是什么阻碍了新能源汽车的发展

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1、是什么阻碍了新能源汽车的发展作者：邵乐峰以电动/混合动力为代表的新能源汽车近年来取得了长足的进步，但给人的感觉却始终是“雷声大，雨点小”。电动车成功的关键是什么？投资者的耐心、研发的投入、消费者的信心能否坚持到产业成熟的转折点？此间是否还会存在其它替代技术，以及经济政策因素和偶然性事件出现？日前，本刊记者就上述热点问题对相关企业进行了采访。规划都是极好的今年3月，科技部正式发布《中国电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》，指出未来五年将成为中国电动汽车研发与产业化的战略机遇期，中国政府将加大扶持力度，支持电动汽车发展。根据规划，预计到2015年，我国将建

2、设完成由40万个充电桩和2,000个充换电站构成的网络供电体系；在整车关键零部件公共平台等29个技术创新方向上实现技术突破，全面掌握核心技术；申请电动汽车核心技术专利达3,000项以上；在30个以上城市进行规模化示范推广，在5个以上城市进行新型商业化模式试点应用。规划同时确立了“纯电驱动”的技术转型战略和“三纵三横”的研发布局。“三纵”是指纯电动增程式汽车和插电式混合动力汽车将作为纯电驱动汽车的基本类型；燃料电池汽车作为纯电驱动汽车的特殊类型继续独立；混合动力汽车主要为常规混合动力汽车。“三横”则指电池(动力电池和燃料电池)、电机(电机系统及其与发动机变速箱总

3、成一体化技术)和电控(电转向、电空调、电制动和车网融合)领域。从规划制定的目标来看，目前中国的电动车发展正处于第二阶段，需实现混合动力汽车产业化。具体方向包括：开展以小型电动汽车为代表的纯电驱动汽车大规模商业化示范；实现燃料电池汽车在公共服务领域小规模示范考核；攻克深度机电耦合新型电机驱动技术等前沿技术，研发以燃料电池汽车为代表的下一代纯电驱动动力系统平台；开展以能量型锂离子动力电池为重点，电池模组化为核心的动力电池全方位技术创新。为实现电动汽车规模产业化，尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供科技支撑。发展阻力来自何方？“指望新能源汽

4、车在短时间内迅速普及的想法是‘不切实际’的”。NXP公司汽车电子事业部业务发展总监李晓鹤此前在接受本刊采访时就指出，这将是一个涉及从动力电池性能和寿命的提升，成本的下降和制造一致性的提高，到整车控制系统的改进和安全性的提升，一直延伸到基础设施和智能电网的建设，商业模式探索，最终到消费者购买和驾驶行为习惯转变的整个生态系统的巨大转变。目前市场上还有许多技术的、或者被称作“鸡生蛋还是蛋生鸡”的问题待解决。ADI公司汽车电子战略市场部应用经理沈飞将目前制约国内新能源汽车发展的原因归纳为技术、标准以及相关政策法规的缺失。他分析认为，从技术上来看，首先，我国具有自主知识

5、产权的产品不多，国外汽车零部件公司在中国大量申请专利，利用专利技术主导中国汽车电子市场；其次，新能源汽车中的电池也是一个很大的挑战，如何改善电池充电时间、使用寿命、减轻重量、增加续航能力等等，都是新能源汽车迫切且必需要解决的问题；最后，政府对新能源汽车及配套设施的支持力度应该继续加大。图2：ADI公司汽车电子战略市场部应用经理沈飞“未来，整车厂商与汽车电子解决方案供应商之间的合作将更加紧密，这体现在合作的层次和维度的增加。”沈飞说，以ADI为例，ADI与奇瑞前瞻技术科学院合作建设了“奇瑞—ADI联合实验室”，利用双方各自优势，加快科研成果和生产力之间的转化，以

6、此应对新能源汽车发展对汽车厂商和汽车电子解决方案供应商提出的新要求与新挑战。飞思卡尔(Freescale)汽车电子高级市场经理康晓敦表示，国内新能源汽车的开发虽然比较早，但发展速度并不快。尽管中国纯电动车技术水平相对落后得不太多，但在混合动力车方面却相差很远，电池的重量、价格、可靠性一直都是电动车和混合动力车发展的瓶颈。此外，整车也需要有很好的系统集成，以及长时间的经验积累和验证。他预测说，新能源汽车真正要大量被消费者所接受，时间点至少应该在2020年以后。图3：飞思卡尔半导体汽车电子高级市场经理康晓敦富士通(Fujitsu)汽车电子产品经理丁洁早则坚信，20

7、15年后纯电动车会带给业界惊喜。他表示，目前中国在推行新能源汽车时遇到的最大阻力来自两方面：第一，电池的续航里程和使用寿命问题；第二，电动汽车的安全可靠性。因此，他呼吁所有有志于推动新能源汽车发展的重要参与者，包括政府、汽车厂商、核心零部件和芯片厂商静下心来，少一些喧哗，耐心的花2-3年时间攻克技术方面的难题，共同制定一些有中国特色的新能源汽车行业标准，共同推动该市场的高质量发展。图4：富士通汽车电子产品经理丁洁早一切始于电池技术当今复杂的电池技术实现了高能量密度、合理的质量和适当的充电时间。很多现代化的电池组都使用了锂离子等化学元素，锂离子可以增加行驶里程同

8、时减轻重量。但是如果将汽油能量密度12