右绕0-1简支梁支架计算书(未修改完)

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1、郑徐客运9标右绕0#-1#墩31.4m跨简支梁施工现浇支架设计计算书成都铁建院工程技术有限公司2014年9月16郑徐客运9标右绕0#-1#墩31.4m跨简支梁施工现浇支架设计计算书计算：复核：成都铁建院工程技术有限公司2013年9月1616目录1设计依据42工程概况42.1立面结构布置42.2平面结构布置42.3桥址地质情况53现浇支架结构形式54荷载确定74.1浇筑和振捣时产生的荷载74.2超灌系数及倾倒荷载74.3模板及支撑75支架构件力学参数75.1方木及竹胶板75.2普通型钢75.3贝雷梁86竹胶板受力计算87方木的受力计算88贝雷梁上横向分配梁（14#工字

2、钢）计算99贝雷梁计算109.1底板下贝雷梁计算109.2腹板下贝雷梁计算1110横向垫梁计算1211落架沙箱计算1412钢管立柱计算1513钢管立柱基础计算16161设计依据①.《郑徐客运9标右绕大桥0#-1#墩31.4m跨简支梁施工设计图》；②.《公路桥梁钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86；；③.《建筑施工手册》；④.《贝雷梁手册》；⑤.其他相关设计资料。2工程概况2.1立面结构布置郑徐客运9标右绕0#-1#墩31.4m跨简支梁施工采用落地支架现浇完成。该简支梁分为单跨，箱梁截面为等宽结构，总立面布置图如下所示：2.2平面结构布置该箱梁的平面布置如下图所

3、示：162.3桥址地质情况从现场实测图可以看出，桥址的地质基本为：表层是粘土，厚度2-3m左右，下层则是粉质粘土，承载力较好。因此支架基础拟采用扩大基础，坐落在粘土层上，需要对地基进行稍微的换填处理。3现浇支架结构形式支架整体形式采用钢管立柱及贝雷梁膺架形式。即在地面做混凝土条形扩大基础，在扩大基础上支立钢管立柱，钢管立柱上放置卸载沙箱和横向工字钢垫梁，垫梁上放置纵向贝雷梁，贝雷梁上放置横向工字钢分配梁，工字钢横向分配梁上放置纵向方木，方木上放置竹胶板作为箱梁浇筑的底模。其横向断面布置图如下：16单跨内支架按4排钢管立柱布置，即将跨内箱梁支撑变为3跨支架支撑形式，中

4、间两排钢管纵横向通过32#槽钢、工字钢连接起来，这样中间两排钢管则形成一个稳定的整体结构，两边靠近墩身的钢管，其横向用32a工字钢连接起来，纵向则和墩身连接起来，这样墩旁钢管就与墩身形成了稳定的联系，钢管在节间内的长度不大于10m，以利于其稳定受压，整体布置形式如下图所示：164荷载确定箱梁混凝土根据确定的方量进行计算，钢筋混凝土的容重按2.65t/m³取值。混凝土的荷载系数按1.2确定。施工人员及设备荷载标准值1kN/m²。4.1浇筑和振捣时产生的荷载浇筑和振捣混凝土时产生的荷载标准值2kN/m²。4.2超灌系数及倾倒荷载超灌系数按1.05取值。荷载标准值4kN/

5、m²。4.3模板及支撑底模均采用1.2cm厚的竹胶板及方木（背带），内模板及支撑的荷载系数按混凝土重量的0.1倍取值。侧模板按照200kg/m²计算，那么每1m长的侧模重量则是1.2t。5支架构件力学参数5.1方木及竹胶板方木：采用普通红松，弹性模量E=9000N/mm2，抗弯强度[σw]=12N/mm2。纵向方木采用横截面100×100mm。其抗弯模量I=100³×100/12＝8333333mm4，W=100²×100/6=166667mm³。竹胶板：竹胶板厚度12mm，E=6000N/mm2，抗弯容许应力是50MPa。5.2普通型钢支架采用的钢管型号有φ529

6、-10mm（立柱）规格，材质均为Q235B，抗弯拉压、抗压容许应力是150MPa。16其它型钢如：热轧普通工字钢、热轧普通H型钢以及槽钢等均采用Q235B材质，容许应力同上。5.3贝雷梁贝雷梁采用普通321型贝雷梁，其单层单片的容许抗弯能力按[M]＝78.82tm的检算，抗剪能力为24.52t，抗弯截面模量是I＝250497.2cm4。6竹胶板受力计算竹胶板作为底模板，放置在纵向方木上。纵向方木的间距在箱梁的腹板下是200mm，那么方木的净间距仅有10cm，不用检算竹胶板的承载能力。在其余地方纵向方木的间距是25cm，那么方木的净间距则是15cm，由于整个箱梁的顶底

7、板最大高度仅132cm，足够满足受力要求，因此也不必检算竹胶板的承载能力。7方木的受力计算纵向方木放置在横向分配梁上，而横向分配梁的纵向间距放置是50cm，那么纵向工字钢的计算跨度就是50cm。为安全起见，进行保守计算，纵向方木按简支梁进行检算。箱梁计算高度按3.05m确定，腹板下方木的放置间距是20cm，那么单根方木在50cm长度范围内承受的混凝土荷载是：N腹＝0.2m×0.50m×3.05m×2.65t/m³×1.2×1.1×1.05＋0.7t/m²×0.2m×0.50m≈1.2t箱梁底板下方方木的放置间距是25cm，而顶底板厚度合计是1.32m（按单侧最高