浅谈道路竖向规划

《浅谈道路竖向规划》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、浅谈道路竖向规划道路竖向规划所涉及的内容很多，我所能想到的包括：防洪、排涝、雨水排水、交通通行、地块排水、填挖方1、防洪对于一个规划区而言，旁边总是会有一条河流通过，毕竟河流是城市赖以生存的源泉，为了避免其水位的上升会淹没规划区，此时必须提出相应的措施，我们总是只能被动的去考虑，至于调整上游河流走向、加宽河道宽度或深度等问题是不涉及的。避免被淹的措施一般有两个，一为升高河堤，二为整体提高规划区地块高度。加高河堤，此为通常采用的一种方法，毕竟投资相对较少，其高程计算方法为，对于宽度大于200m的河流而言，通常按照百年一遇的标准预防，假如百年一遇

2、水位为x，加上浪高1.2m，然后保留0.5米的安全高度，相加即可得到河岸的最低防护高度。若河道较窄，则需要考虑河流的坡度，一般河流宽度为20~30m时，其的水流坡度为万分之七，此时上下游的河岸防护高度产生差异，其实考虑的主要目的也是为了省点钱。它与整体升高地块另一主要区别为需要设置泵站，它的造价也是很高的。整体抬高规划区地块高度，此时主要考虑造价，对于10KM2的新城区，按照升高2m计，旁边有大量土资源可用，每立方米用土按2元计，则需要40万元，若为旧城区，则需要大量的拆迁，此时的花费就很难计算了，所以最好不用采用这种方式，避免麻烦。2、排涝

3、3排涝与防洪刚好相反，是想办法把水排出规划区，比如肇庆市端州区的北端在洪涝季节经常发生涝灾，其主要原因为地势较低，不能即时排出雨水，尽管有一泵站设置于周边，同时周边有一条河涌，但由于河涌排水能力有限，因此泵站只能在一定程度上缓解涝灾，而不能从根本上解决。因此，本次考虑排涝的方式为，首先确定通过河涌尽端泵站排出涝水于西江，然后根据汇水面积和暴雨强度公式计算河涌上游汇水强度，基于河流宽度和深度计算河流的流速，最后根据流速与坡度的关系计算河流坡度，进而根据排出水位高程计算出河流上游排水水位高程，此即为道路和地块的最小高度，否则河涌流水会发生倒灌。3

4、、雨水排水雨水通常通过街沟和管道排水至河涌，通过排涝计算过程确定河流水位高程，然后根据管道最低埋深0.7m和安全净高保证0.5m确定河边道路最低高程，然后计算内部道路最低高程，此时可大致按照管道敷设坡度为0.2%计算，乘以到河涌的距离即可得到道路交叉口处高程，此仅为一估算值，在进行管道规划时，若不合适适当调整即可。这样计算后的结果可保证每一个交叉口的流水至少有一个方向可以流向河涌，也仅仅为考虑到管道可以正常敷设。然后根据得到的计算高程与现状地面高程相比较，如果小于地面高程，则观察周边是否需要填土，需要的话则采用计算高程，否则采用现状地面高程，

5、如果大于地面高程，则采用计算高程。4、地块排水3为了保证地块的正常排水，需要保证地坪的高度大于其周围某一个交叉口的规划高程0.2m，同时基地高度大于地坪高度0.6m。其实地坪也可高于交叉口大于0.2m，但此时会出现交通出入不利，与周围道路衔接不协调。5、正常交通运行对与道路交通而言，道路越平坦对行车越有利，其最大坡度不应大于8%，不过对于城市道路而言，考虑到行人和非机动车的正常出行，坡度不应大于2.5%，最大不应超过4%。同时，过于平坦的道路会导致排水不畅，渗透后破坏路基，在路面上可以降低轮胎与路面之间的摩擦系数，容易发生事故。因此当道路坡度

6、小于0.3%时，需采用锯齿形街沟形式排水。6、填挖方填挖方涉及到的问题包括两个方面：可行性和造价，其实也可以说是一个问题，就是造价对于一个南方地区而言，大部分地块相对地势均较低，填土资源难以获取，因此此时尽可能保证填挖方平衡。当有大量填方出现时，往往是为防洪或者排涝、地面排水之间相博弈的一个方案，此时应对比各方案形成的造价，选择较为经济的一个。3