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1、论沥青路面下封层的施工技术摘要:本文就下封层的重要性,对沥青路面下封层的施工技术和要求进行了归纳和总结。前言沥青路面具有对路基及基层形变的适应性强、养护和使用性能的恢复较容易、行车舒适噪音小、摩擦系数大、防尘等特点，被广泛用于高速公路路面结构层。这种结构层通常由沥青混凝土混合料面层、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥混凝土刚性基层以及垫层组成。这种多层次结构在设计与施工时，其层间结合尤其是面层与基层的结合十分重要。无论是采用开级配还是密级沥青混凝土面层，在半刚性或刚性基层上面加做下封层，能使面层与基层有效的连成一体，加强了层间联结，对增强
2、路面结构层的强度、稳定性与防水抗渗能力将起到事半功倍的作用。在国道主干线广州绕城公路九江至小塘段(西二环南段)的路面工程中沥青下封层的施工过程里，我们对此进行了一些经验总结，确保了下封层施工质量。1设备及材料的准备进行沥青下封层地机械设备主要有:沥青运输车、石料运输车辆(确保轮胎不黏土或污物),轮胎式压路机1台(轻型),乳化沥青撒布车(能准确计量,均匀撒布)或人工喷洒机具。沥青运输车和沥青撒布车应专车专用,不应与其他类沥青混合,哪怕是少量剩余物质。对需上路的机械设备应作专门检查,除保证完好性外,还要确保车辆和压路机不漏油,做到不污染沥青下
3、封层。因为即使是少量的汽、柴油都能使沥青下封层出现松散和局部坑槽。按计划准备乳化沥青及矿料,并按技术要求进行质量检验,如果人工撒布石料,运输车应能确保撒布用量。对于石屑的质量要求严格把关,严禁料中含有泥土污物。乳化沥青应现产现用,如有贮存要求,则必须严格控制乳化沥青的贮存稳定性,防止离析或在使用前破乳。2施工前准备施工前,对水泥稳定碎石基层的高程、横坡、平整度、宽度等指标要进行全面复测,如局部表面出现松散的应进行修补,使其达到质量要求。基层顶面的浮土、泥皮和杂物必须清扫并冲洗干净。由于在基层成型后不能及时撒布下封层,致使基层表面受到污染和
4、损坏。在下封层施工前应采取相应的措施,将基层表面的松散的粉粒清洗干净,以确保下封层与基层表面的牢固黏结。在半刚性基层碾压成型后1～2h，立即撒布稀释沥青透层油进行封闭养生,则省去了清洁基层表面的麻烦,并达到最佳养生效果和渗透效果。使基层在铺设完毕后在最佳状态下得到封闭保护,并简化了养生工艺。3施工过程在保证原路面清扫干净的情况下,进行下封层的施工。在下封层施工时应注意气温、雨水与风力等天气情况。3.1对透层表面进行清扫下封层施工前应清除路面上的松散材料、杂物及尘土,防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层。3.2乳化沥青的喷洒采用沥青撒布车喷
5、洒乳化沥青,撒布时应保持稳定的速度和喷油量。撒布车在整个撒布宽度内必须喷洒均匀,不得有漏洒露白,不得污染其他构筑物。施工前检查沥青撒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设施等,将一定数量的乳化沥青装油罐,在路上先行试洒,确定喷洒速度、喷油高度及洒油量。喷油嘴应始终保持干净,管道畅通,且喷油嘴的角度须一致,并与洒油管成15～25°的夹角,使同一个地点接受2个或3个喷油嘴喷洒的乳化沥青,不得出现花白条。试验路段达到规范要求后方可开工。在施工过程中,车速要平稳、匀速;沥青的撒布温度控制在165～170℃；乳化沥青可在常温下撒布,当气温偏低,破
6、乳及成型过慢时,可将乳液加温后撒布,此时乳液加热温度不得超过70℃。当发现撒布沥青后有空白时,应及时进行人工补洒；当有沥青积聚时应刮除防止因沥青结合料的不均匀喷洒导致的剥离、斑纹和泛油。3.3接缝处理3.3.1纵向接缝纵向接缝形成原因有:纵向左右两车撒布之间的搭接；一车分两幅或几幅撒布之间的搭接；纵向边缘与路缘石等的相接。纵向接缝的处理方法为:①对于纵向之间的搭接,首先必须保持纵向撒布线条的顺直,不能弯曲;其次应注意搭接边缘外的喷洒量,因为采用双重喷油高度后(同一点接受两个喷油嘴喷油),而边缘区仍是接受单个喷油嘴的油量,要保证边缘区同一点
7、接受两个喷油嘴的油量,搭接宽度一般应为15～20cm。②对于纵向边缘与构造物连结时,不能污染路缘石和防撞护栏。喷洒乳化沥青时可用废报纸、塑料纸加以遮盖,喷洒之后可取下覆盖物。3.3.2横向接缝处理横向接缝的形成原因有:前后两车的街头；一车分二段或几段喷洒；与桥梁或构造物相接处。横向接缝的处理方法为:①每车喷油的开头处要用油毛毡等不渗油材料铺在起点处,起点前不铺,从起点往后铺5～10cm，要压紧或固定好,车辆从覆盖物上起步后迅速打开阀门并行使至正常档位和速度,可确保起点处下封层均匀一致。②在终点处可铺3～5cm覆盖物,油车到达终点后有关闭阀
8、门和降速的时间,可保证终点处下封层撒布均匀。3.4石屑的撒布石屑的撒布能力必须与沥青喷洒相匹配,石屑撒布必须在乳液破乳之前完成,使石屑能与沥青很好结合。一般在乳化沥青喷洒后,待乳液不再流动后,
