毕业设计（论文）-ss6b型电力机车线路分析及故障的应急处理

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1、目录第1章概述11.1简介11.2技术参数3第2章主电路原理的分析62.1简介62.2主电路结构的分析6第3章辅助电路原理的分析153.1简介153.2辅助电路的构成分析15第4章控制电路原理的分析214.1简介214.2控制电路的构成分析21第5章SS6B电力机车故障处理错误！未定义书签。7.1主电路常见故障处理错误！未定义书签。7.2辅助电路常见故障处理错误！未定义书签。7.3控制电路常见故障处理错误！未定义书签。心得体会错误！未定义书签。附图及参考文献错误！未定义书签。第1章概述SS6B型电力机车是我国作为标

2、准化、模块化原则设计的6轴货运机车。它同SS4B型8轴重载货运机车构成模块化系列，被列入铁道部1992年科技发展计划新项目开发项目，由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所等单位于1994年研制成功，并成为郑宝铁路第三批招标中标机车。该型电力机车在韶山型系列电力机车成熟技术的基础上，吸收消化8K、6K等国外机车的先进技术，使韶山型系列机车整体技术性能和运用品质得到进一步的提高，使相控电力机车的交直电转动系统实现标准化合模块化。1.1简介SS6B型电力机车是一种最高速度100KM/H，总功率4800KW的6轴机车，课担当

3、货运和客运牵引，多机重联时也可以担当重载货运牵引。SS6B型电力机车点传动系统采用标准化的不对称三段半控桥整流电路，实施相控调压，实现了恒流准恒速控制的牵引调速特性。整流桥先大桥后小桥的顺控方式，结构合理，控制简单，可靠性高，能获得近似于四段桥的综合效果。设有功率因数补偿装置，利用谐振原理重点对三次谐波分量的吸收，使机车网侧电源获得较高的功率因数和较小的谐波干扰电流，具有明显经济效益。机车采用ZD114型6级串励脉流牵引电动机，按标准话设计原理实现单电机功率800KW，1020V级中等端电压，C级全绝缘结构，半叠片

4、式机座，滚动轴承抱轴悬挂结构，新型刷架系统，整流换向性能好。为了改善动态换向，磁场削弱电路还配合装有分流电抗器，通过超过1100V和磁场削弱级实现了大于1.6的恒功系数，使机车恒功区达到50～80KMH范围。按标准化设计原则机车采用加馈电阻制动，实施低速区制动电流的馈入，实现了恒制动力准恒速控制的制动调速特征。电阻制动回路利用串入得整流桥（大桥）相控调节方式完成了电流加馈作用。SS6B型电力机车为Ｃo－Ｃo轴长，由2台3轴转向架组成，Ｃo转向架保留了传统的“目”字形构架，Ⅰ、Ⅱ系弹簧悬挂和轴箱定位结构，但愿是踏面

5、制动器等，新采用了低位平牵引杆装置（牵引点高430mm）、牵引电机滚动抱轴半悬挂、单边直齿刚性齿轮传动等，使转向架动力学性能和粘着利用率获得改善。车体仍然是整体承载结构，可承受2450ＫＮ纵向静载荷的实验，双端司机室、大顶盖结构、大面积通风百叶窗等均采用传统成熟技术。SS6B型电力机车的控制技术也实现了标准化和模块化，电子控制装置的基础原理具有通用性，课实施牵引工况的恒流准恒速特性控制，制动工况的恒制动准恒速特性控制，空点联合制动控制，空转防滑保护控制，功率因数补偿控制，轴重转移电气补偿控制以及故障诊断等功能。SS

6、6B型电力机车的辅助电路仍采用韶山系列电力机车的成熟技术，为旋转式劈相机供电系统。每台机车设2台劈相机，各辅助电机采用交流电磁接触器控制通断，三相自动开关进行保护。高压电器采用的2台受电弓为ＴＳＧ３型，是引进８Ｋ型电力机车受电弓的消化吸收产品；加装有高压电压互感器，供网压表和电度表使用；主变压器TBQ7-7324/25型是一体化油箱结构的多绕组分裂式变压器，各牵引绕组实现全去耦，共油箱的还有4个滤波电抗器，采用油循环强迫风冷系统，热交换器是铝合金板翘式散热器。SS6B型电力机车制动机系统为传统的DK-1电空制动机的

7、改进型，具有电空制动、空电联合制动功能，以保证在重载牵引，长大坡道下坡准恒速控制调速的需要。采用电制动优先、空气制动不偿的原则，实施空电联合制动，使列车运行的安全性得到提高。SS6B改型电力机车样图：1.2技术参数1.2.1使用环境条件海拔不超过1500m周围空气温度（遮荫处）-25~40℃最大相对湿度90%（最湿月平均能承受一般风、沙、雨的侵袭1.2.2主要技术参数用途客、货运电流制单相交流50Hz工作电压额定值25kV最大值29kV最小值19kV超压保护31kV欠压保护17.5kV轴式Co—Co整备重量138t

8、（1）轴重23t电传动方式交-直电传动系统机车功率4800kW持续速度50km/h（半磨耗轮）最高速度100km/h持续牵引力337.5kN（半磨耗轮）启动牵引力471kN恒功速度范围50~80km/h电制动方式加馈电阻制动轮周电制动功率4800kW（50~80km/h）最大恒制动力288kN（10~50km/h）功率因数补偿容量1160kV•A调速方式不等