毕业设计（论文）-汽车驱动桥设计

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1、沈阳建筑大学毕业设计（论文）目录第一章绪论31.1.汽车底盘概述31.1.1传动系：31.1.2． 行驶系31.1.3 转向系：41.1.4制动系：41.2.驱动桥详解41.2.1 功能：41.2.2 驱动桥的设计要求：51.2.3驱动桥的分类5第二章结构形式选择112.1基本参数选择11第三章主减速器设计143.1结构形式143.2齿轮计算163.2.1主减速器齿轮的材料及热处理163.2.2主减速比i的确定173.2.3主减速器锥齿轮的主要参数选择183.2.4主减速器锥齿轮的材料203.3.1单位齿长圆周力计算203.3.2齿轮弯曲强度计算213.3.3轮齿接触

2、强度计算223.4主减速器锥齿轮轴承的设计计算223.4.1锥齿轮齿面上的作用力223.4.2锥齿轮轴承的载荷233.4.3锥齿轮轴承型号的确定26第四章差速器设计274.1差速器结构形式选择274.2普通锥齿轮式差速器齿轮设计284.3差速器齿轮的材料30-43-沈阳建筑大学毕业设计（论文）4.4普通锥齿轮式差速器齿轮强度计算31第五章驱动车轮的传动装置设计315.1半轴的型式315.2半轴的设计与计算325.2.1全浮式半轴的设计计算335.3半轴的结构设计及材料与热处理35第六章驱动桥壳设计…………………………………………………..366.1桥壳的结构型式366

3、.2桥壳的受力分析及强度计算37经济技术分析……………………………………………………………39结论38致谢39-43-沈阳建筑大学毕业设计（论文）第一章绪论1.1.汽车底盘概述   底盘是接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。它包传动系、行驶系、转向系和制动系四个组成部分：1.1.1传动系：   汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平

4、稳地接合或彻底、迅速地分离。传动系包括：离合器，变速器，传动轴，主减速器及差速器，半轴等部分。图1-11-离合器；2变速器；3万向传动；4驱动桥图1-1  1.1.2． 行驶系   -43-沈阳建筑大学毕业设计（论文）汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的扭矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。行驶系包括：车架，车桥，车轮和悬架等部分。图1-21-车架；2后悬架；3驱动桥；

5、4后轮；5前轮；6从动桥；7前悬桥 1.1.3 转向系：   汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。转向系包括：转向盘、转向传动轴，转向器，转向直拉杆，转向梯形，转向节等部分组成。1.1.4制动系：    制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。制动系包括：前后制动器，控制装置，供能装置和传动装置。1.2.驱动桥详解1.2.1 功能：-43-沈阳

6、建筑大学毕业设计（论文）驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。1.2.2 驱动桥的设计要求：驱动桥设计应当满足如下基本要求：1.选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。2.外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。3.齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。4.在各种转速和载荷下具有高的传动效率。5.在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车

7、平顺性。6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。1.2.3驱动桥的分类   驱动桥分非断开式与断开式两大类。1．非断开式驱动桥   非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳1，主减速器（图中包括6、7），差速器（图中包括2、3、4）和半轴5组成。 -43-沈阳建筑大学毕业设计（论文）图1-31-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮