榴桐寨隧道衬砌专项施工方案

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1、新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-8标榴桐寨隧道衬砌专项施工方案榴桐寨隧道衬砌专项施工方案1编制依据1.1.新建铁路成都至兰州线榴桐寨隧道设计文件和图纸；1.2.《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009；1.3.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；1.4.《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；1.5.《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ331-2009；1.6.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20

2、10；1.7、新建铁路成都至兰州线8标施组2编制范围本方案适用于新建铁路成都至兰州线CLZQ-8标段榴桐寨隧道进口D8K135+336-D8K137+416洞身衬砌施工。3工程概况本隧道位于茂县-龙塘区间，采用左右分修方案，左右线间距30～40m；隧道进口位于半径为7000m的右偏曲线上，洞身分布一处半径8000m的左偏曲线及一处半径3500m的右偏曲线，线路坡度为单面上坡。左线隧道进口里程D8K135+336，右线隧道进口里程D8K135+316，内轨顶面高程为1699.484～1876.28

3、4m。隧道进口紧邻核桃沟大桥，核桃沟左线大桥深入左线隧道0.581m，核桃沟右线大桥深入右线隧道6.955m；左线隧道最大埋深1400m，右线隧道最大埋深约1410m。4、材料及试验4.1材料检测4.1．1对所有购进原材料出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录。4.1.2对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才能使用。4.1.3经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放防止误用，并作退货处理。14新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-8标榴桐寨隧道衬砌专项施工

4、方案4.2施工现场混凝土检测4.2.1在混凝土施工时，实行全过程检测。4.2.2检测混凝土塌落度，每班不少于5次。4.2.3检查混凝土在运送过程中是否离析，如发生离析现象，应重新拌制。4.2.4记录混凝土运到时间等，并与预拌混凝土站取得联系，防止使用超过初凝时间的混凝土。4.2.5指导作业班组进行混凝土作业。4.2.6现场试块的强度试验报告要与混凝土站同批试块的试验报告相一致，否则要查明原因。5、机械设备及人员配备5.1劳动力安排每个隧道衬砌设工班长1人，负责全班的现场管理、技术管理及日常事务，

5、施工高峰期可适当增加劳动力。注：下表所提供劳动为每个隧道单侧开挖施工所需劳动力，如进行两侧同时开挖还需增加一半的机械设备和人员，隧道二衬施工所需人员和机械均在下表中列出。表1劳动力安排表序号工班名称劳动力安排承担任务1风水电保障工班2负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水工作2测量班5负责隧道净空检查。3衬砌班20衬砌台车定位，砼浇筑台车整修、砼养护4安全员1负责洞内外安全5技术员1负责衬砌施工技术指导工作6工班长1负责全队的现场管理合计305.2机械设备配置14新建成都至兰州铁路成都至川主寺

6、段站前工程施工CLZQ-8标榴桐寨隧道衬砌专项施工方案机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本项目隧道二衬施工的主要机械设备见下表。表2每个作业面二衬施工机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量1液压衬砌台车自制整体式(轨行式)台22多功能台架轨行式台23砼输送泵HBT60台24砼振动棒插入式台85发电机120kw台16施工方法隧道正洞采用复合式衬砌，二次衬砌

7、分别采用C40耐腐蚀混凝土（H2）和C40耐腐蚀钢筋混凝土（H2）；仰拱填充采用C20混凝土。全液压衬砌台车结构图见图1。②钢筋加工图1全液压衬砌台车结构图6.1钢筋施工14新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-8标榴桐寨隧道衬砌专项施工方案①施工准备原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单；钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。技术准备：为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术

8、交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。开工前及时向监理工程师提交加工方案、加工材料明细表。加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别和直径必须符合设计要求。③钢筋安装钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢结构加工厂统一制作，利用轨行式作业平台现场人工绑扎、焊接。施工时应防止损坏防水层和注意预埋件安装。6.2拱墙衬砌混凝土施