重大风险点识别防控应急预案

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1、南京地铁工程承包单位：中铁十三局集团有限公司合同号：D2-TA15-0000-0612监理单位：江苏建科建设监理有限公司编号：A3.1-（2006）0031施工组织设计/方案报审表A3.1致江苏建科建设监理有限公司（监理单位）：兹报验：□1标段施工组织设计□2单位（子单位）工程施工组织设计□3分部（子分部）/分项工程施工方案□4特殊工程专项施工方案□5施工用大型机械设备√6重大风险点识别、防控及应急预案本次申报内容系第1次申报，申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。附件：《TA15标重大风险点识别、防控及应急预案》。

2、承包单位项目经理部（章）：项目经理：日期：项目监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间监理审核意见项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：项目公司审批意见：负责人：日期：建设处审批意见：建设处处长：日期：分管建设领导审批意见：分管建设领导：日期：注：1、施工组织设计作为标段、（子）单位工程开工报告一并申报，施工方案提前5日提出申报。2、分管建设领导审批标段施工组织设计；建设处处长审批（子）单位工程施工组织设计；项目公司审批分部工程施工方案；总监理工程师审批分项工程施工方案和专项施工方案等。3、本表与审核单同时使用

3、。4、本表由承包单位呈报三份，批准后项目公司、监理单位各留一份，退承包单位一份。38南京地铁二号线一期土建工程D2-TA15标重大风险点识别、防控及应急预案编制：审核：审批：中铁十三局集团有限公司南京地铁二号线一期工程D2-TA15标项目经理部2007-238目录第一章工程概况3第二章风险点的识别与分级8第三章风险点可能导致的事故及后果9第四章主要预控措施及方案12第五章应急预案2838重大风险点识别、防控及应急预案1.工程概况1.1工程位置及周边情况本标段包含两站两区间(孝陵卫站、钟灵街站、孝陵卫站～钟灵街站区间、钟灵

4、街站～马群站区间)。1.1.1、孝陵卫站：位于孝陵卫西沟和南京理工大学之间的宁杭公路上，呈东西走向。本站位于孝陵卫地区中心，宁杭公路北侧，孝陵卫西沟左侧，车站南侧分布有南京理工大学、南京市中山医院、南京市工业泵厂及居民小区，车站以北为邵家山森林公园的山体。对车站施工有影响的地下管线有上水、污水、雨水、电力等。1.1.2、钟灵街车站：位于宁杭公路和沪宁高速公路之间的一块空地里。北侧是南京体育学院，南侧是江苏省农科院。车站用地范围的南侧为宽50m的宁杭公路，北侧为沪宁高速公路，用地范围内没有市政管线。1.1.3、孝陵卫站～钟

5、灵街站区间：本区间位于紫金山南麓，大致与宁杭公路和沪宁高速连接线平行，沿线地形为岗丘、岗坡、岗间平地布置，地形起伏较大。区间隧道穿越地段主要表现为现状路面，并下穿孝陵卫西沟，东沟，和西北水库沟，沿线有较大建筑物比较多。灵谷寺路以东地段隧道上部分布有密集的1～3层民房、店铺。隧道埋深不大，受外部条件制约较多，施工前将对工程相关的管线以及孝陵卫东沟桥及西沟涵进行核查、确认，处理好地铁施工与管线使用的关系，把相互干扰减少到最小。灵谷寺路管线严重侵限，在施工前将进行核查，并与有关单位协商进行改迁。1.1.4、钟灵街站～马群站区间

6、：本区间位于紫金山南麓，线位大致与宁杭公路和沪宁高速连接线平行，敞开段穿越沪宁高速公路连接线和宁杭公路之间的土岛。沿线高大建筑较少，但存在较多的低矮地面建筑，有沪宁高速公路交警大队办公楼和南京市政工程质检站办公楼和试验用房。双线隧道从跨线桥沪宁高速桥台基础与桥梁匝道挡墙桩基之间穿越，并穿越东、西洼子沟，部分区间隧道从沪宁高速连接线护坡侧下方穿越。敞开段从桩号K23+220～K23+368穿越沪宁高速公路连接线和宁杭公路之间的土岛，并影响约300m长的架空高38压电缆。1.2工程地质及水文地质情况1.2.1车站工程地质孝陵

7、卫站场区位于邵家山南坡及东南坡脚地带，地处高岗坡地，地形起伏很大，总体西北高东南低，地面标高在39.0～16.2m，相对高差22.8m。车站场地土层为上土下岩二元结构，基岩埋藏浅，局部出露，层次较为简单，场地地层自上而下为：杂填土、素填土、粉质粘土、强风化砂岩、中风化砂岩、微风化砂岩。场地西北部地势高，相对于宁杭公路路面高差约18米。自然条件下基坑开挖可能会发生小型滑塌现象。本场地岩层为泥质粉砂岩、砂质泥岩、粉砂岩，呈互层或夹层沉积，本身非匀质性较为明显。岩层多为泥质钙质或泥质胶结，水的软化作用明显。钟灵街站本区间属低岗

8、地地貌单元，地形西低东高，地面标高在20.2～23.5m。场地主要地层为：人工填土，素填土，粉质粘土，混粘性土卵石层，残积土、强风化砂质泥岩、中风化砂质泥岩。岩层埋深较浅。详见图2－3：《钟灵街站地质剖面图》。1.2.2区间地质情况孝陵卫站～钟灵街站区间区间位于岗坡地，沿线地形中部高，两端低，地面标高在16.6～29