矩器泵轮转速与泵轮转矩的关系，它是由许多抛物线组成的曲线族。14.转向轮、转向节和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对关系，这种按一定相对位置的安装转向轮称为转向轮定位。15.驱动桥的功用是将来自变速箱的发动机动力经减速增扭并改变转动方向后，分配给左右驱动轮，并允许其以不同转速旋转。16.轮式驱动桥主动锥齿轮支撑形式有悬臂式，跨臂式两种方式。17.液力变矩器能自动地根据负荷的变化自动的调整输出转矩和转速，提高了机器的自动适应性。18.将柴油机的调速外特性曲线与变矩器的输入特性曲

3、线画在一起，就得到了液力变矩器与柴油机共同工作的输入特性曲线，它反映了柴油机的工作点与变矩器传动比的关系。19.当变矩器涡轮进口处的半径大于出口处的半径时，涡轮内的液流是流向变矩器轴心的，这种型式的变矩器称为向心涡轮变矩器。20.动力换档变速箱的换档动作是通过液压系统借助发动机的动力实现的，其可分为定轴式和离心式两种类型。21、确定传动系的计算载荷时从柴油机或者液力变矩器的最大输出转矩和附着力两方面进行考虑。22、接合某单行星行星排中的任意两个元件，则该行星排的传动比为1。23、轮式机械转向系转向方式有偏转前轮式，偏转后轮式，全轮转向式，斜行转向，铰接转向式，滑移转向式

4、24、制动性能的评价指标是制动距离来衡量。25.、车辆在水平地面行驶的充分必要条件为Pφ>=Pk>=Pkp+Pf。26、制动性能通常用制动距离来衡量，它是指从操纵制动机构开始作用到机械完全停止的过程中机械所28、对于不等速十字轴万向节来说，当被连接的两轴的主动轴的角速度恒为时，从动轴的角速度在cosα*ω和cosα/ω之间变化，主动轴转一周，从动轴转1周。29、动力换档变速箱在档位数、离合器数相同的条件下，自由度数越小，挂档接合离合器越少，空转离合器越多，换档控制系统简单。30、变速箱分为人力换挡变速箱和动力变挡变速箱两大类。人力换档变速箱换档方式分为移动式齿轮换挡采用

5、啮合套换挡和采用同步器换挡三种。31、为了获得最大牵引功率，要求共同工作的输入特性曲线上，液力变矩器最高效率时的传动比所对应的负荷抛物线通过柴油机额定工作点，这样机器可以获得最大的功率32、通常我们所说的最佳制动状态指的是车轮将“抱死”但未“抱死”时。34、工程机械的牵引效率等于传动系效率、滑转效率、滚动效率之积.35、转向四连杆机构，对于前轮转向，可以将其分为转向梯形前置式、转向梯形后置式，通常优先采用转向梯形后置式（将转向机构布置在前桥之后）36、主离合器高档起步比低档起步滑磨功大。37、行星排的特性参数为齿圈齿数与太阳轮齿数之比。38、十字轴万向节随着主动轴从动轴

6、的夹角的增大，附加弯矩增大，传动效率减小2.试说明行星式动力换档变速箱的换档动作是如何实现的，并解释行星传动的“闭锁”现象及其作用。实现：行星动力换挡变速箱有许多行星排，换挡动作主要靠制动器制动各行的行星排的齿圈来实现，只有采用少数离合器行星传动的闭锁:在行星传动中如果某一行星排的太阳轮、行星架、齿圈三个元件任意两个的转速相等，第三件的转速也必然与前两个相等。常利用这种方法实现直接挡3.简述液力变矩器的级和相的概念，并分析单级两相液力变矩器的结构和工作特点。相——液力变矩器工作轮的工作状态数。泵轮与导轮之间或导轮与导轮之间刚性相连的涡轮数目称为变矩器的级。4.简述离合器

7、转矩储备系数的概念和确定方法。主离合器为何存在储备系数：为了保证主离合器能可靠地传递发动机的最大转矩和具有一定的使用寿命，必须使主离合器传递摩擦转矩的能力具有一定的储备量。考虑因素（1）、摩擦片有了磨损之后仍能可靠地传递发动机的最大扭矩；（2）、防止离合器本身滑磨过大；（3）、防止传动系超载。11.车轮的制动力应如何分配？当机械的结构一定，重心位置一定时，前、后轮制动力的比值是路面附着系数的函数。速度较低时，一般只在驱动轮上设置制动器。中速机械，后轮先抱死。高速机械，前后轮同时抱死。12.铰接式车架的铰点如何设计?总体布置时，应该首先考虑