隧道拱顶衬砌空洞注浆方案

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1、-.隧道拱顶初衬空洞注浆案一、工程概况212国道东侧，起讫里程为DK194＋412.5～DK195+668，全长1255.5m，设计为客货共线双线隧道。隧道DK194＋412.5～DK194＋942.173位于R=3504.598m的右转曲线，DK194＋942.～DK195＋155.771位于直线上，DK195+155.771至出口位于R=3500m的左转曲线上。隧道线路坡度自DK194＋412.5至出口为12.8‰的单面下坡。工点围无断层经过，但受区域构造作用影响，隧道出口处发育一揉褶，受揉褶影响，板岩夹砂岩较为破碎，岩体完整性

2、较差。洞身地段DK195+~DK195+270处为第三系砂岩夹泥岩与泥盆系板岩夹砂岩不整合接触带，其接触带较为破碎。二、原因因兰渝公司在对隧道二衬质量无损检测出古子山隧道出口拱顶DK195+468-DK195+478段二衬与初支间有脱空现象。为了处理空洞，对二衬进行注浆压实。三、处理案1、用地质雷达对DK195+469-DK195+478段拱顶衬砌详细测出空洞围，并做标记。2、施工体系及施工组织-可修编.-.为确保衬期支护的防水效果，格按照以下防水系统的几面进行施工班组的足见和劳力组织。喷料级配、配比控制喷层厚度及密度初衬渗水处理超

3、前小导管注浆初衬背后注浆防水系统初衬施工周边土体处理初衬施工缝处理1、初衬施工（1）初衬防水控制用料级配和水灰比，选择好施工工艺，做养护，减少其收缩变形缝，提高喷射混凝土的密实性，确保喷射混凝土的防水效果及质量，为做到喷射混凝土不裂不渗，具体施工时采取以下有效措施。①材料控制喷射混凝土使用材料主要有水泥、砂、米粒、、水，对这些材料质量都应格控制，其中子最大粒径不大于15mm，其砂最佳级配见下表。砂级配表粒径0.150.30.61.22.55.010.015.0-可修编.-.(mm)量(‰)5-710-1517-2223-3135-4

4、350-6073-82100②外加剂的合理选用为了提高喷射混凝土的早期强度和防水性能，喷射混凝土时，添加一定数量的外加剂。外加剂的品种和用量也直接影响喷射混凝土防水效果，必须合理选择。A、速凝剂的选用为了提高喷射混凝土的早期强度，须在喷射混凝土中添加一定数量的速凝剂，结合工程所处的环境和以往的实践经验，采用以矾为主要原料生产的782型速凝剂，掺量为水泥用量的3～5%（重量比）B、防水剂的运用普通喷射混凝土是非匀质材料，附多隙，水泥在硬化过程中会产生收缩变形，多余水份的蒸发会给混凝土部留下隙，因此在普通喷射混凝土中掺FS-1防水剂，使

5、混凝土有足够的强度，有效地抵抗收缩开裂和减少混凝土部的细小裂缝，使其具有较强的自防水能力。③对受喷面进行处理A、当受喷面有渗水、滴水或涌水时，先进行治水。根据现场情况，治水采用堵（采用注浆堵水）、排（采用埋管引水）结合的法，从而保证喷射混凝土不带水作业，不改变喷射混凝土的配合比。B、对岩壁集中出水地带先采用预埋导水管（带丝扣），待初衬达设计强度后，地下水随开挖进行重新分布后进行注浆堵漏处理。C、在岩地段要用高压水冲洗受喷面，除掉岩粉，以保证喷射混凝土与围岩粘结，从而提高喷射混凝土与围岩的粘结力及抗渗能力。④施工工艺-可修编.-.采用

6、湿喷法。湿喷法喷射混凝土的拌料拌和均匀，水灰比能准确控制，有利于水泥的水化反应，因而混凝土的匀性好、密实度高，抗压、抗渗强度较高，而且粉尘、回弹较小，施工选用TK-961型喷湿机进行喷射混凝土施工。⑤在施喷过程中，先喷3～5cm厚混凝土后，同时架设钢架和钢筋网，再分层喷至设计厚度，以保证喷混凝土的密实性。以前隧道施工经验表明：渗水多发生在格栅钢架上下部分连接的节点处。施工中采取以下措施：A、凿除拱脚处的全部回弹料和碴土，凿成仞角状,并在施喷前用高压风水冲洗连接面。B、环向施工缝应超前格栅钢架前端10cm,并喷射形成斜面，以便清洗施工

7、缝处的污物（如图）。C、格控制钢架安装位置，上齐扣紧全部节点的螺栓，否则应进行焊接。⑥、初支背后注浆施工过程中，在拱部每米埋设3根注浆管，待初支每施工3～5m后进行一次注浆。-可修编.-.四、初衬堵漏施工根据目前施工情况及现场实际,广林区间初衬注浆及基面处理防水施工具体法如下:（一）施工法总述1、施工原则：围岩与初衬共同作用防水，以防为主、应地制宜、综合治理的原则，初期支护喷射砼设计厚度为100mm～300mm，喷砼为C20，抗渗等级S6，在全、强风化的地层中应向初期支护背后松弛的围岩压注水泥浆，形成1～2m厚的止水环状帷幕，与初期

8、支护喷砼一同形成第一道防水线，使初期支护能最大限度止水。2、施工顺序：-可修编.-.划分防水区域，设置防水止浆帷幕；注浆先上部，后下部，由面到点，由浅及深。拱部钻→变墙部位钻→拱部注浆→隧道回填部分土开挖→仰拱部位注浆钻设→仰拱初衬破