海城加油站横通道施工方案

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1、青岛市地铁一期工程3号线6标错埠岭站~清江路站区间矿山法横通道施工方案目录第一章工程概况11.1工程概况11.2工程地质及水文地质3第二章编制依据5第三章施工部署63.1施工目标63.2施工组织机构设置63.3施工场地布置73.4资源配置计划8第四章施工方案104.1施工测量及监控量测104.2竖井进横通道施工方法164.3横通道施工工艺174.4横通道爆破施工184.4.1爆破方法184.4.2施工机械（炮孔直径）与单循环进尺184.4.3布孔方式184.4.4横通道爆破参数194.4.5装药与堵塞194.4.6起爆方法和起爆网络

2、设计204.4.7爆破设计214.5地下渗水处理方法224.6砂浆锚杆施工224.7格栅支护施工244.8喷射混凝土施工254.9钢筋工程284.10渣土、材料运输30第五章质量控制体系及措施305.1质量管理目标305.2质量保证体系315.3质量管理组织机构315.4主要质量保证措施31第六章安全管理体系及措施346.1安全保证体系346.2横通道安全技术措施37第七章文明施工及环境保护措施39-44-中铁九局集团有限公司青岛市地铁一期工程3号线6标错埠岭站~清江路站区间矿山法横通道施工方案7.1施工现场管理目标397.2文明施

3、工及环保体系397.3创建文明施工工地措施397.4施工现场环境保护措施40第八章应急措施418．1保证措施418．2应急预案42-44-中铁九局集团有限公司青岛市地铁一期工程3号线6标错埠岭站~清江路站区间矿山法横通道施工方案第一章工程概况1.1工程概况横通道长74.347m，横通道连接竖井和正洞，同时为正洞施工提供作业面。横通道净宽5.5m，高7.13m。采用超前小导管+锚杆+单层钢筋网+喷射混凝土+格栅钢架组成的联合支护，Φ22锚杆长3m，环、纵向间距1.0m，钢筋网φ8，网格200*200mm；250mm厚C25湿喷混凝土；

4、格栅钢架间距0.5m。二衬采用C45，P10防水钢筋混凝土结构。竖井与横通道及横通道与正洞区间交叉口段处，格栅钢架密排，格栅钢架间用Φ22纵向连接钢筋焊接成整体。横通道主要工程数量见后表1-1.2图1-1.1横通道平面位置图-44-中铁九局集团有限公司青岛市地铁一期工程3号线6标错埠岭站~清江路站区间矿山法横通道施工方案图2-1.2横通道结构图表1-1.1横通道主要工程数量表项目材料及规格单位数量长度M73.6开挖土石方M34248.19超挖回填C25混凝土M3201.66初期支护超前支护Φ32壁厚3.25mm焊接钢管m4894水泥

5、浆M3235.52格栅钢架HRB335kg72095.62纵向连接筋Φ22kg9883.01钢架连接件Q235kg10395.26钢筋网φ8、200*200网格kg6427.49喷混凝土C25喷混凝土拱部M3169.28-44-中铁九局集团有限公司青岛市地铁一期工程3号线6标错埠岭站~清江路站区间矿山法横通道施工方案C25喷混凝土边墙M3229.63锚杆Φ22砂浆锚杆/锁脚锚杆m2649/1767初支背后注浆Φ32焊接钢管m22.08水泥浆M314.721.2工程地质及水文地质1.2.1工程地质地层主要为第四系（Q）松散土层和燕山晚

6、期岩浆岩系列。设计的地质情况如下图：从竖井实际开挖的地质情况与设计不有不相符，实际地质情况如下：(1)从地面标高38m~32.9m为杂填土(2)地面标高32.9m~30.7m为原淤泥层(3)地面标高30.7m~28.2m为粘土层(4)地面标高28.2m~22m为强风化花岗岩上亚带从设计的地质情况和实际施工的地质情况结合来看，大概判断横通道地质为:横通道开挖高度约1.5米的上部断面处于强风化花岗岩上亚带，横通道中部2.5m~4.5m高段处于强风化花岗岩下亚带，下部为微风化花岗岩，岩石随道横通道从竖井向主线区间方发展，在强风化花岗岩上亚

7、带和强风化花岗岩下亚带在横通道内的厚度会加大，既地质的岩性会比马头门处有弱小的减弱，到达区间位置时，岩石强度有所增强。-44-中铁九局集团有限公司青岛市地铁一期工程3号线6标错埠岭站~清江路站区间矿山法横通道施工方案1.2.2水文地质(1)地下水有两种类型，第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。（a）第四系松散岩类孔隙水第四系孔隙水主要赋存在填土层中，填土层属中等透水层。风化岩层为弱～中等富水性和透水性地层。地下水对混凝土无腐蚀性。竖井的地下水位处于35m~28.2m段,为原地表径流水。（b）基岩裂隙水（风化裂隙水、构造裂隙水）风化裂隙

8、水水力性质表现为潜水，主要赋存于结构已大部分破坏、节理裂隙极为发育的全风化～强风化花岗岩及节理裂隙较为发育的中风化花岗岩中。据基岩裂隙水文孔抽水试验，强、中风化岩层属弱～中等透水层。构造裂隙水，为承压水，主要赋存于断裂带两侧的构造影响