隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施计划方案

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1、中建股份宝兰客运专线BLZQ-1标项目部目录1、编制依据12、适用范围13、管理组织机构13.1、领导考核小组13.2、现场检测小组13.3、管理职责14、工艺原理及目的25、作业准备25.1技术准备25.2资源准备26、施工方案及工艺26.1施工方案26.2工艺流程36.3施工工艺37、资源配置87.1劳动力配置87.2机械设备配置98、施工保证措施118.1、质量保证措施118.2、安全保证措施118.3、环保措施1212中建股份宝兰客运专线BLZQ-1标项目部隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施方案1、编制依据1、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）2、

2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）5、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号6、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)7、《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》(铁运函〔2004〕174号)8、《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函〔2015〕199号）9、业主下发工艺性指导意见2、适用范围适用于BLZQ-1标2015年11月20号后未施工二次衬砌里程段。3、管理组织

3、机构3.1、领导考核小组项目部成立以项目执行经理为组长，总工程师、安全总监为副组长的领导考核小组，组员包括：质量部部长、工程部部长、安全部部长、测量队长、试验室主任、物设部部长、各工区经理及技术、质量负责人。3.2、现场检测小组项目部成立以安全总监为组长，质量部部长、试验室主任为副组长的现场检测小组，组员包括：工程部及质量部隧道工程师、各试验组组长、各工区技术及质量负责人。3.3、管理职责12中建股份宝兰客运专线BLZQ-1标项目部①领导考核小组全面负责组织隧道二次衬砌预防拱顶空洞专项施工方案的评审和落实、相应资源保障及二次衬砌的检测、整治、考核工作，并审批、签发相应考核文件。

4、②现场检测小组负责隧道二次衬砌拱顶空洞的检测，并对检测结果真实性及准确性负责。检测合格的二衬段落，及时报请第三方检测单位进行检测。③各工区根据二衬施工进度及时向现场检测小组提出二衬检测申请，并负责现场检测配合等工作。4、工艺原理及目的本施工工艺采用预埋排气管及注浆管的方式进行施工，预防本标段未施工二次衬砌拱顶出现空洞，提高铁路隧道施工质量。5、作业准备5.1技术准备5.1.1岗前培训：组织技术人员认真学习作业指导书及设计图纸，熟悉规范和技术标准。对参加施工人员进行技术培训，考核合格后上岗。5.1.2技术交底：施工前必须进行技术交底，确保使相关作业班组施工人员进行了解施工控制、工

5、艺过程、安全控制要求。5.2资源准备5.2.1施工前必须配备足够数量的经培训上岗的作业人员；5.2.1施工前必须配备发电机、防水板台车、二衬台车、爬焊机、地泵、电焊机、装载机等相应的机械设施；5.2.1施工前必须配备合格的土工布、防水板、注浆管、排气管、钢筋、混凝土等物资材料。6、施工方案及工艺6.1施工方案12中建股份宝兰客运专线BLZQ-1标项目部从开挖超欠挖控制、初期支护表面平整度处理、防水板铺设、二衬纵向及径向排气（注浆）管预留、二衬混凝土浇筑、拱顶回填注浆等施工环节加强工艺控制，预防拱顶空洞。6.2工艺流程隧道衬砌拱顶空洞防治工艺流程图见图6-1。图6-1隧道衬砌拱顶

6、空洞防治工艺流程图6.3施工工艺12中建股份宝兰客运专线BLZQ-1标项目部6.3.1隧道开挖及初期支护①加强隧道开挖成型，严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）欠挖不应大于5cm，超挖部分采用同级混凝土回填。②喷射混凝土表面平整度应符合D/L≤1/10的要求（D、L分别为初期支护基层相邻两凸面间的深度和距离，且L≤1m）。③初期支护完成后，在铺挂防水层前，采用断面仪沿隧道纵向每10m测一个断面，根据断面测量结果所反映的情况，检查开挖洞身有无欠挖，若有欠挖及时处理。④处理完成后进行检测，断面轮廓线合格后进行排水盲管、土工布、防水板施工。6.3.2防水层

7、铺设①防水板下料长度应适当加长，实铺长度与初期支护基面弧长的比值宜为10:8，铺设完成后应保证防水板与初期支护表面密贴无空洞。②防水板铺设应由拱部向两侧进行，禁止采用吊带式铺设，热熔垫片应与防水板同材质，防水板拱部固定点的间距不宜大于0.5m,边墙0.8～1.0m，呈梅花型布置，边墙对局部凹凸较大位置应在凹处加密固定点，避免衬砌浇筑时防水板脱落造成拱部空洞。示意如下。6.3.3拱顶纵向排气管、注浆管安设①顶部纵向排气管与注浆管采用φ25mm12中建股份宝兰客运专线BLZQ-1标项目部PVC管