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时间:2018-01-15
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1、杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)第16标段项目经理部人工挖孔桩事故应急救援预案一、总则(一)编制目的规范人工挖孔事故应急管理和应急响应程序,及时、有效迅速的实施应急救援工作,最大程度的预防和减少人员伤亡和财产损失,维持正常的施工生活程序。(二)编制依据《中华人民共和国安全生产法》第三十条《生产经营单位安全生产应急预案编制导则》《生产安全事故应急管理办法》《生产安全事故报告和调查处理条例》《浙江省安全生产条例》《浙江省公路水运工程建设工程安全生产监督管理办法(试行)》第五十五条(三)方针与原则人工挖孔事故应急救援预案的方
2、针是保护人员安全优先,防止和控制事故蔓延优先的原则。人工挖孔事故应急救援预案的目标是通过有效的应急救援行动,尽可能地降低事故的后果,最大限度地减少人员伤亡和财产损失。(四)适用范围本预案适用于杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)段第16标项目经理部(五)总体要求1、两个控制对事故预防要采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。1.1前期控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时,针对工程的各种危险源,制定出防护措施。1.2施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照具体工程专项安全施工方案和监督检查,认真落实整改。2、加
3、强安全生产综合管理2.126杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)第16标段项目经理部认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,组织事故抢险突击队。要求具体责任分工、落实到个人。接到事故报告,事故预防领导小组要立即开展工作,统一布置,全体人员进入应急抢险状态。抢险后,应区分是否存在责任事故。若是责任事故应保护好现场,待调查组取证。若是非责任事故立即组织人员清理现场,修复损坏的设施,以最快的速度恢复生产。2.2加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。2.3增强各级管理人员安全责任意识,加强
4、安全专业知识培训。2.4严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。3、切实加强安全交底制度的落实3.1交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业。3.2交底工作一般在施工现场项目部实施。3.3交底必须履行交底人和被交底人的签字模式,书面交底一式二份,一份交底给被交底人,一份附入安全生产台帐备查。3.4被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导,交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应马上采取有效措施,杜绝事故隐患。4、物资储备
5、及社会救援应急物资的充足储备,是抢险救灾有效进行的必要条件。应急物资储备要满足各项应急救援的要求。各班组的一线抢险物资、抢险队伍、机械设备要完全落实,责任人要到位,一旦出现险情,做到随调随到,迅速投入抢险救灾。对氧气乙炔、电焊机、编织袋子、土工布、救生衣、救生圈、钢丝绳、水泵、铁锹、安全带、安全绳、灭火器、挖掘机、装载车、物资运输车等主要物料设备进行登记造册,制定紧急调用计划和联系制度。在发生紧急事故时,充分利用社会资源,根据实际需要与工程所在地地方政府机构或部门请求支援,就近与开化县人民医院、公安局、消防局等单位或机构建立应急制
6、度,保持联系,保证各救援单位能在事故发生的第一时间内做出反应。二、工程简介(一)工程概况本合同段起点桩号K214+005,位于杨坑隧道出口,与第15合同终点连接,经渊底、田铺、湖村至高树坞隧道,与第17合同起点连接,终点桩号K217+400,路线全长3.395Km,双向四车道路基总宽26m,设计速度100km/h,特大桥2354.7m26杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)第16标段项目经理部/2座,高树坞隧道947m/0.5座、渊底枢纽互通式立交1处,工程总造价46845万元。施工工期计划三十二个月。全线共有特大桥两座,
7、互通枢纽一座(其中匝道桥13座),下部结构包括钻孔灌注桩、柱式墩、薄壁空心墩、系梁(承台)、U型台及扩大基础,上部结构为预制预应力T梁和现浇箱梁。主要工程数量详见下表:桥长(m)桩基(根)墩柱(根)薄壁墩(座)系梁(座)承台(座)盖梁桥台(榀)预制T梁(片)现浇箱梁(m)611071652736551492691496478.25(二)工程环境1、工程位置本工程地点是杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)段第16标段。起始桩号为K214+005,终点桩号为K217+400,全长3.395km,位于开化县林山乡范围内。2、地形
8、地貌本合同位于浙西中低山区,千里岗山脉控制了主要的地形格局。地形条件复杂,横纵向地形变化大,在山前斜坡地帯条件较为复杂。地貌以中低山为主,山间有狭窄冲湖积平原,高程129~143m,坡度平缓。平原两侧山体高大,山顶高程可达624m(高树坞尖);自然
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