巴达高速梁场箱梁施工方案

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1、巴中至达州高速公路BD07标20米小箱梁预制施工方案目录一编制依据二编制原则三工程概况四施工进度施工进度五施工方案（1）底腹板钢筋及预应力孔道安装（2）侧模及内模安装（3）混凝土的浇注（4）拆模（5）养护（6）施工加预应力（7）孔道压浆（8）移梁及存梁（9）箱梁编号（10）夏季高温及雨季施工措施一、编制依据1、《公路工程技术标准》JTGB01-20032、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20043、《钢筋焊接及验收规程》JTJ18-20034、《公路混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20045、施工现场调查所获取的有关资料二、编制原则1、安全第一的原则本工程

2、本着安全第一的原则组织施工，完全按《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95组织施工，确保万无一失。2、质量创优的原则本着工程质量创优规划，科学组织施工。3、保证工期原则根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主要求的工期内优质地完成施工任务。三、工程概况本合同段共有20米小箱梁164片，箱梁采用先简支后桥面连续，设两个梁场进行同时预制。四、施工进度根据现场准备工作情况，箱梁预制开始时间为2012年2月24日，结束时间为2012年7月24日，历时5个月。根据现场实际情况共设计制梁台座8个。平均每月生产30片梁。五、预应力箱梁的预制施工方案（一）底腹板钢筋及预应力孔道安装1、底腹

3、板钢筋安装钢筋必须用经检验合格的钢材，钢筋加工尺寸严格按设计图纸及规范执行，钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数均严格按设计图纸执行。钢筋的接头如设计图纸未说明，当钢筋直径大于等于12mm时，应采用焊接；当钢筋直径小于12mm时，宜采用绑扎，焊接及绑扎长度严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。箱梁腹板钢筋内、外侧保护层使用厂家定做塑料垫块，垫块须用铅丝牢固地绑在钢筋骨架上。表6钢筋加工允许偏差序号项目容许误差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±102弯起钢筋各部分尺寸±203箍筋各部分尺寸±52、预应力孔道安装预应力孔道的成型采用安装预应力镀锌金属波纹管，波纹管

4、的孔径按设计图纸的规定孔径进行安装。波纹管的安装必须位置准确、接缝严密、固定牢固、线条平顺，不得有漏浆、松动、曲折等现象。安装时严格按设计给定的管道坐标进行安装，安装时先在台座上每隔1m用红油漆标出X坐标，然后在钢筋骨架上标出Y坐标。然后根据Y坐标的标志在钢筋骨架上焊一根直径为8mm的圆钢作底部定位筋以托住波纹管，焊完定位筋后方可开始穿波纹管，最后在底部定位筋上焊接倒U型定位筋到固定波纹管，焊接定位筋时应注意防止烧穿波纹管，安装完毕后必须仔细检查管道的安装位置及是否有接缝不严或有空洞现象，以防止漏浆。为防止波纹管接头处漏浆，接头采用大一直径级别的同类型波纹管套在接头处，其长度为被连接管

5、道内径的5～7倍。大小波纹管接缝处用透明胶带缠绕3层。预应力孔道安装标准如表7表7管道安装允许偏差项目允许偏差（mm）管道坐标梁长方向30梁高方向10管道间距同排10上下层10（三）侧模及内模安装箱梁模板侧模及内模均采用定型钢模板。模板在使用前必须清理模板上铁锈及其它附着物并均匀、适量的涂上脱模剂。在同一结构中应采用同一类别的脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。模板的安装须保证线条平顺、接缝严密且支撑牢固，防止漏浆、爆模现象，保证制出来的梁美观、外型尺寸符合设计及规范的要求。模板安装完毕报监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。（四）顶板钢筋的安装顶板钢筋的安装要注意防

6、撞栏、伸缩缝、泄水孔的预埋、预留，内模可从梁端拆出，因此不须设置预留天窗。安装完成后报监理工程师验收合格后方可浇筑箱梁混凝土。（五）混凝土的浇注（1）混凝土搅拌前的准备砂石料水泥、外加剂等材料必须经试验合格后方可使用。搅拌前根据材料的含水量及每盘用量计算出施工配合比。（2）混凝土的搅拌和运输拌制混凝土应按批准的配合比进行施工，各种计量设备应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量；混凝土应保证充分的机械搅拌时间；混凝土的搅拌要严格控制混凝土的坍落度，选择有代表性的混凝土料制作试压件，试压件除按规定的试验组数外另须多做一组，在梁体养护时试块与梁体同等条件养护然后试压

7、以确定梁体混凝土达到张拉强度的时间。搅拌好的混凝土用混凝土搅拌运输车配合龙门吊及时送至浇筑现场，混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍能保持均匀性及规定的坍落度。（3）混凝土的浇筑①、腹板混凝土的浇筑箱梁混凝土的浇筑按先两头后中间的顺序浇筑，根据混凝土的自然流动性分层浇筑、振捣密实，将梁腹板自梁端起约每2m为一段，混凝土施工时，先从梁端第一段注入混凝土，振捣密实后再施工第二段的第一层及第一段的第二层级，依此类推，直至整个腹板