客运地面缆车技术规范

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1、GB/T19402-2003GB/T19402-2003客运地面缆车技术规范Technologycodeforpassengersfuniculars2003-11-25发布2004-06-01实施主要起草人：张海乔、缪勤、王旭目录1范围2规范性引用文件3术语和定义4一般规定4.1线路4.2运行速度4.3车辆的容量及允许乘坐人数4.4救护5计算载荷、钢丝绳及有关设备5.1计算载荷5.2钢丝绳及其计算5.3托索轮、驱动轮及导向轮直径5.4驱动轮上力的传递6站内机械设备6.1主驱动装置6.2辅助或紧急驱动装置6.3制动

2、器6.4减速器6.5驱动轮、导向轮、轴和轴承6.6张紧装置6.7导向装置和缓冲装置6.8液压装置6.9位置指示器6.10其他设施7电气设备7.1一般规定7.2电气设备8线路设施8.1载荷参数8.2轨道8.3桥梁8.4基础8.5线路托索轮9车辆9.1一般规定9.2计算9.3车厢9.4行走机构9.5轨道制动器10站房11运营11.1人员要求11.2运行11.3检查、调整和维修附录A(规范性附录)安全装置的作用和功能前言本标准与瑞士“地面缆车安全规范”（Standseilbahnverordung）(1991年6月)的一

3、致性程度为非等效。本标准的附录A为规范性附录本标准由全国索道、游艺机及设施标准化技术会提出并归口。15GB/T19402-2003本标准负责起草单位：北京起重运输机械研究所。本标准主要起草人：张海乔、缪勤、王旭。客运地面缆车技术规范1范围本标准规定了客运地面缆车设施、建设、运行和维护等方面最基本的技术安全要求。本标准适用于营业性客运地面缆车，不适用于非营业性专用的小型通勤缆车。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不

4、适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB12352客运架空索道安全规范GB/T13676大线往复式客运架空索道设计规范GBJ9建筑结构荷载规范JTJ025公路桥涵钢结构及木结构设计规范YSJ019有色金属采矿设计规范3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1地面缆车：Funicularrailway地面缆车是索道的一种型式，车辆由牵引索牵引，沿固定的线路（一般是轨道）往复行驶，车辆通常必须是封闭的。3.2主驱动：Mai

5、ndrive保证正常运行所需的驱动。3.3辅助驱动：Auxiliarydrive有独立的动力源，与主驱动的减速器无关。3.4紧急驱动：Recoverydrive带有独立的动力源，带动主驱动。3.5位置批示器：Positionmonitor提供车辆在线路上的位置信息的装置，可用于设备的自动控制或运行监控。3.6轨道制动器：Onboardbrake装在车辆上使其在线路上停止的制动器。3.7牵引索：Haulrope将运动传送给固定于其上的车辆的运动钢绳，但不支承车辆。3.8平衡索：Counterrope在缆车和双线往复式

6、索道中，两端固定在车辆上，不经过驱动轮的那部分运动钢绳。3.9电气停车：Electricstop相应的安全电路中断后，车辆借助主电机以足够的、尽可能稳定的减速度停车。3.10工作制动器紧急停车：(NH-BB)recoverystopsbyservicebrake相应的安全电路中断后，工作制动器起作用并且供电网和电机之间的电流被切断。3.11安全制动器紧急停车：（NH-SB）recoverystopbysafebrake在相应的安全电路中断或者相应的工作电路关闭或者由机械方式脱开之后，安全制动器起作用并且在供电网和主

7、电机之间的电流被切断。4一般规定4.1线路4.1.1在选择线路时，应做到不危及缆车的建设和安全运行。缆车线路尽可能为直线，且坡度均匀。线路坡度差不宜超过平均坡度的±18%（±10°20ˊ）。4.1.2最大线路坡度一般应不大于100%（45°）。若大于此值时，应特别注意校验轨道制动器的可靠性。4.1.3线路走向的选择应尽量使钢丝绳的走向通顺。从站内应至少能观察到线路上车辆开始减速的位置。4.1.4缆车线路的纵断面通常应与平均坡度相适应。对于凹陷线路，钢丝绳必须可靠地支承在托索轮上，在运转时以最大减速度进行制动时，钢丝

8、绳不应从托索轮上浮起。4.1.5缆车线路的曲率半径应符合下列规定：——运行速度小于等于1.5m/s时，不得小于车厢最大轴距的7倍；——运行速度大于1.5m/s小于等于5m/s时，不得小于车厢最大轴距的10倍；——运行速度大于5m/s时，应大于2V2，且不得少于100m。V-----运行速度m/s；4.1.6会车段4.1.6.1.会车段的长度必须考试下列因素：