如何设计多支路同步控制回路

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1、如何设计多支路液压同步控制回路？在多支路驱动器的应用设计中，处理两个或多个驱动器等速同步驱动时出现问题较多。为简化问题，用两个油缸的举升平台为例，下列公式和计算方法适应与多数驱动器，马达或油缸。如果载荷时对两个油缸不对称，油缸速度V1和V2不同，Q1和Q2流量不同，则油缸（1）和油缸（2）举升行程也不相同。看看下面的例子中油缸伸出速度不同时对平台的水平状态的影响。图1：两个油缸的举升平台图2：平台的水平倾斜根据公式计算，速度变化时，平台倾斜角度随之变化，请见上表。可以根据工况来选择不同的设计方案。下面介绍五种

2、常用的设计方案。方案1：压力补偿分流阀压力补偿分流阀将一路供油分为两路等量供油，不受输入输出压力的影响。见图3.当平台负载变化时，滑阀（4）在分流阀（3）中自动滑移，以补偿P1与P2压力的压差。压力通过滑阀内部的钻孔作用于相反一侧滑阀的端面，若P1压力较高，则相反一端的开口减少，其Q2开口流量相应减少,反之皆然。进口压力=高压出口的压力+开口的压降。集流阀的同步精度约为5-10%。方案2：压力补偿流量阀压力补偿流量阀可以不受压力波动的影响，通过独立对个阀流量进行调整，满足同步速度的要求。该方案适用等量或不等量

3、同步控制，对两路阀手动微动调整可以满足不同速度的要求。同步精度约为5%。方案3：同型号液压泵采用两个同样型号的液压泵也可实现同步控制。但是负载压力波动会影响液压泵的内泄。两泵方案实现调速较困难。控制的精度约为5%，方案4：双杆等速油缸串联回路采用双杆等速油缸串联回路的主要优点是容积效率较高。由于油缸1排出的流量与进入油缸2的流量相等，所以两油缸的速度相等。该方案等速同步控制精度约为1%。缺点是油缸1的压力为负载的2倍，另外双杆油缸的安装空间较大。方案5：同步液压齿轮分流器旋转式分流器是将一路供油分为两路或多路

4、等量或不等量供油，供油不受输入输出压力的影响。双片分流器是由两个相同排量的马达组成，采用公共轴连接，因此两个马达的速度相同，流量也相同。工作原理同于马达，由于驱动轴几乎不损失动力，所以各马达片间压降极小。在结构可以根据流量速度采用不同数量和不同型号的马达组合，选配灵活，适应范围较广。由于马达内泄较低，同步控制精度约为1%。该方案在同步控制中精度高，成本低，应用广泛。液压驱动器同步控制方案参数对比表速度精度方案说明备注5-10%1补偿分流阀简单便宜5%2补偿流量阀流量微调，调速较难3双泵选型较难1%4双杆等速油

5、缸串联回路能量损耗大，空间大5齿轮分流器精度高，成本低