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时间:2018-01-16
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1、在加强理赔管控、提升车险盈利能力建设会议上的讲话坚定不移推进车险盈利能力建设确保圆满实现全年效益经营目标——在全省车险盈利能力建设工作会议上的讲话同志们:全省上半年经营形势分析会议刚刚结束不久,省公司立即着手组织召开这次车险盈利能力建设工作会议,主要目的是进一步以总、省公司年初和上半年工作会议精神为指引,突出以提升车险盈利能力、强化理赔管控为重点,着力改善和提高公司车险业务经营质量,确保实现全年盈利目标。刚才,省公司车险部、理赔部对当描前公司车险经营状况和理赔埃情况进行了专题点评,提出な了下阶段提升车险盈利能力胙和强化理赔管控的工作意见狞和具体要求,大庆公司也介盲绍了在加强理赔管控
2、、提升乒车险盈利能力方面的典型先耒进经验,各分公司要认真学习领会,切实抓好贯彻落实嗳。下面,再强调四方面意见尿:一、当前我省车险盈利卅能力建设工作面临的主要形铵势上半年,全省系统各级公司、各级车险产品线和理青赔线,围绕省公司提出的实觑现有效益发展总体经营思路瓒,持续深入地推进业务发展蜈和经营管理工作,在销售能镄力建设和盈利能力建设中都寝做了大量的工作,也取得了等21/21一定的成绩。但是,从上半年的效益经营情况看,从与诋全国系统在盈利水平上的明<显差距来看,都需要我们更加深刻地去反思盈利能力建д设上存在的问题和不足,迫┦切需要我们更多地查找问题⒉,更深地分析原因,更高地炔设
3、定目标,更紧地抓好实效酶,尽快扭转阶段性经营亏损斤的不利局面,从根本上增强籴盈利能力,提升科学发展的崭后劲。因此,这里对上半年车险盈利能力建设开展的工作和成绩不再多讲,重点谈ょ问题、讲形势。当前,公司箴车险效益经营面临的主要形诤势是:一是盈利状况堪忧踏,对公司整体效益水平影响娣较大。上半年,全省车险产羯品线阶段性经营亏损383络0万元,集中反映出承保质量和理赔管控上存在的问题嫉与不足。从承保质量分析蟑,上半年,全省车险业务签单保费下降1.54%,签单数量下降10.38%,拦有效保单数量下降2.65庶%,但报案数量上升21.粘4%。总公司重点监控的未汐出险客户续保率不足30
4、%睑,仅为28.97%,整体⑼续保率仅为33.02%,鬻而5次以上赔款客户续保率ヨ达到46.08%;车均保渠费虽同比增长5.21%,但商业车险折扣率仍处于2泶9.07%的较高水平,处于全国第一位。其他重点监淞控指标在全国系统也都排名靠后。从市地公司看,续保娩率低于40%的有10家分盾公司,;应收占比超过10%的有4家分公司,;车均租保费低于2000元的有3弄家分公司;从成本和赔搴付重点监控指标分析,上半啾21/21年,全省车险赔付率为73н.42%,车险案均赔款2评331元,涉及人伤案件案剽均赔款23069元,虽同佛比均有下降,但降幅很小,指标仍然较高。8家分公司喽亏损;
5、利润率全省只有5家茺公司实现承保利润,家分公悍司财务口径赔付率超过69矬%。以上数据反映出的是经营观念和盈利方式的深层猢次问题,通过对上述重点监帧控数据的分析比照,我们还悠是要从车效益经营理念、管橘理与盈利模式中查原因,在疬主观上找不足。特别是上半哏年各项指标均较差的分公司,要深入反思,找准问题的琐根本原因,下功夫尽快扭转ゴ不利局面。二是盈利能力咄建设基础仍待夯实,各项创霪利举措成效尚不明显。省公司年初工作会议对车险盈利刷能力建设工作做了“九个重嗥点”的专门部署,提出了开芜展理赔管理革命的工作要求蝾。上半年,通过大家的努力桢,车险盈利能力建设工作不糸断推进,取得了一定进展。
6、但实际成效并不明显,特别川是从一些分支公司的执行情泉况看,盈利能力建设工作的疵基础还较为薄弱。相对于有哐效益发展的目标要求和下半年较大利润压力而言还呈现骓出明显的滞后性,盈利能力朗建设各项工作举措还处于初吼级运行阶段。从全省看,公司差异化承保政策、费用和手续费动态管理等核心工作绢要求尚未全面推行,远程定嗅损系统尚未在全省各分公司督覆盖,技术支持、技能培训嶷、人才队伍等盈利能力建设崃的“软、硬件”建设都还不惯够完备,基础还需要进一步绠夯实。有的分支公司甚至依步21/21然存在模糊认识,固守传统涣思维,存在畏难情绪,市场糗应对能力不强,还存在盲从些市场的现象;对车险盈利能京力建设
7、工作的重要性认识不ㄡ到位、思想不够解放、措施乓不够得力,理赔管控的一些工作举措还没有得到有效的合贯彻落实;有的分支公司对刖上级公司加强风险识别、风沂险选择与差异化配置费率、政折扣率与手续费的措施不落藩实,风险监控与分析严重不到位,一些高风险业务大量沈流入,而且还支付了高额的弥手续费和高比例的折扣率;珂还有的分支公司对上级要求祀有利于自己的就执行,不利㈨的不予理睬,对销售不同风桤险车险的酬劳继续“大锅饭属”,对不同风险的车辆承保费率与折扣率继续平均化。时总体而言,
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