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时间:2018-01-17
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1、捷达电喷轿车油耗高的解决办法轿车刚出厂时油耗一般比较正常,但是用一段时间后,由于一些非正常的因素,会出现燃油消耗量大,有时排气管冒黑烟、有异味,排放指标过高等现象,如何快速而有效地解决这个问题,我们通过几年的摸索实践,总结出以下方法。一、外部检查仔细询问司机故障的现象,发生的时间、情况,大体判断故障的部位是机械系统的问题还是电喷系统的问题。若问题出现在电喷系统上,应首先进行以下检查。1、检查各传感器接头是否脱落打开机盖,逐个检查各传感器的接头是否松脱、断裂,用手轻轻板动,并插好传感器,对于灰尘较多的传感器应清理干净,以免影响信号的传送效果。2、检查管道接头是否破损
2、脱落检查进气系统管道是否破裂漏气,接头是否松落,进油管道、接头是否漏油,发现漏油、漏气的地方应及时进行处理,及时清洁和更换空气滤清器芯。二、电控系统检查首先连接AutoBoss汽车故障电脑诊断分析仪读取故障码,初步判断故障所在并进行排除,必要时采用一些辅助设备进行进一步分析判断。1、检查氧传感器(λ感测器)G39氧传感器故障代码为00525,氧传感加热器故障代码为00635。氧传感器主要校正电脑控制的喷油时间,氧传感器损坏有下列现象:行车时排气管冒黑烟、加速不良、爬坡无力甚至排气管放炮;怠速时发动机不稳定,尾气有臭味等。故障主要表现为两种形式。1)线路故障分为外部
3、线路故障和内部线路故障,此类故障电脑检测时有故障码,可查看外部线路有无搭铁和断路,对内外线路故障可直接更换氧传感器。2)氧传感器工作不良此类故障电脑检测时没有故障码。用AutoBoss读取数据流时,λ值表示的数值不稳定,超过标准值±25%或变化缓慢(其它传感器工作状态良好),一般为氧传感器故障,更换后故障即可消除。2、检查空气流量计G70传感器故障代码为00553。空气流量计是给电脑提供主要参数的元件之一,空气流量计损坏时主要有以下现象:怠速时不稳定,发动机抖动明显;行车时加速无力,个别车加油时有断油的感觉,并有耸车现象,尾气有臭味。故障主要表现为两种形式。1)电
4、路故障分为外部线路和内部线路,电脑检测时有故障码,检查外部线路在插头和电脑之间的连线是否断路和搭铁。如果正常,则说明空气流量计损坏,应进行更换。2)电脑检测时无故障码此类故障比较普遍,此时空气流量计由于脏污等原因,反映的数值有一定的偏差,造成油耗过高。读取AutoBoss数据流时,重点检查喷油时间和正常时有无偏差(正常喷油时间为1.6~1.8ms),是否比正常喷油时间偏长;再检查进气质量是否比正常数值偏大(正常进气量为3.0~4.0g/s),怠速时发动机运转是否稳定、抖动。出现这些现象时应及时更换空气流量计,更换后症状便会消失。3、检查进气温度传感器G72、冷却液
5、温度传感器G62进气温度传感器的故障代码为00527,冷却液温度传感器的故障代码为00522。两种传感器损坏时会造成起动困难、怠速不稳失火、怠速过高或游车,油耗过高,尾气昌黑烟或有异味。1)用电脑检测有故障码可用万用表测量电阻,进气温度传感器:气温为15℃时,电阻值约为2500Ω;气温为30℃时,电阻值约为1600Ω;冷却液温度传感器:冷却液温度为80℃时,电阻值约为1600Ω。冷却液温度传感器:冷却液温度为80℃时,电阻值约为300Ω;冷却液温度为30℃时,电阻值约为1600Ω;冷却液温度为20℃时,电阻值约为2500Ω。为符合上述标准时应进行更换,其次可检查导
6、线故障,将导线一端搭接短路,测量另一端的电阻值,最大不超过0.15Ω。2)用电脑检测无故障码此时可以采用对比检查的方法,即让发动机处于怠速状态,比较故障诊断仪AutoBoss上指示的冷却液温度是否和仪表盘上温度表指示的温度一致。如果不一致,可以发动机继续运行至冷却风扇打开,再一次查看电脑检测仪上的冷却液温度现仪表盘上的是否一致。如果仍不一致,则说明水温度传感器损坏。传感器损坏后,显示的温度会比实际的低,因此造成电脑按低温状态喷油,混合气过浓,燃油消耗过高。更换后,故障即可消除。4、检查节流阀体它包括几个部分,节气门电位计G69,故障码为00518;节气门调节器V6
7、0,故障码为00282;怠速开关F60,故障码为00516等。1)检查怠速开关,节气门电机等元件的电阻当测得的电阻值为0时,表示短路,电阻值变大甚至为∞时,表示有断路处;电阻值在节气门变动过程中变化不均或跳动,则为接触不良,可进行修复或更换。2)检查节气门处是否清洁灰尘较多使节气门的自由开度增大,传给电脑的信号有误,造成喷油时间过长,喷油增多,油耗增加。阀体脏污,发动机起动后怠速不稳、飘忽不定甚至熄火,尾气有臭味,发动机抖动,行车时脱档,易熄火。通过清洗阀体及用AutoBoss诊断仪098通道进行匹配,问题即能得到解决。三、输油管道油压检查用油泵测试仪AutoBo
8、ss检查管
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