博玛曳引机磁力器安装调试说明书

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1、磁力器安装调试说明书2011-04-15浏览次数：557制动系统1.1总则磁力器是电梯系统安全部件！只允许合格人员对磁力器进行安装、调试或维修工作。本说明书所给制动力矩是基于摩擦片的摩擦系数（0.42）。这些数据适用于下列工作条件：•保护摩擦面，使之不受油污、雨水和冰雪的侵蚀。•确保摩擦片不接触任何溶剂。•制动轮的径向偏差（包括形状偏差）<0.2mm。•闸瓦施力所引起的制动轮变形量<0.1mm。•制动轮表面粗造度Ra不低于3.2mm。•最大制动时间为5s。•制动轮稳态温度：最大100℃。•摩擦片至少应有70％的工作面。•摩擦片厚度≥4mm。1.2产品结构与工作原理产品结构图

2、见图1工作原理本磁力器为通电松闸、断电后由弹簧施压制动的常闭瓦块式制动器。由制动臂（9）、制动靴（11）、制动弹簧（7）、松闸螺栓（4）、双驱动磁力器（1）等构件组成。磁力器的每一端和该侧的制动臂均构成独立的制动器，可分别独立产生制动作用。当压紧制动弹簧（7）时，制动弹簧的压紧力使制动臂（9）绕制动臂轴回转，使制动靴（11）和摩擦片对制动轮产生正压力和摩擦力，从而对制动轮产生制动力矩。通电后，双驱动磁力器两侧同时吸合，双驱动磁力器的动铁芯分别推动每一侧的松闸螺栓（4）使制动臂（9）分别克服两边制动弹簧（7）的压紧力，使制动靴（11）、摩擦片解除对制动轮的正压力和摩擦力，从而

3、使制动器松闸。　　　　　　　　　　　　　　　　　图1:磁力器结构示意图1—双驱动磁力器2—磁力器接线盒3—底座4—松闸螺栓5—锁紧螺母6—制动弹簧压盖7—制动弹簧8—制动螺栓9—制动臂10—制动靴轴11—制动靴12—制动靴顶丝13—锁紧螺母14—定位弹簧15—a值调整标尺16—微动开关17—回程定位垫圈18—开闸扳手19—铁心轴头20—锁紧螺母1.3制动系统调整进行制动系统调整前，必须将电梯慢车开至顶层（空载），且将对重放到缓冲器上（空载），否则可能发生溜车事故。本公司的无齿轮曳引机在出厂前已将制动力矩设置为该台曳引机额定转矩的2.5倍，如果需要对制动系统进行调整，请按如下

4、方法进行。1.3.1制动力的调整曳引机制动力调整，左右两侧应分别进行调整，严禁同时进行，待一端调整结束，将相关部件锁紧后再进行另一端的调整。对已安装钢丝绳、轿厢及对重等的曳引机，调整其制动力时，要求对重放置于对重缓冲器上，方能进行如下操作。首先将锁紧螺母（20）松开，然后拧制动螺栓（8）使弹簧压盖与弹簧室之间的尺寸a值符合要求，然后拧紧制动螺栓（8）。弹簧压缩量对照表参数型号a值(mm)WYJ20455±2WYJ210055±2WYJ216080±2WYJ220080±21.3.2制动瓦的调整在制动力的调整完成后，制动弹簧（7）会产生足够的压力压紧制动臂（9），此时制动靴（

5、11）的弧面紧贴在制动轮圆周弧面上。调节制动靴两侧的顶丝（12），使顶丝（12）刚好顶在闸瓦下端的平面上。原则上顶丝（12）与制动靴（11）的平面接触后，逆时针转动顶丝（12）30°，即顶丝（12）与制动靴（12）保证有0.05-0.1mm的间隙，然后用螺母（13）锁紧顶丝（12）。1.3.3开闸行程的调整（主要调整合闸声音大现象）首先松开锁紧螺母（5），然后将松闸螺栓（4）松开，将磁力器的铁心轴头（19）推到内侧不能移动为止，调节松闸螺栓（4），使它的顶端与制动器的铁心轴头（19）之间的间隙X值为0.5mm～1mm。给制动器通电，开闸后观察制动靴（11），与制动轮两弧面的

6、间隙，保证闸瓦弧面与制动轮的弧面间隙为0.15mm左右（原则上保证闸瓦与制动轮开闸不产生摩擦为宜）。当开闸间隙过小时，顺时针转动松闸螺栓（4），使与铁心轴头（19）之间的间隙减小，反之使间隙增大。调整到合适位置时，用螺母（5）将松闸螺栓（4）锁紧。开闸行程的大小直接影响合闸的声音大小，在不蹭闸的情况下，开闸尽可能小。磁力器剩余间隙X>0.5mm，其0.5mm是摩擦片的磨损补偿。•剩余间隙X<0.5mm会造成刹车失效。1.3.4开闸同步性的调整观察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，在保证制动力矩足够的情况下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力

7、。边调整边观察，直到同步。合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步。调整同步开始时应记好标尺位置，调整量在标尺额定数值内，调好后核算制动力矩，均满足后，将与制动螺栓（8）和锁紧螺母（20）锁紧。调整结束后，检查一遍有互联锁紧关系的部件是否锁紧，并进行制动力试验或电梯静载实验。如果静载实验不合格，应该重新调整。1.3.5开闸声音大的调整　　　　　　　　　　　　磁力器端面剖面图1.止退螺母2.调整螺母3.松闸调整螺栓关于磁力器开闸声音大的调整方法：1.根据磁力器本身结构，增大气隙，减小冲