地下停车库建筑设计

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1、浅谈地下停车库建筑设计摘要:随着社会经济的飞速发展，人们对生活质量的要求也越来越高，而车在人们生活中的普遍性也越来越大，所以如何解决城市建设中停车难的问题已成为重中之重，文章就地下停车库建筑设计要点进行了相关阐述，希望通过本文可以给广大同行提供方便。关键词:住宅；小区；地下停车库；建筑设计文章结合工程实例，对某小区的地下车库的设计进行以下相关探析：一、设计依据在城市建设建筑工程中，住宅小区地下车库的设计，适用的规范及标准主要为《汽车库建筑设计规范》jgjl00-98(下称“库规”)，《汽车库、停车库、修车库设计防火规范》gb50067-97

2、(下称“火规”)，《高层民用建筑设计防火规范》gb50045-95(下称“高规”)，《建筑设计防火规范》gb50016-2006(下称“建规”)，《民用建筑设计通则》gb50352-2005(下称“通则”)。二、库外设计1.出入口数量及间距：大中型汽车库(即51辆～500辆)的库址，车辆出入口≮2个；特大型汽车库(即＞500辆)≮3个，且应设人流专用出入口。各车辆出入口之间的净距，应＞15m。2.出入口宽度：单向行驶≮5m，双向行驶≮7m。3.出入口位置：(1)特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接；(2)库

3、址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应＞50m，距离道路交叉口应＞80m;(3)地下车库出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应＜7.50m；与道路垂直时，出人口与道路红线应保持≮7.50m安全距离，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物；与道路平行时，应经≮7.50m长的缓冲车道汇入基地道路。库外的设计往往是设计者容易忽视的问题，尤其是从车库出入口汇入基地道路或城市道路，或从基地道路或城市道路进入车库入口时，都会对其动态交通系统产生影响；此小区地下车库的出入口

4、设在中心绿化带里，不仅与小区道路有一定距离，而且充分考虑了人车分流的因素，体现了以人为本的精神。三、库内设计库内的建筑设计主要涵盖以下几方面内容：坡道设计、通车道设计、停车位设计、疏散设计、防火分区设计、地面设计。1.坡道设计⑴汽车库内坡道可采用直线型、曲线型，可以采用单车道或双车道；⑵坡道宽度的设计从功能使用角度和防火角度均提出了不同的数值，当然坡道不仅是平时功能使用，同时也兼顾着汽车疏散的防火要求，故凡是车库的坡道宽度必须满足以下要求：单车道不应＜4m，双车道≮7m；⑶坡道坡度：直线型≯15%，曲线型≯12%；当纵坡＞10%时，其与水平

5、段交接处均须设置缓坡，缓坡段坡度取主坡度的1/2，且长度≮3.6m；曲线型坡道还要考虑2%～6%的横坡超高；⑷坡道与建筑物的接口及防火分隔：坡道与建筑物交接处入口处要保证2.2m的净高；按照“火规”5.3.3的要求，汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道的出入口在未设自动灭火系统时应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开。2.通车道设计对于通车道的设计主要取决于宽度和车辆转弯的合理设计，其实通车道的宽度在“库规”4.5.1.3中已明确，它是取决于设计的停车方式的，国内大多数地下车库停车位设计均采用垂直后退停车方式，则通车道的

6、宽度最小要满足5.5m，但发生火情时为达到迅速疏散的目的，疏散通道的宽度又必须满足一次出车的要求，设计时应使通车道的宽度≮6m；车辆转弯的设计实际上与车辆自身性能有关，2驱车和4驱车在转弯时，所需要的空间是不一样的，不过设计时主要考虑一般情况下的转弯，规范中很多时侯提到汽车最小转弯半径，这里需要特别注意其定义：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径，而不是通车弯道的内环半径，这一点是很容易混淆的概念；根据计算，两条垂直的通车道在达到4.45m时（如图1），小型车完全可以顺利转弯，一般通车道宽度为6m时，完全没有问题。3.停车位的设计

7、首先确定标准车位：2.4m×5.0m，其次确定停车方式及其与墙柱的距离，见图2。4.疏散设计库内疏散设计分为汽车疏散出口、人员安全出口两部分。汽车出入口，除下列情况下，均设≮2个出入口：⑴ⅳ类汽车库(即≤50辆)时可设1个单车道出入口。⑵设有一双车道且＜100辆车的地下汽车库，可设1个出入口。(见“火规”6.0.6)；2个汽车出入口的距离(指库内距离)，≮10m。(见“火规”6.0.10)；另当有多层地下车库时，在计算地下每层设置汽车疏散出口数量时，应按车辆总数量予以考虑，即总数＞100辆以上时≮2个出入口，总数≤100辆时可设1个双车道出

8、入口。的确有困难时，当车道上设有自动喷淋灭火系统时，可按本层地下车库所担负的车辆疏散数量是否＞50或100辆来确定汽车出入口数。如三层地下车库，地下一层54车，地下二层38车，地