用于摩擦片的少铜摩擦材料

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1、有创造无创新、有创新无专利、有专利无标准、有标准无应用”都不是真正的自主创新用于刹车片的少铜摩擦材料WO2012159284A1摘要提供一种用于刹车片的少铜摩擦材料，由下列重量份的组分组成：芳纶纤维4〜6份、轮胎粉2〜2.5份、重质氧化镁5〜6份、红蛭石5〜6份、陶瓷纤维8〜10份、磁铁矿3.5〜5份、硼酚酸树脂7〜8份、硫酸钙晶须15〜17份、钛酸钾16〜18份、重晶石15〜17份、鳞片石墨5.5〜7份、腰果油摩擦粉6〜8份、煅烧石油焦碳6〜8份、氮化硼1.5〜2份、鳞片铝粉5〜7份、紫铜纤维0.4〜0.5份、黑碳化硅0.4〜0.6份。该摩擦材料对环

2、境非常友好，重金属含量低，其中铜含量低于0.5%，并且在使用过程中可以形成优异的摩擦层和转移膜。该摩擦材料的抗高温热衰退性能好，使用寿命长，耐磨性能好，摩擦系数稳定。权利要求  （OCR文本中可能有错误）1.一种用于刹车片的少铜摩擦材料组合物，其特征是该摩擦材料组合物由下列重量份的组分配比制成：芳仑纤维4〜6份、轮胎粉2〜2.5份、重质氧化镁5〜6份、红蛭石5〜6份、陶瓷纤维8〜10份、磁铁矿3.5〜5份、硼酚醛树脂7〜8份、硫酸钙晶须15〜：17份、钛酸钾16〜：18份、重晶石15〜：17份、鳞片石墨5.5〜7份、腰果油摩擦粉6〜8份、煅烧石油焦碳6

3、〜8份、氮化硼1.5〜2份、鳞片铝粉5〜7份、紫铜纤维0.4〜0.5份、黑碳化硅0.4〜0.6份。2.根据权利要求1所述的用于刹车片的少铜摩擦材料组合物，其特征是所述摩擦材料组合物由下列重量份的组分配比制成：芳仑纤维4.5份、轮胎粉2.5份、重质氧化镁6份、红蛭石5.7份、陶瓷纤维9.5份、磁铁矿5份、硼酚醛树脂7.7份、硫酸钙晶须16份、钛酸钾16.7份、重晶石16份、鳞片石墨6份、腰果油摩擦粉7.5份、煅烧石油焦碳7份、氮化硼1.5份、鳞片铝粉5.5份、紫铜纤维0.43份、黑碳化硅0.5份。3.根据权利要求1所述的用于刹车片的少铜摩擦材料组合物，其

4、特征是所述摩擦材料组合物由下列重量份的组分配比制成：芳仑纤维5份、轮胎粉2.3份、重质氧化镁5.7份、红蛭石5.5份、陶瓷纤维10份、磁铁矿4.7份、硼酚醛树脂7.3份、硫酸钙晶须16.3份、钛酸钾16.7份、重晶石15.5份、鳞片石墨6.2份、腰果油摩擦粉6.9份、煅烧石油焦碳7.3份、氮化硼1.7份、鳞片铝粉5份、紫铜纤维0.46份、黑碳化硅0.6份。说明  （OCR文本中可能有错误）用于刹车片的少铜摩擦材料技术领域本发明涉及汽车刹车片的摩擦材料组合物，尤其是涉及一种用于刹车片的少铜摩擦材料组合物。背景技术现在我们使用的汽车刹车片所使用的摩擦材料中

5、含有很多重金属物质，包括铜、铬、镉、铅金属等。汽车在每次刹车过程中，就有少量的重金属粉尘释放并积累在环境中造成危害。如镉化合物经呼吸被体内吸收积存于肝或肾脏中，对人体肾脏、肝脏造成危害。含铜粉尘进入环境后可以对大马哈鱼等的鱼类造成生物毒害，据有关资料显示，环境中30%的铜污染是由汽车刹车片造成的。因此汽车刹车片对环境造成的影响，我们必须加以重视。目前，世界各国正研究如何克服此类现象蔓延。比如美国华盛顿州州长克里斯格力高尔在该州2010年第61届立法会上签署并通过了SB6557号法案，该法案旨在逐渐在汽车刹车片中禁止使用铜，并对违反者给予严厉惩罚。其规定

6、是：自2014年1月1日起，汽车摩擦材料的制造商，批发商，零售商，经销商在华盛顿州内销售或者销往华盛顿的摩擦材料含有的以下物质不得超过限量：1、石棉纤维，不得超过总重量的1%;2、镉及其化合物不得超过总重量的0.01%；3、铬盐不得超过总重量的0.1%；4、铅及其化合物不得超过总重量的0.1%；5、汞及其化合物不得超过总重量的0.1%。自2021年1月1日起，汽车摩擦材料的制造商，批发商，零售商，经销商在华盛顿州内销售或者销往华盛顿的摩擦材料含有的铜不得超过总重量的5%。同时，工业，安全，环境专家成立了咨询委员会，研究和评估在未来将铜的含量限制在0.5

7、%的可行性。无独有偶，同样是在2010年，加州州长斯瓦辛格（Schwarzenegger)签署并通过了SB346号法案，要求所有的汽车刹车片制造商减少所有在加州出售的刹车片摩擦材料中铜的用量，到2021年不能超过5%，到2025年不能超过0.5上述两个美国法案预示着人类对环境保护的要求日益严格和细致。因此不能不引起汽车零部件制造商的重视，我们必须在保证刹车片性能的前提下，找到更加安全，有效和环保的摩擦材料来替代铜等重金属，以顺应人类对环境保护日益严格的要求。发明内容本发明提供一种刹车噪音低、热传导效果好、含铜量少的摩擦材料组合物，以解决现有汽车刹车片中

8、的铜等重金属物质含量超标，刹车时噪音较高，对环境危害较大等技术问题。为解决上述问题，本发明采用