拖拉机用拨叉机械加工工艺规程及具设计毕业设计

拖拉机用拨叉机械加工工艺规程及具设计毕业设计

ID:6289869

大小:355.00 KB

页数:38页

时间:2018-01-09

拖拉机用拨叉机械加工工艺规程及具设计毕业设计_第1页
拖拉机用拨叉机械加工工艺规程及具设计毕业设计_第2页
拖拉机用拨叉机械加工工艺规程及具设计毕业设计_第3页
拖拉机用拨叉机械加工工艺规程及具设计毕业设计_第4页
拖拉机用拨叉机械加工工艺规程及具设计毕业设计_第5页
资源描述:

《拖拉机用拨叉机械加工工艺规程及具设计毕业设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、四川理工学院毕业设计(论文)拖拉机用拨叉机械加工工艺规程及具设计毕业设计第一章绪论1.1变速器拨叉的介绍拨叉是拖拉机变速器的重要零部件,它接受换挡手柄传递的变速信号,来拨动滑移此轮,从而控制变速箱以相应档位运行。由上面的介绍可以看出,拨叉需要一定的强度、强度、可靠性和稳定性,以便汽车能很好的变换速度,稳定行驶。一般情况下对拨叉的要求是:具有结构紧凑,传动力矩打、体积小、重量轻、传动效率高、寿命长。本设计所涉及的拨叉是拖拉机上所使用的。拨叉的材质要求为45钢。在生产该零件过程中,经历了几种不同工艺方案的比较,最后选定了合理的工艺方案,从而

2、编制了工艺文件,确定了该工艺每个工序的加工机床,加工刀具测量选用的量具,以及计算了各个加工不走的切削余量、切削速度、加工时间、进给量和主轴转速等。1.2变速器行业概况我国汽车变速器行业在经历了改革改造、引进消化、改制重组。在激烈的市场竞争中在行业规模、产品技术、经营管理等方面都取得了较好的发展。目前,国内汽车变速器企业很多。2011年12月份,我国生产拖拉机20万台,2011年1-12月,全国拖拉机的产量达283.6万台。中商情报网数据显示:2011年1到12月,我国小型拖拉机的产量达237.59万台,同比增长5.19%,占总产量的83

3、.76%;中型拖拉机的产量为42.3万台,同比增长19.52%,占全国总产量的14.91%;我国大型拖拉机的产量为3.75万台,同比增长24.24%,占全国总产量的1.32%。可见拖拉机用拨叉有着良好的市场前景。拖拉机用拨叉生产的规模化和批量化已经势在必行。目前国内变速器厂家主要有山东聊城伟华机械有限公司长葛市一龙汽车配件厂、浙江正昌锻造股份有限公司、瑞安市安驰锻造有限公司、青县金迪机床配件厂、瑞安市颖鹏机械制造有限公司、温州均和汽车部件有限公司、玉环鑫矗机械有限公司等厂家。在国内变速器厂家竞争的同时,国外变速器厂家也参与到竞争中,如德

4、国ZF公司、英国艾里逊、美国伊顿、韩国统一等都看好国内市场,并且已经牢牢占领着高端市场。3四川理工学院毕业设计(论文)2004年国家出台的《汽车产业发展政策》要求中国汽车零部件企业要适应国际汽车产业发展趋势,积极参与主机长的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力,在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力,满足国内市场的需要,努力进入国际汽车零部件采购体系。但中国汽车零部件工业在下一轮发展中面临越来越大的困难,民族汽车零部件企业的生存空间正被国际汽车零部件巨头不断挤压。就汽车传动系统来看,汽车变速器已经形成机械

5、变速箱MT、机械式自动变速器AMT、无级变速器CVT、双离合器变速器DCT、自动变速器AT等手动档和自动档结构。变速器组要发展方向:安全、环保、节能、操纵轻便化、换挡自动化、智能化。大功率、大扭矩。拖拉机最大功率达397kw、2300Nm,如ZF8S180,ZF商用车变速器输入扭矩3300Nm。系列化、多种档位、组合化。如ZF公司拥有16种AT、3种MT、3种CVT;Getrag公司拥有23种MT、AMT。伊顿公司用42种变速器覆盖了700~2500Nm的商用车。变速器中心距系列化。ZF公司用10种中心距系列,覆盖了所有变速器;伊顿公司

6、用8种中心距系列覆盖了所有机械变速器等等。主箱与副箱组合化。如ZF公司主箱有3、4、5档3种,副箱2档,组合为5×2、2×3×2、2×4×2等。大传动比已达到0.7左右。小型化、轻量化。用冲压件代替铸锻件、广泛使用铝镁合金、用电焊代替铆接等;减小中心距,如ZF公司20世纪80年代至90年代末单件变速器中心距减少了23mm。换挡向轻便化、自动化、智能化、电子集成化方向发展。中国拖拉机今后有可能大力发展AMT(价格低于AT)。改革开放初期,为推动我国汽车工业快速发展,汽车合资大潮开始涌动。1983年,经国务院批准,中国重型汽车工业联合公司引

7、进奥地利斯太尔公司整车制造技术(含发动机、变速器、车桥)。其中配套变速器的任务交给了陕西此轮厂和重启此轮厂,促进了我国拖拉机变速器的发展。1984年,陕西齿轮厂与美国伊顿公司签署技术转让协议,并西安建立新的生产基地,开始生产双中间轴变速器。1985年,重庆齿轮厂引进德国采埃孚公司机械变速器系列制造技术,生产重型变速器,为斯太尔重卡配套。在拖拉机领变速器领域,还有两家企业不得不提,一家是山西大同齿轮厂,另一家是哈尔滨汽车齿轮厂。1986年,大齿引进日产柴TMH402变速器制造技术,生产5档和6档产品,主要为东风卡车配套。1986年12月,

8、哈齿正式隶属解放汽车工业企业联合公司,并更名为第一汽车制造厂哈尔滨汽车齿轮厂。哈齿在吸收日野变速器技术基础上开发出一系列产品,主要为一汽解放卡车配套。不过,严格来讲,大齿和哈齿的变速器与陕齿和重齿不同,起传

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。