沥青路面施工过程中离析现象的

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1、沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨作者：佚名    文章来源：不详    点击数：27    更新时间：2006-10-21    沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨王豪程霞杨磊(交通部第二公路工程局第四工程处)(河南省交通厅质检站)(河南省交通规划勘察设计院)　摘要本文通过对沥青路面施工时出现离析现象的原因、危害的分析，从3个方面提出了减少离析现象及消除其产生后果的方法。　关键词离析现象沥青混凝土摊铺平整度DiscussionontheFormingCausesofFormat

2、ionofResolutionPhenomenonandItsSolvingMethodsintheConstructionCourseonBituminousRoadSurfaceWangHao(2thHighwayEngineeringBureau4thEngineeringDepartmentofCommunicationsMinistry)　AbstractThispaperthroughtheanalysisofthecausesandinjuryofarisedresolutionphenomenonforthecons

3、tructioncourseonbituminousroadsurface，raisesthemethodsofreducingresolutionphenomenonandeliminatingitsconsequencefromthreeaspects.　KeywordsResolutionphenomenonBituminousconcreteSpreadPlaneness　　1工程概况　　本工程属宁(南京)-连(连云港)平原微丘区一级公路，路线全长286km。设计行车速度100km／h。路基宽度24.50m，其中中间带

4、3.0m(含路缘带2×0.5m)，行车道为2×3.75m，硬路肩为2×2.5m(含路缘带2×0.5m)，土路肩2×0.75m。其中淮阳市境K78＋400～K98＋143段由交通部第二公路工程局第四工程处承建。1.1行车道及路缘带路面结构　　采用沥青混凝土路面，即4cm中粒式沥青混凝土抗滑层＋5cm粗粒式沥青混凝土＋6cm热拌沥青碎石＋1cm砂粒式沥青混凝土，基层采用二灰碎石，底基层采用二灰上。1.2沥青路面面层配合比设计　　宁连路K78＋400～K98＋143段沥青路面面层，AC-16Ⅱ、AC-30Ⅰ、AM-30、A

5、C-5Ⅰ沥青混凝土配合比设计是根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)进行设计的，其中试验是根据《公路沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-93)和《公路工程集料试验规程》(TJT058-94)进行的。沥青新加坡70#重交通沥青用于AC-16Ⅱ中粒式沥青混凝土，克拉马依70#重交通沥青用于AC-SOI粗粒式沥青混凝土，AM-30沥青碎石，AC-5Ⅰ砂粒式沥青混凝土。矿料采用：碎石采用大石山通宇公司生产的1-3碎石，瓜子片(0.5～1.5)，米砂(0.2～0.7)；黄砂采用新沂产的河砂；矿粉采用洪泽水泥厂的矿粉。　　A

6、C-16Ⅱ中粒式沥青混凝土级配如下：　　　　2问题的提出　　1996年3月18日至23日，我们在K87＋400～K87＋750段施工时，发现在沥青碎石铺筑时沥青混合料出现严重离析现象，其离析位置具有规律性，如图1所示。于是我们把该段做为试验路段，对其进行了专门的分析研究，并探索出了具体解决办法。　3研究过程3.1沥青碎石形成离析带的原因　　根据现场离析带形成的状况与特点，我们发现沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因：　　(1)沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集

7、料第一次集中。　　(2)运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。　　(3)摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。　　3.2沥青碎石离析的危害　　(1)沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。　　(2)粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积

8、水，影响路面质量。　　(3)粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。3.3解决沥青碎石形成离析带方法　　为解决沥青混合料出现规律性离析现象，我们在研究中从以下几个方面进行控制和解决。　3.