推荐国家技术发明奖项目公示

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1、推荐国家技术发明奖项目公示项目名称电动汽车制动能量回收关键技术及多车型应用推荐单位（专家）中国汽车工程学会推荐单位（专家）意见：我单位认真审阅了该项目推荐书及附件材料，确认全部材料真实有效，相关栏目均符合国家科学技术奖励工作办公室的填写要求。制动能量回收是决定多种形式电动汽车能耗和制动安全关键性能的核心技术，是各大知名汽车厂商电动汽车整车设计技术竞争的焦点。该项目在制动能量高效回收、制动安全控制、极端制动工况动态负载模拟等领域取得重大突破和创新。所发明的制动能量回收系统大幅改善了多种形式电动汽车的能量经济性，优于国际纯电动汽车标杆日产LEAF的水平；提出的回馈制动与摩擦制动动态协调制

2、动防抱死控制方法和系统失效保护控制方法，保证了系统安全可靠运行，电机回馈制动的失效保护切换速度优于德国Continental公司水平；首次研制出回馈制动系统动态负载高精度模拟实验装备，车辆极端行驶状态下地面纵向力随滑移率变化率的模拟误差优于国际主流实验装备日本HORIBA的技术水平。形成具有自主知识产权的核心技术体系，整体处于国际先进，主要指标国际领先。该项目成果在国内龙头客车企业与核心乘用车企业实现了规模化的产业化应用，国内市场占有率超过国外同类产品。制动能量回收技术的突破和推广应用大大增强了我国电动汽车产品竞争力、有力推动了汽车行业的技术进步和产业结构优化升级，对改善大气环境质量

3、和保障能源安全意义重大。该项目获得了中国汽车工业技术发明一等奖，其中部分技术成果还获得了北京市科学技术奖一等奖。我单位郑重推荐该项目申报国家技术发明奖一等奖。项目简介：我国汽车年消耗燃油占总燃油消耗的70%以上，对大城市PM2.5的贡献超过20%，发展电动汽车是节能减排的战略举措。城区运行的汽车制动过程中消耗的能量约占直接驱动汽车运行能量的40-50%，制动能量回收是决定多种形式电动汽车能耗和制动安全关键性能的核心技术，是各大知名汽车厂商电动汽车整车设计技术竞争的焦点。制动能量回收技术的突破和推广应用对增强我国电动汽车产品竞争力、保障能源安全、改善大气环境质量具有重大意义。项目组在国

4、家863计划和国家自然科学基金的支持下,攻克了制动能量的高效回收、制动安全控制、极端制动工况动态负载模拟等国际性难题，取得主要发明点如下：1）针对制动能量高效回收影响制动舒适性的难题,发明了具有轮缸压力调节和制动踏板感觉模拟双重功能的制动能量回收系统，有效解决了制动能量高效回收与制动舒适性的冲突问题，大幅改善了多种形式电动汽车的能量经济性。系统降低电动汽车能耗达到23.74%，优于国际纯电动汽车标杆日产LEAF的水平。2）针对湿滑危险路面和回馈制动失效危急时刻的整车制动安全问题,提出回馈制动与摩擦制动动态协调制动防抱死控制方法和系统失效保护控制方法，提高了附着系数利用率和应急状态切换

5、速度，保证了系统安全可靠运行。在电机回馈制动失效时，摩擦制动恢复时间120毫秒，优于国际同行德国Continental公司产品的技术水平。3）针对极端行驶工况下制动能量回收动态负载高精度模拟的难题,提出动态负载模拟控制与滑移率控制的解耦方法，首次研制出回馈制动系统动态负载高精度模拟实验装备，实现了车辆极端行驶状态下地面纵向力的精准模拟。地面纵向力随滑移率变化率的模拟误差≤0.1%，优于国际主流实验装备日本HORIBA的技术水平。项目历时近10年，获授权国家发明专利23项，形成具有自主知识产权的核心技术体系，获得中国汽车工业技术发明一等奖和北京市科学技术一等奖。项目成果在宇通、中通、福

6、田、北汽、奇瑞等多家企业的混合动力、插电式、纯电动等30多种车型累计5.9万余辆电动汽车上实现了规模化应用，国内市场占有率超过国外同类产品，新增销售额超过11亿元。多项关键技术指标鉴定为国际领先水平，为解决环境污染与能源安全问题、形成我国电动汽车的核心竞争力提供了关键技术支撑。客观评价：1.与国内外相关技术的比较项目所发明的制动能量回收系统在同等测试条件下，对整车驱动能耗的降低幅度比日本LEAF改善了15.6%；回馈制动失效时摩擦制动的恢复时间比德国Continental-MKC1缩短20%；项目发明的动态负载模拟实验装备的地面纵向力-滑移率曲线模拟误差为0.1%，优于国际主流实验装

7、备Horiba的技术水平。2.国家相关部门技术检测报告项目发明的制动能量回收系统控制器经中国电子技术标准化研究院依据GB/T17619-1998进行电磁辐射抗扰度测试，测试结果合格；依据GB/T21437.2-2008进行电源线的电瞬态传导抗扰度测试，测试结果合格；经天津汽车检测中心进行低温工作试验、高温工作试验、振动试验，检验结果符合QC/T413-2002《汽车电气设备基本技术条件》的规定。3.鉴定结论教育部组织的科技成果鉴定委员会认为“历经多年的深入