浅析大学校园道路规划设计——以合肥工业大学翡翠湖校区为例

《浅析大学校园道路规划设计——以合肥工业大学翡翠湖校区为例》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、浅析大学校园道路规划设计——以合肥工业大学翡翠湖校区为例浅析大学校园道路规划设计——以合肥工业大学翡翠湖校区为例浅析大学校园道路规划设计——以合肥工业大学翡翠湖校区为例王梅葛红汤铭作者单位：王梅，合肥工业大学建筑设计研究院；葛红，安徽农业大学森林与利用学院；汤铭，安徽农业大学森林与利用学院摘要：本文以合肥工业大学翡翠湖校区为例，分析了大学校园建设中道路设计的方法，提倡因地制宜地运用国林规划构图基本规律，创造风景优美、环境清新、具有现代高校学习氛围的校园道路系统。关键词：校园道路系统景观步道铺地饰面校园绿化广场校园道路是人们在校园中通行的载体和校园规划中的重要组成部分。道路在校

2、园中不但是疏导交通的通道，构成校园规划的骨架，而且为在校园中行进的师生提供观赏风景的通道。1、概况1．1地理位置及现状分析合肥工业大学翡翠湖校区占地面积1500亩，位于合肥经济技术开发区西南部，座落在风景旖旎的翡翠湖畔，由丹霞路、环湖路、翡翠路环抱，呈“心”形；东临锦绣大道商业区，北倚大学城公共建设区，西傍翡翠湖公园，居合肥大学城的中心位置。新校区内规划一座面积为10公顷的中心湖，依据东、西两侧高、中间低的自然地形，并强化这一特点，将中间狭谷地带作为生态谷，由中心向边缘延伸，渗透于整个大学校园的各个功能块中。垂直于生态谷，连接谷的东、西高地，是一条理性轴贯穿于校园的主教学区和

3、实验区，是新校区发展标志。校园绿化用地大部分较为平坦，并有若干低矮山坡和池塘溪流，呈现出江南地区较为典型的山丘地型特征。新校区现已修建完成的总建筑面积达35万平方米，翡翠湖校区将被建设成容纳14000名一、二年级本科生的教育基地，同时在规划中还预留充分的可持续发展空间。1．2公共空间序列轴公共空间序列轴串联校园各特色活动区域，以人工化景观为特色。可以体现为“三轴多环”结构：“一轴”由“校园主人口、主入口广场”等构成的西北向轴线：“二轴”为由“位于丹霞路上的次入口，学生食堂、服务中心、风雨球场、入口广场、实验楼、教学楼、行政楼等组合出开放性的教学生活空间”构成的南北向轴线；“三

4、轴”为由“次入口、小型的入口广场，喷泉水池组成的体憩广场、教学楼群、教学楼间小型广场”构成的东南轴线。“多环”为整个校园组团式布局中的道路形成大小不同的环路，这也是翡翠湖校区道路规划的重点。2、校园道路系统规划2．1道路系统规划特点(1)规划原则便捷性原则：机动车道沿外环行驶，就近停靠各出入口，而人流为主的道路则与广场、林荫步道相结合。舒适性原则：道路与环境相结合，尤其是校区主轴一由北向南中央大道，尺度放大，形成宽广的景观大道。安全性原则：中心教学区按照人车分离方式，充分注意使用安全。(2)道路结构基于上述原则，校内道路采取车行与人行分离形式，车行环路在外围，人行则在环路之内

5、的各广场序列之中，并采用步行广场、林荫道的方式与景观结合。休息小道设于林荫中央林带边，并留出公共开放空间，集散步道、观景、交往、休息为一体，充分感受自然环境对身心的熏陶。(3)道路性质与等级主环机动车道，车行道路9米，次环机动车道宽6米，二侧人行道路2米。次要道路、休闲小路3-4米。2．2道路系统规划(1)车行车行系统在本规划设计中被作为一个整体系统来设计，校园设置了若干完整的车行主要环道和次要环道，高效快捷地联系各区。同时，车辆在各区的外围亦可进入该区的各个建筑群，避免机动车对各区的步行系统的干扰，保证各区内舒适的步行环境，创造安静的学习和生活环境。(2)人行沿两条轴线构成

6、的景观步道远离外部的环路，是一个幽静安全的步行区域，亦与教学区、学院区与生活区的步行系统组成完整的步行网络。3、主要道路及景观步道的规划布局依据自然地势与新校区校园功能的要求，把新校区按功能规划分成生态谷、教学区、实验区、图书馆、校大门、学生宿舍区、体育活动区几个组成部分。校园道路规划设计以校园功能分区为基础，实现交通网格化。校园交通以外环路和内环道为主要通道，外环路以通行机动车为主，自行车及人流为辅；内环道以通行人流、自行车为主，使整个校区反映以人为本的人性化没计原则。3．1生态谷生态谷位于整个校园的核心位置，运用绿化、水系、广场，作为生态谷的基本元素，对外开放，建筑群体环

7、绕生态谷布置，达到良好的景观效应。生态谷向南开敞，向北略为封闭，形成了一个冬暖夏凉的谷地。由生态谷延伸出绿轴，到达校园各功能区；由各功能区绿地到达各楼群内部绿地，使整个新区校园镶嵌在如花似锦的绿色原野之中。绿地、水系、楼群建筑创造了新校区的良好视觉景观，形成视线走廊，使景观具有递进的层次性和向心的格局。产生了一种由内向外放射、由外向内收敛的自然景观。道路是在路线和景观之间相互作用下形成，后者影响前者。它们看上去是自然的，并是整个环境中的组成部分。良好的道路选线充分利用自然地形，路线与原有的地形融合，沿着