搭便车问题及其对策

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1、学号：20105081220　　　　　　　　学年论文（设计）　　（本科）　　　　　学院城市与环境科学学院　　　专业地理科学　年级10级　　　姓名翟莉莉　　论文（设计）题目免费搭便车问题及其影响　　　　指导教师高军波　成绩　　　　　　　2011年10月22日　　　　　　　　　　　免费搭便车问题及其对策　　　　　摘要：由于公共物品的消费非竞争性和非排他性，出现免费搭车者的现象。本文采取案例分析的方式，对免费搭车者及产生原因、影响有更的了解及思考。　　关键词：免费搭车者原因案例分析影响策略　搭便车理论首先由美国经济学家曼柯

2、·奥尔逊于1965年发表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》(TheLogicofCollectiveActionPublicGoodsandtheTheoryofGroups)一书中提出的。其基本含义是不付成本而坐享他人之利。　　　　搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。是指经济中某个体消费的资源超出他的公允份额，或承担的生产成本少于他应承担的公允份额。指一些人需要某种公共财产，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。是常指宏观经济学中的公共品的消费问题。　　　　1，在财政

3、学上，免费搭车是指不承担任何成本而消费或使用公共物品的行为，有这种行为的人或具有让别人付钱而自己享受公共物品收益动机的人成为免费搭车者。　　2，免费搭车现象缘于公共物品生产和消费的非排他性和非竞争性。　　　　3，免费搭车行为往往导致公共物品供应不足。　　　　搭便车行为妨碍市场的自动调节过程。因此，一个成功的意识形态必须能够克服“搭便车”行为，这是各种意识形态的一个中心问题。意识形态是一种行为方式，它通过提供给人们一种“世界观”而使行为决策更为经济。　　　　在日常生活中也常可找到搭便车的例子，例如许多轮船公司不肯兴建灯

4、塔，他们可以获得同样的服务，此种搭便车问题会影响公共政策的顺利制定及有效执行。　　　德国的高福利政策也是搭便车问题的例子，高收入者支付的高额税收对同样享用高福利（医疗、教育）的低税收贡献者来说是被后者“搭了顺风车”。　搭便车问题的经济学含义　　　　公共物品消费的非排他性和非竞争性使得公共物品的消费和生产具有自己的特点，同时给市场机制带来一个严重的问题——搭便车问题。搭便车问题往往导致市场失灵，使市场无法达到效率。　　　　一个拥挤的十字路口，由于没有红绿灯的控制，每辆车都急于通过路口，从而导致路口变得更加拥挤，每辆车都

5、无法通过。设置一个红绿灯的成本为50，000元，一年该路口通过100，000辆汽车，每辆汽车由于能够顺利的通过路口而节约的成本为10元。由于节约的成本1，000，000元大于50，000元，设置红绿灯是有效率的。　市场会提供这个有效率的结果吗，可能性比较小。公共物品的非排他性使得通过市场交换获得公共产品的利益这种机制失灵。对于红绿灯提供者而言，他必须能够把那些不付钱而享受红绿灯的人排除在消费之外，否则他将无法弥补生产成本。而对于一个消费者而言，由于公共产品的非排他性，公共产品一旦生产出来，每一个消费者都可以不支付就获

6、得消费的权力，每一个消费者都可以搭便车。消费者这种行为意味者生产公共产品的厂商很有可能得不到弥补生产成本的收益，在长期中，厂商不会提供这种物品，这使得公共物品很难由市场提供。　搭便车问题案例分析　案例一：街道卫生设施改造　　　假设在一条街道有25名住户，并且本街道即将进行卫生设施改造，改造的费用为$2500。因此分摊到每个住户的改造费用为$100。虽然设施的改造会使得所有住户都可以受益，但当费用是自愿支付时，肯定会有一部分的住户拒绝交纳。这部分住户盘算着其它住户会分担改造费用，而此种卫生设施肯定会投入使用。　　解决方

7、法是使得25名相互独立的住户作为一个整体支付这笔费用，即集体意志代表个人意志。在此情况下，住户可以通过投票决定是否进行设施改造。如果投票的结果认为应该进行改造，则所有住户都必须交纳费用。　　　当然，仅仅通过投票决定还没能把问题解决。住户们还需要对费用的分摊比例进行讨论，因为一种平均分配费用的原则又显得无法公平的反映用户之间的差异。正是由于这个原因，一些公共服务，如国防、公共治安等，就必须由政府组织提　　　案例二：图书市场　　　　在图书市场上同样存在搭便车的例子：比如，前几年有一本《谁动了我的奶酪》畅销，市面上立即出现

8、了《我该动谁的奶酪》、《谁也不能动我的奶酪》等一系列跟风书；书倒都畅销了，手法却耐人寻味。　善于投机的企业总是可以充分利用外部性坐收渔翁之利。同时也正是由于便车的便利性的存在，行业的先导者在大张旗鼓地进入某个领域的时候，也应该尽量减少投机者利用自己的宣传声势所形成的便车的机会。“搭便车”与“反搭便车”的斗争就像一场猫与老鼠的战争，其中的妙义就在