简支t形梁下部结构设计毕业论文

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1、河南理工大学本科毕业设计（论文）第一章绪论简支T形梁下部结构设计毕业论文第一章绪论1.1概述本次所设计的南水北调大桥是部分预应力钢筋混凝土简支T形梁桥，桥梁主跨标准跨径50米，其跨径组合为(30+50+30)m。按规范要求属于中型桥梁。1河南理工大学本科毕业设计（论文）第一章绪论南水北调大桥是G107新线郑州段改造工程中的一座重要桥梁,上跨南水北调总干渠。大桥的建设缩短了郑州至新郑机场的距离，对于促进G107新线各市的经济发展，各区域的交通发展都有大力的改善，对完善河南省干线公路网建设具有极其重要

2、的意义。南水北调大桥下部结构设计是本桥的重要组成部分，应按一级公路的设计标准来修建，设计荷载：汽车荷载按公路-I级，人群荷载为3.0。下部结构的设计包括：盖梁尺寸拟定、内力计算、截面配筋及承载力校核；桥墩内力计算、配筋设计、应力验算；桩基内力计算、桩长计算、配筋及强度验算；桥台恒载、活载、土压力的计算，对计算结果进行地基承载力、基底偏心距、基础稳定性的验算。其中所采用的方法有容许应力法，极限状态设计法，桩基采用m法等。主要的设计依据有《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》等。1河

3、南理工大学本科毕业设计（论文）第一章绪论1.2国内外桥梁的发展概况从古至今，从国外到国内，桥梁的外观、设计、技术、桥型、施工方法都在逐渐发展、完善。从木桥、竹索桥到石桥、铁链桥，再到现在的各种桥梁。人们为了生存发展，在面对大自然的千姿百态时不曾动容，创造了一次次奇迹，迎来一次次辉煌。国内、国外在桥梁工程史上的伟大成就我们是有目共睹的。一部桥梁发展的历史，是桥梁跨径不断增大的历史，是桥型不断丰富的历史，是结构不断轻型化的历史。1河南理工大学本科毕业设计（论文）第一章绪论我国自50年代中期开始修建预应

4、力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。近20年来，我国已建成的具有代表意义的连续梁桥有跨径90m的哈尔滨松花江大桥、跨径120m的湖南常德沅水大桥、主跨125m的宜昌乐天溪桥、跨径154m的云南六库怒江大桥等。3、国内外桥梁的现状和发展趋势：（1）跨径不断增大；（2）桥型不断丰富，施工技术不断提高，施工方法不断改进；

5、（3）结构不断轻型化。近代随着桥梁建筑的发展，对于建桥材料、施工方法、设计理论等方面提出了新的要求。下面着重介绍预应力混凝土桥梁在这方面的简况。对于混凝土材料，主要向轻质、高强方面发展。目前用于工程结构的轻质混凝土容重为16-20kN/m2，立方强度为30000-70000kN/m2；轻质混凝土的粗骨料过去用陶粒，为了降低成本，现在都趋于采用工业废渣。普通高强度混凝土标号可以达700-1000号。采用聚酯混凝土，标号可超过1000号，特别可提高抗拉强度，目前尚在试验阶段。1.3设计资料与方案比选1

6、河南理工大学本科毕业设计（论文）第一章绪论1.3.1设计标准及上部构造路线道路等级：一级公路。计算行车速度：100km/h；设计荷载：汽车荷载按公路-I级，人群荷载为3.0桥面总宽17m，净14+2×1.5m。主跨标准跨径：50m；计算跨径：49.4m；主跨梁长49.96m边跨标准跨径：30m；计算跨径：29.4m；主跨梁长29.96m上部构造：预应力钢筋混凝土简支T型梁。1.3.2水文地质条件南水北调大桥位于郑州市中牟县，地形属于平原区4河南理工大学本科毕业设计（论文）第一章绪论。大陆性干旱—半

7、干旱气候区与华北平原暖温带气候区的衔接部位，夏热多雨、冬冷干燥，春暖秋凉，四季分明。多年平均气温14.7℃。多年平均降水量800－1000mm，年降水量分配不均，多集中在4-8月份，此地区水力资源较丰富。此区位于黄河南部，地质条件较复杂，黏土分布广泛，局部地段厚度较大。力学性质一般，底层为粉砂和硬质黏土，承载力较高，可作为桩基持力层。1.3.3材料(1)混凝土：钻孔灌注桩:C25混凝土桥墩（台）及盖梁:C30混凝土(2)钢筋：HRB335、HPB2351.3.4下部结构比选桥梁的支承结构为桥台与桥

8、墩。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。1、桥墩的类型桥墩的作用是支承在它左右两跨的上部结构通过支座传来的竖直力和水平力。由于桥墩建筑在江河之中，因此它还要承受流水压力，水面以上的风力和可能出现的冰压力，船只等的撞击力。所以桥墩在结构上必须有足够的强度和稳定性，在布设上要考虑桥墩与河流的相互影响，即水流冲刷桥墩和桥墩壅水的问题。在空间上应满足通航和通车要求。具体桥梁建设时采用什么类型的桥墩