博玛曳引机磁力器安装调试说明书

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1、磁力器安装调试说明书2011-04-15浏览次数：557制动系统1.1总则磁力器是电梯系统安全部件！只允许合格人员对磁力器进行安装、调试或维修工作。本说明书所给制动力矩是基于摩擦片的摩擦系数（0.42）。这些数据适用于下列工作条件：•保护摩擦面，使之不受油污、雨水和冰雪的侵蚀。•确保摩擦片不接触任何溶剂。•制动轮的径向偏差（包括形状偏差）<0.2mm。•闸瓦施力所引起的制动轮变形量<0.1mm。•制动轮表面粗造度Ra不低于3.2mm。•最大制动时间为5s。•制动轮稳态温度：最大100℃。•摩擦片至少应有70％的工作面。•摩擦片厚度≥4mm。1.2产品结

2、构与工作原理产品结构图见图1工作原理本磁力器为通电松闸、断电后由弹簧施压制动的常闭瓦块式制动器。由制动臂（9）、制动靴（11）、制动弹簧（7）、松闸螺栓（4）、双驱动磁力器（1）等构件组成。磁力器的每一端和该侧的制动臂均构成独立的制动器，可分别独立产生制动作用。当压紧制动弹簧（7）时，制动弹簧的压紧力使制动臂（9）绕制动臂轴回转，使制动靴（11）和摩擦片对制动轮产生正压力和摩擦力，从而对制动轮产生制动力矩。通电后，双驱动磁力器两侧同时吸合，双驱动磁力器的动铁芯分别推动每一侧的松闸螺栓（4）使制动臂（9）分别克服两边制动弹簧（7）的压紧力，使制动靴（11

3、）、摩擦片解除对制动轮的正压力和摩擦力，从而使制动器松闸。　　　　　　　　　　　　　　　　　图1:磁力器结构示意图1—双驱动磁力器2—磁力器接线盒3—底座4—松闸螺栓5—锁紧螺母6—制动弹簧压盖7—制动弹簧8—制动螺栓9—制动臂10—制动靴轴11—制动靴12—制动靴顶丝13—锁紧螺母14—定位弹簧15—a值调整标尺16—微动开关17—回程定位垫圈18—开闸扳手19—铁心轴头20—锁紧螺母1.3制动系统调整进行制动系统调整前，必须将电梯慢车开至顶层（空载），且将对重放到缓冲器上（空载），否则可能发生溜车事故。本公司的无齿轮曳引机在出厂前已将制动力矩设置为

4、该台曳引机额定转矩的2.5倍，如果需要对制动系统进行调整，请按如下方法进行。1.3.1制动力的调整曳引机制动力调整，左右两侧应分别进行调整，严禁同时进行，待一端调整结束，将相关部件锁紧后再进行另一端的调整。对已安装钢丝绳、轿厢及对重等的曳引机，调整其制动力时，要求对重放置于对重缓冲器上，方能进行如下操作。首先将锁紧螺母（20）松开，然后拧制动螺栓（8）使弹簧压盖与弹簧室之间的尺寸a值符合要求，然后拧紧制动螺栓（8）。弹簧压缩量对照表参数型号a值(mm)WYJ20455±2WYJ210055±2WYJ216080±2WYJ220080±21.3.2制动瓦

5、的调整在制动力的调整完成后，制动弹簧（7）会产生足够的压力压紧制动臂（9），此时制动靴（11）的弧面紧贴在制动轮圆周弧面上。调节制动靴两侧的顶丝（12），使顶丝（12）刚好顶在闸瓦下端的平面上。原则上顶丝（12）与制动靴（11）的平面接触后，逆时针转动顶丝（12）30°，即顶丝（12）与制动靴（12）保证有0.05-0.1mm的间隙，然后用螺母（13）锁紧顶丝（12）。1.3.3开闸行程的调整（主要调整合闸声音大现象）首先松开锁紧螺母（5），然后将松闸螺栓（4）松开，将磁力器的铁心轴头（19）推到内侧不能移动为止，调节松闸螺栓（4），使它的顶端与制动器

6、的铁心轴头（19）之间的间隙X值为0.5mm～1mm。给制动器通电，开闸后观察制动靴（11），与制动轮两弧面的间隙，保证闸瓦弧面与制动轮的弧面间隙为0.15mm左右（原则上保证闸瓦与制动轮开闸不产生摩擦为宜）。当开闸间隙过小时，顺时针转动松闸螺栓（4），使与铁心轴头（19）之间的间隙减小，反之使间隙增大。调整到合适位置时，用螺母（5）将松闸螺栓（4）锁紧。开闸行程的大小直接影响合闸的声音大小，在不蹭闸的情况下，开闸尽可能小。磁力器剩余间隙X>0.5mm，其0.5mm是摩擦片的磨损补偿。•剩余间隙X<0.5mm会造成刹车失效。1.3.4开闸同步性的调整观

7、察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，在保证制动力矩足够的情况下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。边调整边观察，直到同步。合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步。调整同步开始时应记好标尺位置，调整量在标尺额定数值内，调好后核算制动力矩，均满足后，将与制动螺栓（8）和锁紧螺母（20）锁紧。调整结束后，检查一遍有互联锁紧关系的部件是否锁紧，并进行制动力试验或电梯静载实验。如果静载实验不合格，应该重新调整。1.3.5开闸声音大的调整　　　　　　　　　　　　磁力器端面剖面图1.止退螺母2.调

8、整螺母3.松闸调整螺栓关于磁力器开闸声音大的调整方法：1.根据磁力器本身结构，增大气隙，减小冲