重庆市轨道交通环线工程tbm接收施工方案

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1、重庆市轨道交通环线工程（一期）体育公园站、冉家坝站及区间隧道工程TBM区间TBM接收施工方案编制：审核：审批：6目录1编制目的及编制依据11.1编制目的11.2编制依据12工程概况13TBM接收施工的基本条件24TBM接收施工的主要措施和步骤24.1接收施工措施24.2接收段的出碴和材料运输44.3监控量测措施44.4贯通纠偏措施55施工组织及安全文明施工55.1、施工组织：55.2、安全文明施工：66TBM接收施工方案1编制目的及编制依据1.1编制目的为确保复合式TBM顺利接收，确保施工安全和达到，满足设计及规范要求特制定此施工方案。1.2编制依据（1）、《地下铁道工

2、程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）（2）、管片构造设计通用图；（3）、南体TBM区间结构和防水施工图（4）、类似的施工经验；（5）、其它相关技术文件及图纸等。2工程概况重庆市轨道交通环线工程体育公园站、冉家坝站及区间隧道工程复合式TBM区间南起南桥寺北端始发井，右转进入体育公园小里程端，步进通过体育公园站后，二次始发掘进东行至冉家坝站，在冉家坝小里程风井拆解。区间隧道为左右两条的单线隧道，南体区间、体冉区间分别设一联络通道。南体TBM区间左线起讫里程：ZDK13+467.907～ZDK14+046.843，长578.936m；右线YDK13+451

3、.134～YDK14+046.844，长595.710m；体冉TBM区间左线起讫里程：ZDK14+384.893～ZDK14+955.803，长570.910m；右线YDK14+384.893～YDK14+956.143，长571.25m；两个区间四段TBM隧道，共长2316.860m。区间衬砌采用通用环设计，环宽度1500mm，厚度350mm，楔形量39.6mm。衬砌环由一块封顶块（F）、两块邻接块（L1、L2）、三块标准块（B1、B2、B3）组成。TBM接收分别为左右线完成南体区间掘进后在体育公园小里程端接收洞的接收，以及在完成体冉区间掘进后在冉家坝小里程端钻爆断端

4、头的接收，其中体育公园小里程端接收洞为开挖支护后接收，无边顶拱衬砌；冉家坝小里程接收，为衬砌后接收，所有的端头仅采用喷射混凝土封闭，本方案针对本项目的接收施工进行编制。63TBM接收施工的基本条件（1）、接收洞（或接收部位）开挖支护完成，端头掌子面喷砼封闭，相关的接收洞仰拱及部分填充浇筑完成，达到接收面高程；（2）、区间隧道和相邻的车站进行导线联测，里程和轴线误差达到允许值，满足贯通条件；（3）、充分分析地质资料，以及现场揭露的位移条件和地下水情况，能够满足接收施工条件，否则对接收部位进行加固处理。（4）、与相关单位协商完成，施工场地条件满足接收要求；（5）、其他辅助材

5、料和机具全部就位。4TBM接收施工的主要措施和步骤4.1接收施工措施为确保贯通接收安全，在剩余10～15环时，降低TBM设备总推力，控制扭矩和贯入量，减少贯通时主机对端头岩体的破坏。由于推力地减少和贯通后前方没有阻力，导致管片压紧度不够，对贯通洞口10环管片（需拆除的管片除外），采用2～4道型钢进行拉紧，并在管片脱出盾尾、洞口段注浆过程中进行螺栓复紧。空推施工工艺流程见图4-1。（1）、在施工准备阶段，完成TBM区间和车站的导线贯通联测，确保误差在允许范围内；做好贯通方案的技术交底，完成洞口部位的清理，使施工现场场地的准备就绪，并在接收洞范围或接收部位15m左右设置安全

6、警示。相关准备工作应在掘进剩余50m前完成。（2）、在剩余10～15环时，调整掘进相关参数，逐步降低掘进总推力，贯通时的掘进总推力不大于300t。（3）、根据实际的岩性、构造和节理情况，洞口岩面在未出现较大坍塌时，采用TBM直接掘进出洞；如出现较大的顺层理节理和洞口岩面失稳坍塌，采用人工修边破除（人工破除洞口直径不小于7.1m），然后TBM主机出洞，避免坍塌扩大造成危险。（4）、TBM出洞产生的碴土，采用装载机出碴，人工配合清理，尽快清理出场地，为接收台安装提供条件。6（5）、接收台在现场进行组装，安装位置顶在洞口，通过横向和纵向支撑进行固定。为便于步进作业，在接收台底

7、部两侧各设一道2cm的钢板，混凝土基础面上满铺2cm钢板，以降低滑移阻力。施工准备调整掘进参数10～15环贯通段掘进洞口掘进破除洞口碴土清理接收台安装出洞1～2环洞口段管片安装否主机完全上台是封堵洞口进行注浆连接主机与接收台接收结束图4-1TBM接收施工工艺流程（6）、TBM主机通过管片安装逐步推进上接收台，盾尾皮带机脱出管片范围采用1.5m长的型钢支垫。（7）、在主机完全上接收台后，将主机和后配套断开，主机和接收台支架进行焊接连接，然后主机和接收台整体顶推滑移，使皮带机完全脱出管片，达到平移条件，接收结束。（8）、主机刀盘破出岩层后，管