钢桥知识点(老师划的) (1)

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1、1、正交异性钢桥面板：是用纵横向互相垂直的加劲肋(纵肋和横肋)连同桥面盖板所组成的共同承受车轮荷载的结构。2、剪力滞效应：由于横梁变形使剪力传递存在滞后现象，使柱中正应力分布呈抛物线状，称为剪力滞后现象。3、活载发展系数：实际上能承担的高等级活载对设计活载的比值。活载发展均衡系数：为了使全桥垮所有杆件的预留活载发展系数均衡，给最弱杆件设计给以乘以一个系数，这个系数称为活载发展均衡系数。4、铁路钢桥桥面组成：桥枕、护木、正轨、及护轨。（道渣）护轨的作用:当列车掉道后，用以控制车轮前进的方向避免发生翻车事故。护木的作用:固定桥枕之间的相对位置。5、钢桥面板受力分析的三种基本

2、结构体系：a）结构系I:由顶板和纵肋组成的结构系看成是主梁的一个组成部分，参与主梁共同受力，即主梁体系。b)结构系II:由纵肋、横肋和顶板组成的结构系，顶板被看成纵肋、横肋上翼缘的一部分，结构系II起到了桥面系结构的作用，把桥面上的荷载传递到主梁和刚度较大的横梁，即桥面体系。c)结构系III：本结构系把设置在肋上的顶板看成是各向同性的连续板，这个板直接承受作用于肋间的轮荷载，同时把轮荷载传递到肋上，即盖板体系。6、桥面标高的调整的方法：a）调整墩台顶面标高b）钢梁腹板采用不同的的截面高度c)采用变厚度桥面板或设置三角垫层d）根据桥面标高需要桥面板设置不同高度的倒梯形梗肋

3、7.钢板梁桥上部结构主要由主梁、横向联结系、纵向联结系和桥面系组成。主梁作用：起到整个桥梁的承重作用。横向联结系的作用：为把各个主梁连接成整体，起到荷载横向分布、防止主梁的侧向失稳的作用。纵向联结系：主要是加强桥梁的整体稳定性，与横梁共同承担横向力和扭矩的作用。桥面系：主要为了提供桥梁的行车部分，把桥面荷载传递到主梁和横梁。8.决定主梁中心距是考虑因素：a)桥枕或钢筋混凝土桥面的合理跨度b)为避免桥跨结构在水平力作用下产生横向倾覆c)为使桥跨结构具有必要的横向刚度d)对于下承式板梁桥要求两片主梁之间的净空能满足桥梁净空的规定e)还应考虑用架桥机整孔架设的可能性。9.箱梁

4、破坏形式及措施：a)钢箱梁截面发生畸变和横向弯曲变形，设置足够的横隔板。b)钢箱梁翼缘板的局部失稳，受压翼缘必须设置足够的加劲肋。c)腹板压皱破坏，设置横向和纵向加劲肋。1.钢桥按主要结构的受力体系分：梁式桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥和混合体系桥梁。2.钢桥桥面结构主要由梁格、桥面板、桥面铺装、排水系统、人行道、护轮带、栏杆、照明灯具及伸缩缝。3.桥面分类：a）按桥面系承受的荷载和功能不同分为公路桥桥面和铁路桥桥面b）按照承重结构的主要材料可分为钢桥面、混凝土桥面和木桥面c)按照桥面系的受力性能可分为结合桥面和非结合桥面。4.公路钢桥桥面板通常采用:钢筋混凝土桥面板

5、、预应力混凝土桥面板、钢桥面板10.桥面系梁格：桁架桥、拱桥和下承式梁桥等，通常设置横梁和纵梁，把桥面板荷载传递到桁架节点或拱肋及系梁节点。（横梁、纵梁、主梁、纵向联结系）8钢筋混凝土桥面板是直接支承于主梁、横梁和纵梁上的板结构，根据支承条件和受力不同可以分为单向板、双向板和悬臂板。9钢桥面板的有效宽度一般与跨度、支承条件以及荷载形式等许多因素有关。11.钢板梁桥的结构形式：I字钢、H型钢、焊接I型梁等结构形式。12.横断面布置主要确定主梁的根数与间距，影响主梁受力和桥面板受力。13.焊接钢板梁一般由上翼板、腹板、下翼板组成。为了防止腹板的失稳，一般需要设置横向加劲肋和

6、纵向加劲肋14.横向加劲肋作用：防止腹板剪切失稳，承受集中力，防止局部屈曲或应力集中。纵向加劲肋作用：防止腹板在弯曲压应力作用下的弯压失稳。15.为了减少用钢量应该根据弯矩的大小调整主梁截面。调整主梁截面的方法有改变梁高、板厚和翼缘板宽度。16.横向联结系作用a)防止主梁倾覆失稳。b)起到荷载分配的作用，使得各主梁受力较均匀，防止主梁间相对变形过大导致桥面板受力不利。c)与主梁及纵向联结系构成空间桁架抵抗水平荷载。d)桥梁安装架设时主梁的定位。e)抵抗桥梁的扭矩，将扭矩和水平力传递到支座。f)在桥面板端部起到横向支承的作用。17.纵向联结系作用：a)将地震荷载、风荷载等

7、水平力传递到支座。b)防止主梁下翼缘的侧向变形和横向振动。c)与主梁及纵向联结系构成空间桁架抵抗水平荷载和扭矩。d)桥梁安装架设时主梁的定位。18.钢箱梁桥的翼缘和腹板厚度比起高度和宽度来都非常小，是典型的闭口薄壁结构。19.钢箱梁桥上部结构组成：主梁、横向联结系和桥面系组成。20.单箱钢梁桥的梁端必须设置两个支座才能保证结构的稳定性和抵抗扭矩的作用。21.钢箱梁由顶板、底板、腹板焊接成闭口截面，箱内设置横隔板和纵向加劲肋。22.横隔板分类：中间横隔板和支点横隔板。设置原因：在钢箱梁桥中，由于活载的偏心加载作用以及轮载直接作用在箱梁的顶板