人工挖孔桩应急救援预案

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1、目录一、编制目的1二、编制依据1三、适用范围1四、应急工作原则1五、工程概况2六、人工挖孔桩危险源辨识及分析31、施工危险源的识别32、对危险源的评价43、安全预防措施5七、应急组织机构及职责101、人工挖孔桩事故安全应急救援领导小组112、应急领导小组职责113、应急抢险救援组织机构114、应急抢险救援组织职责12八、预防与预警131、危险源监控132、预警行动13九、信息报告14十、应急响应151、响应分级152、响应程序15..3、响应程序184、响应程序20十一、应急处置211、现场应急处置措施21十二

2、、保障措施281、应急救援物资及装备保障282、现场医疗保障293、交通运输保障294、通讯联络保障30十三、培训与演练311、培训312、演练31十四、奖罚31..人工挖孔桩应急救援预案一、编制目的为了防止人工挖孔桩安全事故，减少和降低事故中人员伤亡和财产损失，有效预防、积极应对、及时控制突发事件，有效地实施应急救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失。全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，并有针对性地采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，结合我项目人工挖孔桩施工实际情况，制订

3、本预案。二、编制依据1.《中华人民共和国安全生产法》2.《中华人民共和国突发事件应对法》3.《建设工程安全生产管理条例》4.《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》5.《中华人民共和国消防法》6.《生产安全事故报告和调查处理条例》 三、适用范围本预案适用于仁寿至屏山新市公路LJ12标段施工现场人工挖孔桩施工中发生的高坠、机械伤害、淹溺、物体打击、触电、坍塌、中毒窒息等各类突发安全事故的应急救援。四、应急工作原则1、以人为本，减少危害 ..把保障施工人员生命安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人

4、员伤亡和危害。2、常备不懈，居安思危，预防为主 高度重视，常抓不懈，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作3、统一指挥、分级负责、单位自救和社会救援相结合4、迅速、高效、准确五、工程概况1、工程概况我标段负责承建仁寿至屏山新市高速公路LJ12合同段，路线起点里程为K119+012，终点里程为K127+494，路线全长8.506公里。本项目按双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽25.5m，分离式路基宽12.75m，全线设计速度采用80Km/h，桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，其余技术标准和指标按交

5、通部颁发《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。本标段包括桥梁19座，其中桩基为560根，直径分别为φ1.2、φ1.4、φ1.6、φ1.8、φ2.0、φ2.2六种，成孔方式分为钻孔桩和人工挖孔桩,其中采用人工挖孔桩施工的是苦竹林大桥左右线0#台；谢家山大桥右线0#台；马颈子大桥左右线0#台、1#墩、2#墩、6#墩、7#墩、8#台；沙子坡大桥左右线0#台；安乐溪大桥左线0#台、1#墩、15#台；安乐溪大桥右线0#台、1#墩；燕家坝大桥左右线0#台；高洞槽大桥左右线0#台、1#墩、2#墩、9#台。2、地

6、质及水文..路线经过区河流均属长江上游一级支流岷江水系和金沙江水系，以五指山为界，以北属岷江水系，以南属金沙江水系。岷江与金沙江在宜宾市河流史称长江。沿线属岷江水系的主要河流为通江河、茫溪河、清水溪、沐溪。路线止点附近中都河、西宁河属金沙江水系，在新市镇汇入金沙江。全区水系分布呈树枝状，支流源短量少，河床深切狭窄，坡降大，洪、枯期流量悬殊。2、气象本项目所经仁寿县、井研县、犍为县、沐川县、屏山县，属亚热带气候，具有气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点，南部山区由地形高差造成的气候垂直变化明显。丘陵地区多年月

7、平均气温为18℃左右。夏季长，极端最高气温为39.4℃。冬季短，极端最低气温-2.6℃。南部山区气温较低，春夏季节比丘陵地区迟15～20天，冬季山区可见积雪。多年平均相对湿度为83％，其中3～5月平均相对湿度小于80％，其余各月均在80％以上，潮湿系数在1.3以上。多年平均降雨量为1190mm，但分配不均匀，集中在6、7、8、9四个月，占全年的70％以上。红层丘陵区常常出现冬春两头旱，夏雨来的迟，秋季洪害的情况。六、人工挖孔桩施工危险源辨识及分析1、施工危险源的识别人工挖孔桩施工因地形和地质水文条件的复杂，从业

8、人员的素质较低，因此它是高风险和易发安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：..1）.高处坠落2）.物体打击3）.机械伤害4）.触电5）.坍塌6）.中毒、窒息7）.淹溺2、对危险源的评价1）.高处坠落——地面作业人员或行人不慎坠落，孔内作业人员在上下孔过程中失衡或因提升设备损坏而坠落。2）.物体打击——地面的工具、