20030001-燃油系统慨述

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1、20030001-燃油喷射系统概述DCI11发动机采用BOSCH公司MS6.3电控共轨式燃油喷射系统。1.系统布置5低压油路16高压连接管1ECU冷却器电子部件2进油管和喷油器回油管17发动机线束3手油泵和预滤器18燃油预热温控开关4油轨回油管9220～9225喷油器5输油泵9202发动机电控单元（EECU）6低压油管92131＃燃油流量控制阀7燃油滤清器92122＃燃油流量控制阀8回油阀9208油轨压力传感器9燃油计量单元9228曲轴转速传感器高压油路9262油泵转速传感器10高压泵7362发动机冷却液温度传感器11高压油管－泵/油轨9200

2、进气压力和温度传感器12高压油轨8275发动机机油液位传感器13轨压卸压阀2266发动机停机按钮14流量限制器7368发动机机油压力传感器15高压油管－油轨/喷油器燃油循环示意图如下：A吸油部分B低压部分C高压部分D回油部分（返回油箱）52.电控燃油喷射系统特点¾燃油喷射压力根据发动机的运行工况而改变，独立于发动机负荷和转速；¾喷油正时根据发动机的运行工况而改变，独立于发动机负荷和转速；¾压力－时间型燃油计量；¾根据需要进行预喷射（降低柴油机噪声、改善冷起动）。EECU：从传感器和整车电控单元（VECU）接收信息，并根据相应的控制策略，控制发动

3、机的燃油喷射以及实现某些辅助功能的控制（发动机冷却风扇、缓速器、怠速）。EECU冷却器：固定在发动机缸体上，具有减振和冷却作用。它通过流入的低温燃油带走发动机的传导热能以及EECU工作产生的热能。高压泵总成由下列部件组成：输油泵：输油泵是齿轮泵，安装于高压泵泵体上。最大输油能力：500L/h。回油阀：回油阀用于保持低压油路压力在发动机怠速工况时为4～5bar，在2000rpm转速下为6～7bar。燃油计量单元：集合了两个燃油流量调节电磁阀。每个电磁阀预控制一个梭形阀，从而管理高压泵入口的燃油流量。燃油流量调节电磁阀：两个燃油流量调节电磁阀安装于

4、燃油计量单元上，用于调节燃油流量使油轨压力达到期望的设定值。不供电时，电磁阀处于常闭位置（油轨压力达到最大轨压）。5高压单元：由两个分泵组成。5高压泵总成的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。高压油轨：连接在高压泵和喷油器之间。高压油轨装备有：轨压传感器、流量限制器和轨压卸压阀。5线柱不分正负极性。喷油器：每个喷油器上有一电磁阀，用来控制喷油器的开关。接5喷油器的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。每次拆卸该单元，所有密封件必须要换。转速传感器：为感应型，通过飞轮凹槽和油泵齿圈可产生类似正弦电

5、压的信号。信号频率与发动机转速成比例。冷却液温度传感器：为负温度系数（NTC）热敏电阻。进气压力和温度传感器：一个传感器集成了两个测量元件，传感器安装于进气歧管上。压力传感器是压阻式传感器，温度传感器为负温度系数（NTC）热敏电阻。发动机机油压力传感器：压阻式传感器。机油油位传感器：特点是热电阻加热线。由ECU供电，热电阻加热线随着温度上升其阻值发生变化，ECU根据阻值的变化即可确定发动机机油油位。5发动机停机控制：是一个带常闭触点的开关。当驾驶室翻起时，该开关用于发动机停机控制。燃油滤清器堵塞传感器：是一个带常闭触点的开关。当两测点之间的压力

6、差约为3bar时，开关的状态发生改变。电控共轨燃油喷射系统的维修保养必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行，必须使用经过认证的正品备件。禁止拧松高压管路接头进行排气。特殊情况下需要更换高压油管时，要待完全停机3分钟后，慢慢松开远离油轨端联管螺母，使高压油路压力完全释放后再更换油管。5