四川铁路客运专线隧道施工通风专项方案

四川铁路客运专线隧道施工通风专项方案

ID:6582174

大小:118.00 KB

页数:13页

时间:2018-01-18

四川铁路客运专线隧道施工通风专项方案_第1页
四川铁路客运专线隧道施工通风专项方案_第2页
四川铁路客运专线隧道施工通风专项方案_第3页
四川铁路客运专线隧道施工通风专项方案_第4页
四川铁路客运专线隧道施工通风专项方案_第5页
资源描述:

《四川铁路客运专线隧道施工通风专项方案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-4标观音岩1号隧道施工通风专项方案目录观音岩1号隧道施工通风专项方案01.设计依据02.编制原则03.工程概况13.1工程概况13.2工程地质、水文特征及气象条件14.通风方案34.1观音岩1号隧道进口通风方案35.施工通风管理65.1管理机构设置及人员编制原则65.2机构和人员65.3管理制度与评价76.通风对施工的要求87.气体监测87.1主要有害环境因素87.2污染防治措施97.3主要检测对象97.4气体检测和应急警报系统107.5上报频率10-0-成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-4标观音岩1号隧道施

2、工通风专项方案观音岩1号隧道施工通风专项方案1.设计依据(1)本标段的招标文件及合同文件;(2)《观音岩1号隧道设计图》及相关的隧参图等;(3)本施工组织设计参照如下标准及规范《铁路隧道辅助坑道技术规范》〔铁建涵[1995]95号〕《铁路隧道工程施工安全技术规程》〔TB1034-2009〕《铁路隧道超前地质预报技术指南》〔铁建设【2008】105号〕《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》〔铁建设[2007]200号〕《铁路技术管理规程》铁道部2003第29号令《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设【20

3、10】120号)《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)《铁路混凝工程施工技术指南》TZ210-2005《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003(4)施工现场调查情况及相关参考资料等。2.编制原则(1)科学配置的原则科学配置通风设施,风机型号,功率与风管直径必须配套,达到低风阻,满足低损耗高送风量要求。(2)经济合理的原则理论计算隧道内需风量,风量以满足国家标准为原则,达到既满足现场施工,又节约能源的目的。

4、-11-成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-4标观音岩1号隧道施工通风专项方案(3)利用现有设施的原则尽量利用现场现有的通风设备,既达到合理利用又满足施工通风的要求。3.工程概况3.1工程概况观音岩1号隧道全长660m,进口里程D5K590+255,出口里程D5K590+915,双线隧道,设计为12‰单面上坡。全隧除D5K590+533.487~+915段位于半径R=1605m的右偏曲线上外,其余地段均为直线。隧道进口紧邻那招河大桥,全隧最大埋深约为75m。以Ⅴ级围岩为主,Ⅴ级围岩605m,Ⅳ级围岩55m。3.2工程地质、水文特征及气象条件1

5、.地形地貌隧区属构造剥蚀低中山地貌,地形右高左低,起伏较大,地面高程1160~1375m,最大高差约215m,自然坡度15~40°不等,局部形成陡坡。地表植被较发育,主要生长杂草、灌木、部分为荒山,斜坡地带基岩零星出露。隧道进口段位于中坝乡,出口段位于田坝村附近,两端均有便道与迤沙拉大道相通,洞身北面为兴隆变电站,通便道,交通条件较好。2.水文地质1)地表水隧区内地表水不发育,无常年地表径流,多为季节性冲沟水,雨季沟槽内有少量坡面流,流量变化大且快,受大气降水补给。2)地下水隧区地下水不发育,主要为基岩裂隙水,水量不大,多以渗流形式由线路

6、右侧向线路左侧及进、出口低洼地带排泄,主要受大气降水和地表水补给。由于区内沟槽切割深,地势较陡峭,地下水及地表积水排泄较快,隧道开挖不会遇到较大涌水。-11-成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-4标观音岩1号隧道施工通风专项方案3)水化学特征根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010),区段内地表水,地下水水样进行分析,在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境与盐类结晶破坏环境时,地表水、地下水对混凝土结构无侵蚀。3.地质构造隧区地处扬子准台地西缘康滇地轴中段,构造以南北向和北北东向断裂构造为主,褶皱构造次之,且具有明显的继

7、承性和多期活动性特点。区内多期次岩浆侵入活动强烈,晋宁期及不明时期侵入岩呈交错穿插状态分布;段内未见区域性断裂构造发育,测得节理产状N20°W/23°SW、N60°E/49°SE、N68°E/35°NW、N30°W/90°等。4.地震参数根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001)及四川赛斯特科技责任有限公司《成昆线攀枝花-米易铁路区域性地震区划报告》(2011年8月),隧区地震动峰值加速度为0.01g,地震动反应谱特征周期为0.45s。5.不良地质及特殊性岩土隧区不良地质为滑坡,无特殊岩土。6.气象本段线路均走行在攀枝

8、花境内,属南亚热带—北温带的多种气候类型,被称为“南亚热带为基带的立体气候”,具有夏季长、四季不明显,干、雨季分明,昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多(全年2300至2700小时),太阳

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。