2009汽车理论b卷标准答案

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1、《汽车理论》试卷B标准答案2009级车辆工程一、填空题（共25分，每空0.5分）1.平均行驶车速原地起步加速超车加速2.地面对驱动轮3.驻波4.形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力形状阻力5.轮胎与地面附着条件6.一定行驶工况下汽车行驶百公里一定燃油量能使汽车行驶循环行驶工况7.最大爬坡度、附着率汽车最低稳定车速。8.制动效能、制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性9.制动器的热衰退10.小，好，短。11.侧滑。12.汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器的制动里不相等制动时悬架导向杆系与转向拉杆在运动学上的不协调

2、（互相干涉）13.同步附着系数，临界减速度。14.稳态瞬态15.不足转向、中性转向和过多转向16.越好，越高。17.幅频相频18.增加减少19.驶出，激转。20.较小较大动挠度21.行驶安全性22.使悬挂质量分配系数大于1前后悬架的交联加长，23.纯垂直，纯角。二、术语解释（共24分，每小题3分）1、发动机的使用外特性曲线发动机制造厂提供的发动机特性曲线，有时是在试验台架上未带水泵、发电机等条件下测得的。带上全部附件设备时的发动机外特性曲线称为使用外特性曲线。2、附着率称为后轮驱动汽车的驱动轮的附着率，常用表示，。前轮驱动的汽车

3、，其附着率也不能大于地面附着系数。3、实际前、后制动器制动力分配线（β线）5答：常用前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比来表明分配的比例，称为制动器制动力分配系数，并以符号b表示，即b=Fm1/Fm若用Fm2=B(Fm1)表示，则Fm2=B(Fm1)9为一直线，此直线通过坐标原点，且其斜率为这条直线称为实际前、后制动器制动力分配线，简称b线3、制动力系数与侧向力系数：地面制动力与垂直载荷之比，称为制动力系数，用表示。侧向力与垂直载荷之比称为侧向力系数，用表示。5、稳态横摆角速度增益汽车等速行驶时，在前轮角阶跃输入下进入的稳态响

4、应就是等速圆周行驶。常用输出与输入的比值，如稳态横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应。这个比值称为稳态横摆角速度增益。6、轮胎坐标系垂直于车轮旋转轴线的轮胎中分平面称为车轮平面。坐标系的原点O为车轮平面和地平面的交线与车轮旋转轴线在地平面上投影的交点。车轮平面与地平面的交线取为x轴，规定向前为正。Z轴与地平面垂直，规定指向上方为正。Y轴在地平面上，规定面向车轮前进方向时指向左方为正。如下图所示：7、侧偏角轮胎接地印迹中心（即轮胎坐标系原点）位移方向与x轴的夹角。56、悬挂质量分配系数称为悬挂质量分配系数。为绕横轴的回转半径。a

5、、b为车身质量部分的质心至前、后轴的距离。大部分汽车的悬挂质量分配系数在0.8～1.2之间，即接近于1。三、问答题（共16分，每小题4分）1.在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。汽车结构方面：在结构方面可以通过下述途径来改善燃油经济性。(1)缩减轿车总尺寸和减轻质量：因为大型车大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力，因而油耗也会增加；(2)发动机：发动机是对汽车燃油经济性最有影响的部件；(3)传动系：传动系的档位增多后，增加了选用合适挡位使发动机处于经济工作状况的机会，有利于提高燃油经济性；(

6、4)汽车外形与轮胎：降低空气阻力系数是节约燃油的有效途径，轮胎的滚动阻力小也有利于减少油耗。2.车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？答：主要由三部分组成：悬挂质量离心力引起的侧倾力矩；侧倾后，悬挂质量重力引起的侧倾力矩；独立悬架中，非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩。3.在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？答：制动器制动力的大小；车轮垂直载荷的大小；附着（椭）圆规定的纵向力与侧向力的关系；车轮相对于汽车质心的位置；……等4.试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？答：在没有切向反作用力作用时：尺寸大的轮

7、胎的侧偏刚度（绝对值）较高；钢丝子午线轮胎比尼龙子午线轮胎的侧偏刚度高；扁平率小的宽轮胎侧偏刚度大；垂直载荷有显著影响。垂直载荷增大，侧偏刚度增大；当垂直载荷过大时，侧偏刚度反而有所下降；充气压力有显著影响。气压增大，侧偏刚度增加；气压过大，侧偏刚度不再变化；行驶车速影响很小。一定侧偏角下，驱动力增加，侧偏力有所减小。当驱动力相当大时，侧偏力显著下降。可以用附着椭圆表示。四、分析题（共18分）1.5答：在制动开始时，地面制动力随制动器制动力的增加而增加，当制动器制动力增大到使地面制动力达到附着力时，制动器制动力继续上升，但地面制

8、动力不再增加。汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。货车在轻微超载时，制动器制动力仍然可以大于地面附着力；当超载增加，地面附着力增加，从