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时间:2018-01-12
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1、超薄罩面技术在城市道路养护中应用【摘要】本文简单介绍了NovaChip超薄罩面技术特点和优点,并详细论述了其原材料技术要求,通过实例说明了施工工艺以及与传统沥青混凝土施工工艺区别。【关键词】NovaChip超薄罩面技术特种改性乳化沥青粘结层专用摊铺设备特殊的断级配矿料级配采用沥青路面的城市道路在建成投入使用后不久,其面层尤其表面层常常在基层未出现结构性损坏的情况下,由于车辆荷载、气温、降水等外部因素和材料特性、质量缺陷等内部因素共同影响下出现裂缝、车辙、坑槽、剥落等不同程度早期病害。这些病害不仅影响道路通行能力,更重要的是大大缩短了道路的使用寿命。若
2、对其采取灌缝、局部铣刨重铺等日常小修养护措施,常常是刚把这修好,另外地方又该修了,顾此失彼,养护效果不好;若采取传统铣刨重铺大中修维修措施,一方面病害主要发生在面层甚至表面层,从费用效益角度看,修复成本相对较高,经济效益差;另一方面由于需断交施工而施工周期长,给城市交通带来很大影响,特别不利于城市交通组织,常常招致市民怨声,社会效益也差。而采用超薄罩面如NovaChip养护新技术可以很好解决上述矛盾,现就一实例来探讨NovaChip超薄罩面技术在城市道路路面养护中应用。一、工程概况石家庄市平安大街(和平路——裕华路)是一条南北向城市主干道,该段地处市
3、中心,日常交通量大。该段道路全长2.5km,快车道宽度22~23m,全部快车道道路面积约5万余平米。该段道路路面在2008年经大修改造投入使用后,经过近6年运行,近期路面出现横裂、车辙、局部沉陷、坑槽、块状裂缝和网裂等病害7。经统计分析,这些病害呈现如下特点:1)横裂、坑槽、车辙绝大部分、块状裂缝发生在道路面层,尤其车辙、坑槽、块状裂缝主要发生在表面层,横裂主要是温度裂缝和反射裂缝,未发现荷载型裂缝。车辙深度绝大部分为20mm以内,最大30mm。2)横裂、坑槽、车辙病害是主要病害,三者面积之和占全部病害面积比重很大,局部沉陷、块状裂缝和网裂三者面积之
4、和占全部病害面积比重较小,局部沉陷主要发生在市政管道井四周,病害面积最小。从病害危害来看,坑槽、车辙、沉陷不仅直接影响车辆通行速度,降低道路通行能力,而且坑槽、车辙、沉陷还会造成路面积水,对路面造成水损破坏,大大降低道路使用寿命。而横裂、块状裂缝和网裂尽管暂时对道路通行能力影响不大,但由于这些裂缝存在,使路面上的水渗入路面各结构层或路基中,造成路面或路基强度降低,在行车反复作用下产生基层冲涮或唧浆现象,进而引起路面网裂、沉陷、坑槽等病害。鉴于病害种类和发生部位,又考虑到维修方案对交通组织影响,决定采用对沉陷、网裂、坑槽挖除重做面层以及裂缝灌缝、车辙铣
5、刨填平后,统一在原快车道道路面层上采用NovaChip超薄罩面技术加铺25mm厚罩面面层维修方案。一、NovaChip超薄罩面技术原理和特点NovaChip超薄罩面技术是使用专用设备将15—25mm7厚的断级配热拌改性沥青混合料摊铺在一层特种改性乳化沥青粘结层上,特种改性乳化沥青粘结层与热拌改性沥青混合料摊铺同时进行,经压路机压实后一次成型。该技术关键在于:1)特种改性乳化沥青粘结层:该粘结层起粘结与封水的重要作用,是影响路面使用寿命的关键因素。该粘层具有高粘度、高固含量、快裂、改性特点。上述特点使粘结层既保证了薄层罩面与原路面结合紧密,又封住了原路
6、面裂缝,防止了路表水下渗,同时还延阻旧路面的反射裂缝。2)专用摊铺设备:该设备实现了改性乳化沥青即粘层油喷洒与热拌沥青混合料摊铺几乎同步施工。这样既避免了通常分离施工时的对已喷洒粘层油的破坏和层间污染,又使新喷洒的改性乳化沥青粘层油在随后紧跟摊铺的热拌沥青混合料的加热以及压路机的碾压下爬升,从而加强了对沥青混合料中集料的粘结作用,使之结合更加牢固;3)特殊的断级配矿料级配:矿料级配为断级配,它有70%——80%的单一粒径碎石,20%——30%细集料及填料组成。其级配结构与连续级配结构相比,NovaChip超薄罩面具有粗糙的纹理,且混合料本身透水,具有
7、优越的抗滑性能;与开级配结构相比,它含有更多细集料,从而有更好的力学稳定性与抗剪能力。NovaChip超薄罩面技术具有以下特点:1)施工速度快,周期短。NovaChip超薄罩面技术施工不需对原路面铣刨,可直接在原路面上加铺,而且7其摊铺厚度薄,因而不但摊铺施工速度快,而且易于压实,压实成型后散热快,开放交通也就快,通常施工完成后10——20min就可开放交通。因此若合理组织交通,可大大减轻对交通影响,特适于城市道路养护。1)经济、环保。由于其不需对原路面铣刨,这即不损伤原路面,又充分利用旧路的使用价值,而且避免了传统铣刨重铺施工工艺铣刨施工时的扬尘和
8、噪声污染,有利于环保。2)优良抗滑、防渗性能。其特殊断级配结构,使之既具有粗糙纹理又保持较大空隙率,因而具有
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