737ng偏航阻尼器系统

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1、飞安波音737—600/700/800/900训练手册偏航阻尼器系统YE201目录标题目录/章节/标题页偏航阻尼器系统—介绍...............................22—23—00....1概括介绍...........................................4驾驶舱部件位置.........................................8电子设备舱部件位置.......................................10垂直安定面部件位置...................

2、....................12接口.............................................14主方向舵PCU作动筒—电磁活门..................................16主方向舵PCU—电动液压伺服活门.................................18失速管理偏航阻尼器.......................................20SMYD1—功能介绍......................................22工作......

3、......................................24工作—衔接连锁.......................................26培训知识点—SMYDBITE....................................28培训知识点—SMYDBITE—现存故障...............................30培训知识点—SMYDBITE—故障历史...............................32培训知识点—SMYDBITE—地面测试..................

4、.............34培训知识点—SMYDBITE—伺服测试...............................38培训知识点—SMYDBITE—其它功能...............................40SMYD1—系统小结......................................42第1页飞安波音专利（C）版权所有—详细参见标题页飞安波音737—600/700/800/900训练手册偏航阻尼器系统—介绍该页空白22—23—00—43—飞安波音专利（C）版权所有—详细参见标题页有效性YE201飞安波音73

5、7—600/700/800/900训练手册22—23—00—001Rev212/05/199822—23—00—43—飞安波音专利（C）版权所有—详细参见标题页有效性YE201飞安波音737—600/700/800/900训练手册偏航阻尼器系统—介绍22—23—00—43—飞安波音专利（C）版权所有—详细参见标题页有效性YE201飞安波音737—600/700/800/900训练手册目的偏航阻尼器系统使飞机沿飞机的偏航（垂直）轴保持稳定。在飞行过程中，偏航阻尼器给出指令使方向舵与飞行的偏航力矩成比例并与其相反的方向移动。这样可以保持不需要的偏航移动为最小并

6、使飞行平滑。偏航阻尼器是一个自动飞行系统。不需要的飞机偏航移动是由下列的任一条件造成的：—荷兰滚—大气湍流缩略语AC—交流电ADR—大气数据基准ADIRU—大气数据惯性基准组件AOA—迎角22—23—00—001Rev212/05/1998ARINC—航空无线电公司ATR—AustinTrumbullRadioBITE—机内自检设备CAA—民用航空管理局CDS—共用显示器系统CDU—控制显示组件（FMC）CPC—座舱压力控制器CPU—中央处理单元DC—直流电DEU—显示电子组件DFCS—数字式飞行控制系统EHSV—电动液压伺服活门FAA—联邦航空局FMC—

7、飞行管理计算机FMCS—飞行管理计算机系统FMS—飞行管理系统IR—惯性基准I/O—输入/输出LRU—航线可更换件LVDT—线性可变差动变压器MCP—方式控制板N1—发动机低压转子（风扇）速度N2—发动机高压转子速度NN—一个从01至99的数PCU—动力控制组件PLI—俯仰限制指示器SMYD—失速管理偏航阻尼器SWS—失速警告系统V—伏特Vmin—最小安全空速Vmax—最大设计全空速WTRIS—驾驶盘/方向舵互联系统YDS—偏航阻尼器系统22—23—00—43—飞安波音专利（C）版权所有—详细参见标题页有效性YE201飞安波音737—600/700/800

8、/900训练手册22—23—00—43—飞安波音专利（C）版权所有