铁路运输企业电机综合节能探究和研究

《铁路运输企业电机综合节能探究和研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、铁路运输企业电机综合节能探究和研究　　摘要：分析其在实际工作中非经济运行因素，结合在检修过程中，采用绕组的科学处理，阐述提高绕组机械、电器、及其他防护性能。从而保持电机良好技术状态，保证电机充分发挥运转质量，提高经济性、可靠性、达到节能降耗的效果。关键词：运输企业电机节能研究中图分类号：U268文献标识码：A文章编号：1003-9082（2014）02-0284-02前言各类老式传统电机，有相当数量是各种不同类型、不同时期、生产厂家生产的电机、耗电多、体积庞大、安装困难，处于不合理、非经济的运行状态。因此，对电机节能技术攻关，加

2、强企业节支降耗，开展双增双节活动，深挖企业内部潜力，提高经济效益。因此，如何结合设备维修，实施节能改造，使之成为优质、安全、高效的电机，已是头等大事，也是贯彻GB12497-90《三相异步电动机经济运行》的一项必要的工作。一、电机在检修中综合节电技术改造做法4传统老式电动机（即效率相对低于Y系列电机标准值1%以上的）可采取综合节电改进措施，如采用磁性槽泥或槽楔、改变电机的绕组、改进电机的电扇等节电技术，从而结合检修是实施电机节电技改的最好时机。三相异步电动机定转子都是有齿有槽的，由于齿槽的存在对磁场波形产生影响，且相当于有效气隙

3、的增加。采用磁性槽泥替代原来的槽楔，并填平电机定转子铁心槽口使之表面光滑，以减少其空载附加损耗（即高频涡流损耗和磁滞损耗），另外磁泥又使定转子间有效气隙减少，气隙磁组减少，磁导率增大，从而减少电机激磁电流，既减少了无功功率和空载铜耗，从而节电。国产老式电机的绝缘层较厚，改造时提高绝缘等级，用新绝缘材料代用时，由于绝缘变薄，有条件增粗导线线径，定子线重绕时，可充分利用原槽的面积，合理选择槽满率，电机效率提高1.5%—3.0%，电机功率提高，温升降低，节电的效益也很可观。减小风扇直径或改用高效的电机节能风扇是降低电动机通风损耗的主要

4、的途径，因为风磨损耗与风扇外径D、转速n和风扇轴向宽度b有如下的关系，即pt∞D5·n3·b。选用电机节能风扇，再配以空气动力性能好的风罩，使通风损耗降为原来的1/3，噪声也降低。利用老式电机大修绕组更换时机，采用综合节电技术进行改造，必须通过计算、分析、比较等多方面周密的考虑，且需要进行技术经济分析，求得一个最佳平衡点，才能达到电机理想的节电效果，取得较好的经济效益。4二、综合节电技术在电机修理中的应用效果对比由此可见，电机效率决定于电机的总损耗。电机的损耗越大则效率越低。效率是评价电机在能量转换中有功功率利用的程度。从《异部

5、电机设计》资料分析各种损耗约占其总损耗的比例大致如下：（1）、定子、转子绕组损耗（I2R）占总损耗的50%-60%；（2）、铁耗由高频涡流损耗和磁滞损耗组成，它占总损耗的20%-25%；（3）机械损耗系风磨损耗和轴承损耗之和，占总损耗的5%-8%；（4）、带负荷时的附加损耗，它占总损耗的11%-14%。根据资料统计分析，若降低损耗25%-30%，效率将相应提高2%-7%左右。综合节电技术在老电机修理改造中的应用方法是在提高电机饶组绝缘等级的基础上又采用磁性槽泥或磁性槽楔，由于新绝缘变薄，计算确定电机定转子槽的有效面积，有条件适当

6、加粗导线线径，优选漆包线型号QZ-2，计算控制槽满率在78%-80%，采用1052#二次沉浸处理工艺，可提高电机可靠性、降低损耗、提高效率、节省电能。现以JO2-91-455KW电机修理综合节电技术改造方案为例，用表格形式加以说明。三、结论采用CC-2磁性槽泥替换原环氧板槽楔，达到改善电机性能和节电的目的；由于气隙磁势波形改善，从而减少空载电流，改善功率因数，降低电机铁耗与温升。损耗下降24.47%，节省功率11.39kW，年电量（按年5000h计）5695Kw.h4，提高电机效率1.78%，但槽泥改造后启动电流减少一些，启动转

7、距和最大转距倍数也会相应减少。由电机节能风扇代替原设计的径向分布盆式风扇，使风扇功率减少780w年节电（5000h计）3900kw.h，电机效率提高1.21%。从电机修理技改例子可看出，采用的四项技改措施，切实可行，能保证工业电机优质安全高效可靠经济运行。参考文献[1]王永昌电机制造工艺学，北京机械工业出版社[M].2008[2]直流牵引电动机原理，北京人民铁道出版社[M].2012[3]张永瑞电路分析基础，西安电子科技出版社[M].2000作者简介：朱伟（1977--）男安徽萧县人、本科学历、现就职于淮北矿业集团铁路运输处助理

8、工程师，主要从事铁路运输技术和管理工作4