沥青路面下封层的施工工艺.pdf

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1、沥青技术IASPHALTTECHNOLOGY■沥青路面下封层的施工工艺石家庄市公路管理处勘测设计队孙涛结力以及面层底部弯拉应力抵抗不了这等步骤．使沥青混合料在基层表面形成沥种移应力时．面层将出现推拥、辙槽甚为密实均匀的结构层。复较容易、行车舒适噪音小、磨擦系数至松散、剥落等病害．必须有一个力来层铺法热沥青表面处治大、防尘等特点被广泛用于高速公路阻止这种层间的移动。增高下封层后，加热沥青至15O～170。C后．用机械路面结构层。这种结构层通常由沥青混层间就产生了了阻止移动的摩阻力与粘喷洒至半刚性或刚性基层表面，然后均凝土混合料面层(

2、包括面层上层、面层结力，承担着刚柔之间的粘结、过渡任匀撒布S14集料，沥青与集料用量分别中层、面层下层)、无机结合料稳定粒务。使面层与基层、垫层和土基一起抵按最大量1200kg／km、9m。／km控制。按料半刚性基层或水泥混凝土刚性基层以抗荷载作用．从而达到提高路面整体强此方案施工，沥青喷洒度要求高沥青及垫层组成。这种多层次结构在设计与度的目的。与集料用量难经准确控制，因而难以形施工时．其层间结合尤其是面层与基层防水抗渗成平整均匀的沥青混合料薄层。的结合十分重要。笔者认为，无论是采高速公路沥青路面多层次结构中，拌和法热沥青表面处治

3、用开级配还是密级沥青混凝土面层，在至少有一层必须是I型密级配沥青混凝土所有材料数量与层铺法大体相半刚性或刚性基层上面加做下封层．对混合料，其目的是为了增强面层密实度．同但对拌和、摊铺、压实的设备要求增强路面结构层的强度、稳定性与防水防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、较高。同时，规范要求摊铺厚度只能能力将起到事半功倍的作用。破坏。但仅仅如此还不够，因为除设计控制在1cm以内．因此摊铺施工较为困因素外，沥青混凝土的施工还受沥青质难。按此方案施工．虽然能形成较为均下封层作用机理量，石料性质，石料规格与配比、油石匀的下封层，但密度不易掌握

4、，且与层层问联结比、拌和与摊铺设备以及碾压温度、碾铺法施工一样，受环境制约明显，雨天沥青面层与半刚性、刚性基层在压时间等多种因素的影响。本来密实性或低温季节不能施工，夏季高温明易泛结构、组成材料、施工工艺与时间等方应该很好，透水率几乎为零的面层．往油并被车辆和摊铺机履带粘带起不到面有着明显的差异，面层与基层之间客往会由于某一环节的不到位而使透水率真正意义上的下封层作用。观上形成了一个滑动面。增设下封层偏大，从而影响沥青路面的防渗能力。乳化沥青稀浆封层后，能使面层与基层有效的连成一体。影响沥青路面本身、基层及至土基的稳定稀浆封层是将

5、级配石料、乳化沥传递荷载性。因此．公路沥青路面施工技术规青、水、添料、助剂通过稀浆封层机按沥青面层与半刚性、刚性基层在范》(JTJ032—94)明确规定位于多雨比例投料拌和并完成摊铺的一种细粒路面结构体系中分别起着不同的作用。地区且沥青面层空隙较大、渗水严重时，式沥青混凝土薄层施工工艺其有密级沥青面层主要起着防滑、防水、防噪应在沥青面层下铺筑下封层。配、大油量的特点，使封层有着很好的声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷粘结性和密实性．而且这种密实性还将载的作用。而要达到传递荷载的目的．下封层施工方案随着碾压次数的增多以及面层的高温必

6、须使面层与基层之间有着较强的连续随着高速公路建设经验的不断积摊铺碾压而进一步提高真正起到粘性，这种连续性可通过下封层(粘层、累和人们认识的不断提高．国内高等级结、封水作用。特殊情况下，这种封透层)的作用来实现。公路，如杭甬、金丽温高速公路等工程层可保持2～3年的时间而不使基层损提高强度项目里，都把下封层(粘层透层)设坏，并且不需要做粘层处理就可摊铺沥青面层与半刚性、刚性基层的计在结构里，但也有把下封层施工完全上层。稀浆封层的机械化程度很高，回弹模量不同，其组合在一起受荷载作等同于透层油、粘层油施工。这种做法一台封层机可摊铺2000

7、m／h以上．摊用时各层应力扩散方式不同、形变也不与封层在路面结构体系中的作用机理相铺1小时后就可开放交通因而速度很同在车辆的竖向荷载和横向冲击力的去较远。实际上，下封层是一种细粒式快。稀浆封层用作下封层，厚度只需作用下．面层将产生相对于基层的位移沥青混凝土薄层施工技术。其矿料级配3～6mm，较热沥青表面处治薄，其费趋势。如果面层本身的内部摩阻力和粘应是连续的，应通过拌合、摊铺、碾压用成本也与之大体相当。254TRANSPOWl0RLD2014No14{岫)沥青混凝土搅拌站生产运输施工质量控制河北吴桥县交通运输局公路管理站吴伟渐加大

8、，且其应用性能也在逐渐的完善过性影响，其主要管理内容如下：自大改革了开道放路之建后设的，我发展国政面府积逐渐各加省程当中，高强度高温缩特性，高抗变形生产质量控制市纷纷加入了现代化城市建设的潮流能力的沥青混凝土不仅有效提高了公路鬻辩中．沥青混凝土是交