白马互通c匝道线桥施工组织设计

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1、西部大开发省际通道重庆至长沙公路武隆至水江高速公路项目B9合同段白马互通C匝道桥施工组织设计上海警通路桥建设有限公司B9合同段项目经理部37目录第一章编制依据及编制说明………………………………2第二章工程简介……………………………........................3第三章施工顺序及施工计划……………………………....5第四章施工方案及施工方法………………………………7第五章五大保证措施………………………………………25第六章工程管理人员及机械设备一览表…………………3637第一章编制依据及编制说明一、编制说明1、根据与建设单位签

2、署的施工承包合同书，特制定本施工组织方案。2、本施工组织方案的编制以公司现有的施工技术力量和历年来的桥梁施工经验作为基础，以总工期8个月（即2006年3月正式开工，2006年11月31日前竣工）作为控制进度目标，开工日期以监理工程师正式下达的开工令为准。3、根据业主提出的“优质、文明、和谐、规范”的八字方针统筹考虑本工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。4、施工组织方案中列出的工、料、机具设备等计划，根据施工进度需要进入施工现场，并根据施工实际进度进行调整。二、编制依据1.西部大开发省际通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路第B9合同段招标

3、文件、设计图纸等。2.武水高速公路B9合同段总体施工组织方案3.武隆至水江段高速公路招标补遗书4.采用技术规范和标准（最新版）①交通部标准《公路工程技术标准》。②交通部标准《公路桥涵设计通用规范》。③交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》。④交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》。⑤交通部标准《公路工程抗震设计规范》。⑥交通部标准《公路桥涵施工规范》。37第二章工程简介一、工程简介白马互通C匝道桥中心桩号为CK0+200.953。上部结构为7-20m钢筋混凝土箱梁，下部桥台采用桩基重力式U型桥台；桥面从CK0+116.000～

4、CK0+133.315位于右偏缓和曲线上，其余位于R=859.732的左偏圆曲线上。二、地质资料K33+560～K34+240：覆盖层为第四系崩坡积碎块、石土，杂色，石：土为5：5，母岩为灰岩，块石母岩为崩积砂岩；下伏雷口坡组（T21）灰色薄层灰岩，风化较严重。三、水文气候本项目所在地区，属亚热带湿润季风气候区，冬暖夏热、湿度大，无霜期达11个月。境内四季分明，冻寒期短，且春夏之交多暴雨，7至9月时有伏旱、秋旱出现。最冷月为1~2月，最热月为7~8月，多年平均气温17.9OC，极端最高气温41.7OC,极端最低气温-3.5OC，多年平均降雨量在

5、1082.2~1181.5mm之间，雨季降雨（5~8月）约为全年降雨量的40%。四、地震根据国家地震局1990年《中国地震烈度区划分图》，路线所经地区地震烈度为Ⅵ度。37五、工程量及控制目标1、主要工程量部位项目名称单位工程量桩(柱)径备注C匝道桥桩基　　　　0号台1#m26.51.5　0号台2#m26.51.5　0号台3#m26.51.5　0号台4#m26.51.5　0号台5#m26.51.5　0号台6#m26.51.5　7号台7#m26.51.5　7号台8#m26.51.5　7号台9#m26.51.5　7号台10#m26.51.5　7号台1

6、1#m26.51.5　7号台12#m26.51.5　1号墩1#m301.8　1号墩2#m301.8　2号墩1#m301.8　2号墩2#m301.8　3号墩1#m301.8　3号墩2#m301.8　4号墩1#m311.8　4号墩2#m311.8　5号墩1#m331.8　5号墩2#m331.8　6号墩1#m321.8　6号墩2#m321.8　2、控制目标严格贯彻业主提出的“三零目标”——零安全事故、零质量事故、零业主投诉。具体深化为：（1）质量控制目标桩基质量A、B类为100%。各分部分项工程合格率100%。（2）安全控制目标杜绝重大工程、工伤事故

7、，各种施工设施设备安全无隐患。（3）进度控制目标37在保质保量的前提下，在开工后690天内完工。（4）现场文明及环保施工控制目标5S活动达标，施工现场在空间上布置合理，目视管理良好。无水源、大气、噪音和光污染，改善当地水利设施，保护自然资源和生态环境。3、施工力量总规模本单位工程由具有多年工程施工经验的工作人员全面负责施工现场的质量、安全、进度。管理人员共12名，其中专业技术人员4名。4、物资供应方式（1）水泥外购，采用业主、监理许可厂家品牌。（2）钢筋外购,采用业主、监理许可厂家型号。（3）石子外购，所采用石子规格、型号和物理力学指标要达到设

8、计或规范要求且经监理工程师的同意。（4）砂外购，一年四季供应，洁净、含泥量少，可满足结构物施工的质量和数量，沙子质量须取得监理工程师的认可。（5）水取