高速公路预制场箱梁施工方案

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1、中交第一航务工程局有限公司包茂高速T12合同段目录一、编制依据4二、工程概况4三、梁板预制施工流程4四、工序施工工艺及要点64.1、原材料控制64.2、绑扎钢筋64.3、波纹管、锚垫板安装及定位74.4、模板制作与安装84.5、混凝土浇筑94.6、砼养生及拆模114.7、张拉及压浆114.8、封锚144.9、外观检查154.10、各工序施工时间及工种安排15五、施工计划安排16六、工期保证措施18七、雨季施工安排及措施19八、质量保证体系及控制措施208.1、质量保证措施208.2、质量管理组织机构图24九、质量控制指标、

2、检验频率和方法269.1、质量控制指标269.2、箱梁实测项目26十、安全、环保、文明施工保证措施2710.1、施工安全保证措施2710.2、施工环境保护措施3010.3、文明施工保证措施3131中交第一航务工程局有限公司包茂高速T12合同段一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；2、施工设计图纸；3、广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目工程建设标准化管理第一部分工地建设标准化；4、监理实施细则。二、工程概况信宜预制场为广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目预制标T12合同段的北预制场，合同工期为20

3、13-8-28至2015-1-26合计516天（监理开工令预计8月28日）。本预制场主要负责T1～T7合同段2593片预制梁的生产和安装（25m预制梁2120片，20m预制梁473片），及对应合同段路基防护C25预制块、路缘石的生产；以及负责全线中分带混凝土护栏、路基路面排水预制块的生产。里程约为K0+000～K66+295。北预制场设于信宜市大朗产业园内，预制场小箱梁生产（存放）区长边450m，宽117m，占地约49162.46m2；小型构件区域为长213m，宽30--118m占地约11348m2；驻地长为59.8m，宽

4、为45.9m的距形，面积为2743m2；现正在场地平整的拌和站场地约为10007m2。该面积基本满足本梁场的建设需要。全线直线段上的小箱梁均为标准设计，25m小箱梁高度1.4m，底板宽为1m；20m小箱梁高度为1.2米，底板宽为1m31中交第一航务工程局有限公司包茂高速T12合同段。底板外侧两边各设R=5cm圆倒角，预制箱梁腹板厚度为0.18~0.3m，顶板厚度为0.18m，底板厚度为0.18~0.3mm，顶板宽度2.2~2.75m。小箱梁顶面为斜面设计，坡比2%-5%。小箱梁砼标号为C50，采用HRB335级钢筋，预应力

5、钢绞线采用低松弛高强度φs15.2mm规格，fpk=1860Mpa。钢束张拉采用双控，锚下控制应力为0.75fpk。三、梁板预制施工流程图纸复核——台座建设——钢筋台座放样（钢筋定位、模板尺寸等）——钢筋绑扎（及放波纹管）——钢筋起吊、就位——立外侧模板——芯模安装——顶部钢筋绑扎——砼拌合——砼浇筑——拆除芯模——洒水养护——拆除外模板——养生5天——张拉、压浆——浇筑封端混凝土——养生5天——出坑存放（或安装）。施工工艺流程图绑扎钢筋固定波纹管安装模板并校正加固绑扎顶板钢筋灌注箱梁砼同步养生整修内模清波纹管孔、拆内模、

6、砼养护31中交第一航务工程局有限公司包茂高速T12合同段预应力束制备锚具检验、制作钢绞线穿钢绞线张拉（后张法）施加预应力水泥浆制备孔道压浆封锚养生四、工序施工工艺及要点4.1、原材料控制为确保梁板质量，从源头上严格控制原材料的质量。水泥、钢筋、钢绞线、锚具、外加剂等材料进场的时候均要有质量证明文件，且供货商必须是入围厂家；实验室对水泥、钢筋、钢绞线、锚具等进行复检；砂、碎石在使用过程中必须做到沙石粗集料按品种分别堆放，避免混杂。在自检过程中发现的不合格材料，项目部坚决予以退场。4.2、绑扎钢筋1、梁板所使用的各种钢筋必须堆

7、放在钢筋场指定区域内，并高出地面30cm；原材和加工好的钢筋要分类堆放，标识明确31中交第一航务工程局有限公司包茂高速T12合同段。钢筋在使用前要进行除锈、调直等工序。钢筋下料长度和弯曲成型尺寸必须符合设计及规范要求。2、钢筋焊接或绑扎时，严格控制搭接长度；主筋采用双面焊进行搭接。焊接前，对接头进行板弯，以保证中心轴线的一致；焊接要控制焊缝宽度、厚度、长度，焊渣要敲除干净。3、腹板钢筋统一在预制好的钢筋胎架上绑扎。胎架的钢筋定位架间距2m，工人绑扎钢筋时，不需要时刻对照图纸，只需在预留的槽口及梳齿上安装绑扎即可，形成工厂化

8、的标准作业程序，大大提高了工作效率，同时保证了标准合格的产品。4、腹板钢筋绑扎完成，用扁担梁进行整体吊装，吊点纵向间距按1m控制，保证绑扎好的钢筋不会在吊装过程中变形和破坏。5、钢筋安装时，对于与钢束线性位置冲突的钢筋做适当调整。6、腹板钢筋整体安装完成后，安装完侧模及芯模，再进行顶板钢筋的安装。7、腹