手动档机动车坡道起步辅助系统设想

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1、手动档机动车坡道起步辅助系统设想摘要引言1相关技术介绍1.1汽车电子制动技术介绍1.2防抱死制动技术介绍1.3机动车坡道起步辅助系统的研究现状2基于ABS系统的坡道起步原理2.1坡道起步辅助系统的组成2.2坡道起步辅助系统的工作原理2.3坡道辅助起步操作流程3坡道起步辅助系统实施坡道驻车可行性分析3.1驻车制动的设计要求3.2车辆驻车制动角度分析3.3半坡辅助系统坡道驻车可行性分析4坡道起步辅助系统设计构思4.1坡道起步辅助系统的硬件设计构思4.2坡道起步辅助系统的软件设计构思总结参考文献致谢摘要随在我国，着社会经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车作为生活消费品已经开始进入

2、家庭，汽车的社会拥有量将会有很大的增长。在汽车半坡起步时如果操作不当，就很容易造成汽车熄火溜车，有可能导致与后面的车辆发生碰撞事故。笔者设想一套手动档机动车坡道起步辅助系统可以实现手动档机动车在半坡起步过程能实现一定的自动化，而且操作比较简单，可以解决手动档机动车半坡起步时的溜车现象，有效防止了溜车产生的隐患，且对平地行驶、操作无任何影响。尤其是在山地较多的地方，此起步辅助系统可大大减缓驾驶员对半坡起步的恐惧感，并可延长离合器摩擦片的使用寿命而且能够节约燃油。关键词：坡道起步机动车手动档辅助系统构想引言在日常驾驶过程中，驾驶员有时需要在立交桥或者斜坡上发动汽车。汽车从驻车状态转入行

3、驶状态，称之为半坡起步。手动档机动车在坡道向上起步时，需要将离合器踏板踩至离合器行程的中间某个位置（俗称半联动状态），半联动状态需要根据汽车的承载载荷及斜坡的坡度大小来调整控制，也就是说，使离合器踏板处于中间什么位置是需要根据具体情况来调整的。对于熟练的手动档机动车驾驶员来说，他们根据经验可以较好地控制半联动状态，使机动车在斜坡上平稳起步。但对于不熟练的手动档驾驶员来说，半坡起步则是一项较难掌握的操作技术，而且机动车处于半联动状态时，会加剧燃油的无功消耗和摩擦衬片的损耗。如果半联动技术掌握的不好，在汽车半坡起步时就很容易造成汽车熄火溜车，有可能导致与后面的车辆发生碰撞事故。本课题研

4、究的目的就是针对手动档机动车半坡起步时出现的溜车现象，开发一种结构简单、易操作、半坡起步不溜车、制动性能好的半坡起步辅助系统。1相关技术介绍1.1汽车电子制动技术介绍汽车电子是指应用于汽车之上的有利于增加汽车驾驶安全性、减少燃料消耗、减少废气排放以及增加驾乘舒适性和便捷性的电子装置。汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物，汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命。在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车已经由单纯的机械产品发展为高级的机电一体化产品。社会的需求、法规的强制推动和技术的进步，是使汽车上采用电子技术并蓬勃发展的根本原因。许多机械控制系统被电子控制系统所取代

5、，使汽车电子化的程度越来越高。自从汽车问世以来，制动系统在车辆行车和驻车的安全方面扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。目前已广泛采用的汽车电子制动技术主要有防抱死制动系统（ABS）、驱动防滑系统（ASR）、车辆稳定电控系统(ESP)、电子制动力分配装置（EBD）、电子控制刹车辅助系统(EBA)等。1.2防抱死制动技术介绍汽车ABS的研究开发，始于1932年第一个英国防滑专利U.K382241，1936年德国RobertBosch公司将电磁式传感器用于测量车轮速度

6、并申请专利，这是ABS形成中一个重要的里程碑。防抱死制动系统ABS是由电子控制系统和液压控制系统两个子系统组成。电子控制系统由轮速传感器、控制开关、防抱死制动电子控制单元（ABSECU）、ABS指示灯以及制动压力调节器等构成。制动压力调节器既是电子控制系统的执行元件，也是液压控制系统的始控元件。液压控制系统由常规制动装置和制动压力调节器组成。常规制动装置主要由制动总泵、制动助力器、制动分泵、制动管路和制动器等组成。制动压力调节器主要由电磁阀、单向阀和回液泵电动机等组成。各型ABS尽管结构形式不尽相同，但都是在常规制动装置的基础上增设传感器、ABSECU、制动压力调节器和ABS指示灯

7、等构成。1.3机动车坡道起步辅助系统的研究现状目前，针对机动车半坡起步时出现的后溜现象所开发研究的辅助装置在国内外已经出现了很多种，有针对手动档机动车也有针对自动档机动车的半坡起步辅助装置。国内针对机动车半坡起步所申请的专利也有很多，如郭志强的发明专利“机动车防后溜安全半坡起步装置”，其发明专利是利用棘轮、顶杆装置或者制动杆与齿轮装置来控制机动车传动轴只能沿着一个方向转动的原理从而实现了防后溜功能。孙智的发明“机动车斜坡起步自动配合的方法和装置”，是一种机动车斜坡起步