钢桁架整体提升的设计与施工

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1、危险性较大的分部分项工程安全专项方案编制示范文本之三钢桁架整体液压提升吊装专项施工方案的编制一、概述钢桁架整体液压提升法是多年来在国内广泛应用于建筑安装施工中的一种大型构件吊装方法。这种方法一次安装到位、安装精度高、安全可靠、缩短安装工期，已成为成熟的施工工法，列为建设部开发推广应用的新技术。采用地面拼装和利用计算机控制液压同步提升技术多点高精度整体提升的方法，解决了超重钢桁架的起重和安装施工难题. 该方法结合工程结构形式，尽量利用原结构作为提升的上、下锚点，既方便安装、拆卸，又不影响受力；通过分析和计算，合理选择提升点位，减少桁

2、架提升引起的变形。 并通过一系列的测量和焊接措施，保证了桁架地面拼装和提升的精度，实现了现场拼装高强螺栓的顺利安装。该方法适用于大跨度钢屋盖结构、高层超高层钢桁架结构等大型钢结构工程中； 钢结构体型及面积较大，空中组拼难度较大，层高较高的钢桁架，如体育场馆、展览中心、影剧院等。钢结构跨度较大，结构刚性较好，架空较高的钢桁架构成的支撑、梁、连廊（通廊）等。提升过程中的受力状态与设计工况受力状态相近，可确保钢结构在结构面或地面位置拼装，能减少高处作业，降低施工安全风险。我省施工安装企业近年来先后在众多个大跨度重型钢桁架结构安装施工中，

3、如：哈尔滨太平国际机场飞机库、黑龙江省电视台红宝石演播大厅、长春一汽、黑龙江农垦大学、呼兰河桥钢结构管廊等项目成功应用了这一先进技术。取得了施工质量优、合同履约好、安全无事故的工程业绩。二、工艺原理1  计算机控制液压同步提升技术采用上海同济大学开发的计算机同步控制、液压同步提升、提升油缸集群、柔性钢绞线承重原理。它的适用条件是：占用跨内场地；安装高度较高；构建吨位较大；但其限于垂直吊装，不能水平位移。2  计算机控制液压同步提升技术的核心设备采用计算机控制，可以全自动完成同步升降、实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等

4、多种功能，是集机、电、液、传感器、计算机和控制技术于一体的现代化先进设备。3  计算机控制液压同步提升系统由钢绞线及提升油缸集群（承重部件）、液压泵站（驱动部件）、传感检测及计算机控制（控制部件）和远程监视系统等几个部分组成。3.1  钢绞线及提升油缸是系统的承重部件，用来承受提升构件的重量。用户可以根据提升重量（提升载荷）的大小来配置提升油缸的数量，每个提升吊点中油缸可以并联使用。3.2  液压泵站是提升系统的动力驱动部分，它的性能及可靠性对整个提升系统稳定可靠工作影响最大。在液压系统中，采用比例同步技术，这样可以有效地提高整个

5、系统的同步调节性能。3.3  传感检测主要用来获得提升油缸的位置信息、载荷信息和整个被提升构件空中姿态信息，并将这些信息通过现场实时网络传输给主控计算机。提升油缸数量确定之后，每台提升油缸上安装一套位置传感器，传感器可以反映主油缸的位置情况、上下锚具的松紧情况。通过现场实时网络，主控计算机可以获取所有提升油缸的当前状态。根据提升油缸的当前状态，主控计算机综合用户的控制要求（例如，手动、顺控、自动）可以决定提升油缸的下一步动作。提升系统上升时，提升油缸的工作流程如下：首先上锚紧，下锚停，油缸伸缸，张拉钢绞线，将负载通过钢绞线作用于上

6、锚。当油缸伸到底以后，下锚紧，油缸缩缸，上锚松，将负载由上锚转换至下锚。油缸缩缸到底，上锚紧，下锚停，油缸伸缸，将负载由下锚转换至上锚，并且通过油缸伸缸将重物提升。当油缸伸到底，一个行程结束，提升重物也随油缸伸缸提升一个油缸行程。下锚紧，油缸缩缸，上锚松，将负载由上锚转换至下锚。油缸缩缸到底，上锚紧，下锚停，油缸伸缸，将负载由下锚转换至上锚，开始新的一个行程，通过油缸伸缸将重物提升；这样通过上下锚具负载的转换，油缸的伸缩，将重物随着油缸的伸缸动作逐步提升至规定高度。集群油缸系统通过计算机控制系统对所有油缸的动作统一控制、统一指挥，

7、动作一致（同时进行锚具的松紧，同时进行伸缩缸动作等），完成结构件的提升作业。三、关键技术1  提升受力点（上、下锚点）的设计、计算与分析1.1 提升点的选择：选取合理的提升点位，尽量选择原结构支撑点作为提升点，对于网架、桁架混合结构的大屋盖，提升点要选择桁架部位。施工前要对提升工况下大屋盖的受力和变形进行仔细的分析和计算，在不发生大的变形情况下，提升点不宜过多。1.2  采用ANSYS程序，输入相关参数(上下锚点构造图)，建立计算模型，给定荷载值，准确地计算出每个提升点位的力。1.3  提升受力点分析计算： 多点整体提升同步性控制

8、：拟提升的结构往往面积大、结构体系柔,故提升点多，针对这种结构体系，在提升的过程中，必须要保证各提升点的同步性。为了达到同步提升的目的，首先进行结构整体提升计算分析，分析每个提升点的受力，对千斤顶和油泵进行合理的布置。同时在提升过程中,通过高精度的